Coutinho porque você não tenta montar o painel original na moto para pegar o código da FI, com o painel original com certeza irá acender a luz FI e com o jumper ou a chave liga-desliga você terá o código e não irpa mais ficar quebrando a cabeça.COUTINHO.JOI escreveu:NOVIDADES!
Peguei o multímetro e fiz o teste da bateria, estava dando quase 14 volts, então achei estranho ser bateria, acabei não comprando bateria nova e comprei um carregador de bateria que carrega 3Ah por hora...
Coloquei a bateria para dar uma carga e logo que coloquei o carregador na tomada a luz verde já acendeu, mostrando que a bateria estava com a carga toda...
Aí fiquei mais intrigado ainda, coloquei a bateria na moto e fiz a 'chupeta' com o carro, liguei a chave, apertei o start e apenas escutei o barulho da bomba acionando, aí então joguei a toalha, não sabia por onde começar, pois a bateria não era mesmo...
De repente, me veio a ideia de testar o arranque fazendo uma ligação direta, tirei os cabos do relê de partida e em seguida liguei a chave e encostei os cabos, adivinhem... o arranque girou na hora, então acabei por definir que é o relê de partida que foi pro saco...
Bom, amanhã tenho que ir a caça de um novo, mas aceito sugestões!
Vladimir
Será que não dá de colocar um outro relê, já que vc testou outro no pisca e deu certo?
Rinaldo
Alguma alternativa?
Pessoal
Não seria por isso também a queima dos fusíveis de 15?
Abraços
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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Vladimir650
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Relé de partida é moleza.
Pode usar da M250 e tem da Magnetron.
http://www.motomoura.com.br/Produto-PEC ... 6-220.aspx
Se observar no site da Hyosung o relé de partida da M650 é o mesmo desde as motos de 125cc até 650cc, portanto sendo de 2 fios, acredito que qquer um sirva, ex. Virago 250, Teneré, Dafra, etc.
http://www.hyosungsource.com/index.php? ... cts_id=271
Pode usar da M250 e tem da Magnetron.
http://www.motomoura.com.br/Produto-PEC ... 6-220.aspx
Se observar no site da Hyosung o relé de partida da M650 é o mesmo desde as motos de 125cc até 650cc, portanto sendo de 2 fios, acredito que qquer um sirva, ex. Virago 250, Teneré, Dafra, etc.
http://www.hyosungsource.com/index.php? ... cts_id=271
gente, venho relatar algo: fiz um "bate e volta" hoje de 200km (trecho total), fio do RR feito e cooler instalado e tenho essas observações:
1 - chegando em casa, tocando no RR, realmente fica morno, da pra tocar e deixar os dedos que nao queima, alias, poderia ate ficar mais quente que nao queimaria, entao creio que o cooler instalado (60x60), ficou suficiente! confirma rinaldo e vladimir?
2 - notei que quando estou na BR em velocidade de cruzeiro (150/h-170/h) a luz de FI jamais liga, mas quando estou mais lento em torno dos 30-60 e marchas menores, ele sempre liga (o maldito C31)
3 - em relação às barras de temperatura, quando eu mantive a faixa dos 170/h durante um bom tempo (ja que aki nao tem trafego), subiu pra quarta barrinha e manteve um bom tempo, depooooooois de um bom tempo voltou pra terceira, mas jamais subiu pra quinta!!!! isso é normal?......ps: aditivos no radiador e abaixo do banco ok!!!!
4 - chegando em casa, desliguei a moto e religuei o botao da direita (que injeta combustivel), a ventoinha ficou ligada (mostrando 4 barras), depois desligou mas continuaram as 4 barras, mas ai ja desliguei a moto e entrei, tem algo errado? ou tudo ok?
ps: um colega me encontrou na cidade vizinha e me pediu pra esperar pra voltar junto, ele tem uma XRE300, eu fiz a ida na faixa dos 160/h e na volta a moto do cara nao passa dos 130/h "CARACÓLIS" kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, resultado, 1h na volta sendo que na ida foram 40m......."HAIL MIRAGE 650"!!!!
1 - chegando em casa, tocando no RR, realmente fica morno, da pra tocar e deixar os dedos que nao queima, alias, poderia ate ficar mais quente que nao queimaria, entao creio que o cooler instalado (60x60), ficou suficiente! confirma rinaldo e vladimir?
2 - notei que quando estou na BR em velocidade de cruzeiro (150/h-170/h) a luz de FI jamais liga, mas quando estou mais lento em torno dos 30-60 e marchas menores, ele sempre liga (o maldito C31)
3 - em relação às barras de temperatura, quando eu mantive a faixa dos 170/h durante um bom tempo (ja que aki nao tem trafego), subiu pra quarta barrinha e manteve um bom tempo, depooooooois de um bom tempo voltou pra terceira, mas jamais subiu pra quinta!!!! isso é normal?......ps: aditivos no radiador e abaixo do banco ok!!!!
4 - chegando em casa, desliguei a moto e religuei o botao da direita (que injeta combustivel), a ventoinha ficou ligada (mostrando 4 barras), depois desligou mas continuaram as 4 barras, mas ai ja desliguei a moto e entrei, tem algo errado? ou tudo ok?
ps: um colega me encontrou na cidade vizinha e me pediu pra esperar pra voltar junto, ele tem uma XRE300, eu fiz a ida na faixa dos 160/h e na volta a moto do cara nao passa dos 130/h "CARACÓLIS" kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, resultado, 1h na volta sendo que na ida foram 40m......."HAIL MIRAGE 650"!!!!
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Pedro Toledo
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COUTINHO.JOI escreveu:NOVIDADES!
Peguei o multímetro e fiz o teste da bateria, estava dando quase 14 volts, então achei estranho ser bateria, acabei não comprando bateria nova e comprei um carregador de bateria que carrega 3Ah por hora...
Coloquei a bateria para dar uma carga e logo que coloquei o carregador na tomada a luz verde já acendeu, mostrando que a bateria estava com a carga toda...
Aí fiquei mais intrigado ainda, coloquei a bateria na moto e fiz a 'chupeta' com o carro, liguei a chave, apertei o start e apenas escutei o barulho da bomba acionando, aí então joguei a toalha, não sabia por onde começar, pois a bateria não era mesmo...
De repente, me veio a ideia de testar o arranque fazendo uma ligação direta, tirei os cabos do relê de partida e em seguida liguei a chave e encostei os cabos, adivinhem... o arranque girou na hora, então acabei por definir que é o relê de partida que foi pro saco...
Bom, amanhã tenho que ir a caça de um novo, mas aceito sugestões!
Vladimir
Será que não dá de colocar um outro relê, já que vc testou outro no pisca e deu certo?
Rinaldo
Alguma alternativa?
Pessoal
Não seria por isso também a queima dos fusíveis de 15?
Abraços
Se vc tinha acesso a um multimetro, pq não fez o teste antes?!?!?! A ideia da chupeta foi uma forma de fazer esse teste sem o multimetro.
só pode ser o relé então, pelo q o vladmir disse é fácil de arrumar. Deu trabalho mas deu sorte hein.
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Vladimir650
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Cooler ok! Fica morno mesmo. Se nao tivesse o cooler daria pra fritar ovo nele.
C31, a minha era assim, acendia em velocidade baixa. Isso é fácil resolver.
4 barrinhas não é normal. Precisa completar agua + aditivo no radiador. Com a moto fria, tira a lateralzinha preta do lado direito que já vai ver a tampa do radiador. Complete até em cima e pronto.
O reservatório no meio da moto é só para armazenar o excesso de fluido qdo aquece. Tbem achava que servia para completar em caso de falta, mas isso não acontece. Na minha já completei umas 2 vezes.
Blz?
C31, a minha era assim, acendia em velocidade baixa. Isso é fácil resolver.
4 barrinhas não é normal. Precisa completar agua + aditivo no radiador. Com a moto fria, tira a lateralzinha preta do lado direito que já vai ver a tampa do radiador. Complete até em cima e pronto.
O reservatório no meio da moto é só para armazenar o excesso de fluido qdo aquece. Tbem achava que servia para completar em caso de falta, mas isso não acontece. Na minha já completei umas 2 vezes.
Blz?
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Pedro Toledo
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vladimir, dei uma olhada nos links que você pos do relé de partida. o da hyosung e o da motomoura são bem diferentes pela foto. Isso é normal?
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Vladimir650
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Pedro, são iguais. O da Hyosung está de lado e só aparece um parafuso, inclusive esse do site da Motomoura é para a Mirage 250 que é igual ao da Mirage 650.
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Pedro Toledo
- Mensagens: 537
- Registrado em: 29 Nov 2012, 23:49
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Certo então, é q eu fiquei com impressão que o da hyosung source só tinha um parafuso mesmo.Vladimir650 escreveu:Pedro, são iguais. O da Hyosung está de lado e só aparece um parafuso, inclusive esse do site da Motomoura é para a Mirage 250 que é igual ao da Mirage 650.
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Vladimir650
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Sem problemas Pedro. Esse é o da Hyosung.
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Rinaldo Hirai
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- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
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Boa noite a todos!
Sasquach, realmente como o Vladimir falou veja o nível de fluido do radiador, a minha nunca chegou a 4 barrinhas, sempre fica em 3.
Coutinho, a coisa esta meio atabalhoada, a ECU participa no funcionamento do rele de partida, é melhor tomar mais cuidado nos testes, retire o rele e faça ele funcionar mas desligado da moto, os dois fios finos quando alimentados com 12 volts aciona a bobina do rele e este fecha os contatos dos dois terminais onde vai ligado o fio positivo da bateria e é alimentado o motor de arranque, faça essa simulação fora da moto, assim você evita riscos desnecessários.
Se ele estiver funcionando, tem que verificar a fiação, pois não esta ainda explicado o porque da queima dos fusíveis, é que o seguro morreu de velho.
Editando:
Postei e o Vladimir estava postando, rsrs, veja o fio fino com o conector, desliga ele da moto e alimenta com 12 volts se o rele funcionar, não é rele.
Vou dormir estou "pregado".
Abçs
Sasquach, realmente como o Vladimir falou veja o nível de fluido do radiador, a minha nunca chegou a 4 barrinhas, sempre fica em 3.
Coutinho, a coisa esta meio atabalhoada, a ECU participa no funcionamento do rele de partida, é melhor tomar mais cuidado nos testes, retire o rele e faça ele funcionar mas desligado da moto, os dois fios finos quando alimentados com 12 volts aciona a bobina do rele e este fecha os contatos dos dois terminais onde vai ligado o fio positivo da bateria e é alimentado o motor de arranque, faça essa simulação fora da moto, assim você evita riscos desnecessários.
Se ele estiver funcionando, tem que verificar a fiação, pois não esta ainda explicado o porque da queima dos fusíveis, é que o seguro morreu de velho.
Editando:
Postei e o Vladimir estava postando, rsrs, veja o fio fino com o conector, desliga ele da moto e alimenta com 12 volts se o rele funcionar, não é rele.
Vou dormir estou "pregado".
Abçs
Rinaldo Hirai
