Mirage 650: Opiniões de proprietários
Moderadores: Administradores, Moderadores
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COUTINHO.JOI
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- Registrado em: 14 Out 2010, 15:48
- Localização: Joinville
DUPLICOU!
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
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Rinaldo Hirai
- Mensagens: 657
- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
- Localização: São Paulo
Coutinho, primeiro de tudo, pulveriza WD40 em todas as chaves das manoplas, partida, corte de motor, todas enfia o tubinho que vem com o WD40 e injeta nas chaves.
E depois testa se resolveu.
Caso contrario você vai ter que inspecionar os fios do chicote que vão para a ECU, e ver se não torrou um dos fios devido ao curto aparentemente causado pela lampada.
Desligue a bateria para verificar a fiação, a ECU vai ligada naquele monte de fios, e se bobear pode pifar a ECU, melhor prevenir.
Mas tem muita coisa que pode ter gerado essa merd*, vai ter que ser por eliminação, mas você chega lá.
Desculpe não ser mais claro, mas é difícil por no "papel" todas essas "ligações" de uma vez só.
Vai com calma!
E depois testa se resolveu.
Caso contrario você vai ter que inspecionar os fios do chicote que vão para a ECU, e ver se não torrou um dos fios devido ao curto aparentemente causado pela lampada.
Desligue a bateria para verificar a fiação, a ECU vai ligada naquele monte de fios, e se bobear pode pifar a ECU, melhor prevenir.
Mas tem muita coisa que pode ter gerado essa merd*, vai ter que ser por eliminação, mas você chega lá.
Desculpe não ser mais claro, mas é difícil por no "papel" todas essas "ligações" de uma vez só.
Vai com calma!
Rinaldo Hirai
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brunoappel
- Mensagens: 5
- Registrado em: 16 Out 2012, 22:31
Enviei pelo celular e acabou duplicando.
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mcremonesi
- Mensagens: 1434
- Registrado em: 17 Dez 2008, 17:56
- Localização: São Paulo
Interessante sua adaptação, voce teria uma foto do lado do escapamento para vermos como fica a posição da pedaleira / escapamento.Noct2003 escreveu:Caros,
Minha contribuição no avanço das pedaleiras para a garupa. Foi feito uma peça metálica de 4 ou 5 mm em um serralheiro e colocado entre o tubo do chassi e a padaleira. Fiz uma linha bem tosca no paint para representar como ficou a peça e suas furações. Poderia ser melhorado o acabamento da peça mas para mim o mais importante foi a usabilidade, visto que pintado em preto quase não aparece na moto.
A 2ª foto tirei mais de longe para ter uma noção da distância que ficou do amortecedor e compararem com a furação e posição original da pedaleira. A Dona Patroa gostou muito do resultado!!!!
Abraços!!!
Uploaded with ImageShack.us
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Obrigado pela dica.
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COUTINHO.JOI
- Mensagens: 1191
- Registrado em: 14 Out 2010, 15:48
- Localização: Joinville
Valeu Rinaldo
O negócio é ir "garimpando" mesmo...vamos ver no que vai dar.
Abraço
O negócio é ir "garimpando" mesmo...vamos ver no que vai dar.
Abraço
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
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Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Sasquatch, comprei o relé, amanhã soldo os fios. Paguei 14,00. O meu tá funcionando beleza. Andei hoje, ontem com a moto.
Coutinho, tentou partir com o farol desligado? A minha estava sem força para virar o motor e depois que dei uma carga lenta melhorou muito. Só medir a tensão da bateria não adianta, ela tem que mandar a corrente suficiente para o motor partir, principalmente no momento da partida.
Quanto tempo tem a bat. da sua moto?
Coutinho, tentou partir com o farol desligado? A minha estava sem força para virar o motor e depois que dei uma carga lenta melhorou muito. Só medir a tensão da bateria não adianta, ela tem que mandar a corrente suficiente para o motor partir, principalmente no momento da partida.
Quanto tempo tem a bat. da sua moto?
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Rinaldo Hirai
- Mensagens: 657
- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
- Localização: São Paulo
Boa noite!
Vladimir, a questão principal no caso da moto do Coutinho, é a sequencia errada de funcionamento, pois desde que ele teve o fusível queimado, quando ele aperta o botão que aciona o motor de arranque liga a bomba de combustível, mas não vira o motor de arranque, o normal é quando a gente liga a chave de ignição a bomba de combustível é acionada por alguns segundos para equalizar a pressão de combustível no sistema de injeção, e desliga, quando se aperta o botão de partida o motor de arranque vira e o motor pega, mas não é o que ocorre pelas declarações do Coutinho.
Como a bomba é acionada pela ECU. que depende para isso dos sensores: de neutro, da embreagem do pedal de descanso, para acionar a bomba, e depois o motor de arranque que também segue toda essas mesmas condições, mais o acionamento do botão de partida para que funcione, e para complicar o Coutinho ainda citou o fato de que o motor estando já aquecido, o motor de arranque funciona, e quando funciona arranca com força, indicando que a bateria está bem carregada. É por estes motivos citados pelo Coutinho que a coisa tem que ser rastreada a começar pelos fios que podem ter participado no evento da queima do fusível que originou toda esta situação.
Nesse emaranhado, tem diodos ligados anodo com anodo para monitorar duas tensões de pontos diferentes e que mandam essa informação para a ECU. Ele vai ter que pegar o multímetro e ir "caçando" um possível fio em curto ou até algum problema nos vários sensores que participam do "ritual" da partida do motor.
É coisa besta, mas pode dar trabalho para achar.
Desculpem o longo texto.
Abçs
Vladimir, a questão principal no caso da moto do Coutinho, é a sequencia errada de funcionamento, pois desde que ele teve o fusível queimado, quando ele aperta o botão que aciona o motor de arranque liga a bomba de combustível, mas não vira o motor de arranque, o normal é quando a gente liga a chave de ignição a bomba de combustível é acionada por alguns segundos para equalizar a pressão de combustível no sistema de injeção, e desliga, quando se aperta o botão de partida o motor de arranque vira e o motor pega, mas não é o que ocorre pelas declarações do Coutinho.
Como a bomba é acionada pela ECU. que depende para isso dos sensores: de neutro, da embreagem do pedal de descanso, para acionar a bomba, e depois o motor de arranque que também segue toda essas mesmas condições, mais o acionamento do botão de partida para que funcione, e para complicar o Coutinho ainda citou o fato de que o motor estando já aquecido, o motor de arranque funciona, e quando funciona arranca com força, indicando que a bateria está bem carregada. É por estes motivos citados pelo Coutinho que a coisa tem que ser rastreada a começar pelos fios que podem ter participado no evento da queima do fusível que originou toda esta situação.
Nesse emaranhado, tem diodos ligados anodo com anodo para monitorar duas tensões de pontos diferentes e que mandam essa informação para a ECU. Ele vai ter que pegar o multímetro e ir "caçando" um possível fio em curto ou até algum problema nos vários sensores que participam do "ritual" da partida do motor.
É coisa besta, mas pode dar trabalho para achar.
Desculpem o longo texto.
Abçs
Rinaldo Hirai
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Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Rinaldo, boa noite!
Então quando o Coutinho fuça-fuça baixa o Engine Stop não dá aquela pré-injetada?
Mesmo assim eu testaria partir o motor com outra bateria para ver a reação.
Abç.
Então quando o Coutinho fuça-fuça baixa o Engine Stop não dá aquela pré-injetada?
Mesmo assim eu testaria partir o motor com outra bateria para ver a reação.
Abç.
