Mirage 650: Opiniões de proprietários

[COUTINHO.JOI]

Opa!!!

Cheguei a pouco de um compromisso, mas não pude deixar de olhar antes dormir...hehehe

Primeiramente obrigado à todos, hoje cedo vou fazer os testes faltantes e ir na CC comprar o sensor, vamos ver o que vai dar...mas vou falar uma coisa, já está começando a encher o saco...barbaridade, quanta coisa eletrônica tem essa moto!

Assim que fizer deixo vcs informados...!

Ah propósito, medi o porta fusível de 15 com e sem o fusível e ficou marcando (zero) o tempo todo no multímetro, se tivesse com curto não mostraria algum número? Será que está em curto mesmo?

Deu uma verificada parcial na fiação traseira e notei que a luz da placa, isto é, o pingo estava queimado, troquei ele, por ele estar queimado, significa alguma coisa?

Ai ai...não vejo a hora da minha moto voltar a ser o que era...ta difícil viu...

Abraços

[COUTINHO.JOI]

Fuçando na net vi que o problema no relê de partida da Kasinski é mais normal que pensávamos...se puderem deêm uma olhada aqui: http://www.cometonline.com.br/forum/sea ... a&start=20

A propósito, o nosso relê de partida é o mesmo da Crypton 105, amanhã é comprar e trocar...


Agora vou dormir..rs

Abraços

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!

Coutinho olha o e-mail que te enviei, tem anexado o esquema elétrico da Mirage, mas com realce tracejado mostrando as ligações desde o botão de partida até o acionamento do rele do motor de arranque, toda linha tracejada realça o "caminho" das ligações, você vai notar que a ECU comanda tudo, se a ECU detectar que algo esta errado, a ECU não vai deixar o motor de arranque funcionar, daí tentar forçar a barra ligando direto pulando etapas, não é uma boa...

Abçs

[Sasquatch]

Cooler ok! Fica morno mesmo. Se nao tivesse o cooler daria pra fritar ovo nele.

C31, a minha era assim, acendia em velocidade baixa. Isso é fácil resolver.

4 barrinhas não é normal. Precisa completar agua + aditivo no radiador. Com a moto fria, tira a lateralzinha preta do lado direito que já vai ver a tampa do radiador. Complete até em cima e pronto.
O reservatório no meio da moto é só para armazenar o excesso de fluido qdo aquece. Tbem achava que servia para completar em caso de falta, mas isso não acontece. Na minha já completei umas 2 vezes.

Blz?

opa, acordei agora e abri a tampa do radiador, realmente, coloquei quase meio litro de aditivo e nao chegou na tampa....e quando fui verificar o reservatorio abaixo do tanque, ta cheio do mesmo jeito que deixei da ultima vez!!!! em relação à isso tenho essas observações:

1 - da ultima vez que eu verifiquei, o radiador estava cheio na tampa e o reservatorio seco (enchi o reservatorio)

2 - hoje eu verifiquei o radiador mais seco e o reservatorio cheio como deixei da ultima vez

alguem me da uma explicação definitiva sobre esses 2 carinhas? radiador e reservatorio?

ps: tudo bem que eu sei que o ideal é manter sempre os dois na medida certa (radiador cheio e reservatorio na medida marcada la), se bem que sempre atolo na tampa todos dois.....mas nunca entendi como funciona o consumo de ambos....no manual diz claramente pra nao usar agua comum pq evapora rapido e causa corrosão, dai fala que tem que ser a medida de aditivo + agua detilada, como nao tenho acesso facil à agua destilada, taco aditivo puro, mesmo que vá evaporando eu vou completando, isso demora ocorrer, mas como voces fazem?

radiador - aditivo com agua destilada
reservatorio - aditivo com agua destilada tambem?

no meu caso, taco aditivo puro nos dois e o que percebo em relação às barrinhas é que sempre quando sobe pra quarta, o cooler liga e desliga imediatamente quando volta pra terceira, mas o vladimir diz que nunca subiu pra quarta na dele!!! qual o segredo honoravel mestre? kkkkkkkkkkkkkk

[COUTINHO.JOI]

Estou postando do celular e aqui da garagem só pra comunicar os amigos que era mesmo o relê de partida, acabei de instalar o novo e fazer os testes, está funcionando perfeitamente! Depois posto mais detalhes...

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!

Sanquach, quem falou que na minha nunca passou da 3a barrinha, pode ser até diferença do conversor analógico para digital, que gera uma variação para mais ou para menos, mas eu sempre usei água+aditivo na proporção de 50%, a questão da indicação da Hyosung para usar água destilada é um exagero, a não ser que a água potável disponível na cidade seja de péssima qualidade, ou com cloro excessivo, o que não seria problema, pois é só coletar a água num recipiente e deixar "descansar" por algumas horas, o cloro "vai embora", e com o uso de aditivo de boa qualidade normalmente já vem na fórmula um produto anti-corrosivo e anti-encrostante, fora o monoetileno glicol que evita congelamento e a evaporação do liquido. Ah tem um detalhe os aditivos são vendidos na forma concentrada e na diluída, a concentrada que a gente tem que comprar, para diluir 1/2 a 1/2 com água, o diluído pode colocar direto no radiador ou reservatório. Se a água da cidade for muito rica em minerais, isso se nota observando as saídas de torneiras ou no chuveiro pois ficam meio calcificados e obstruem ficando um sal esbranquiçado nos orifícios do chuveiro ou ao redor da torneira, nesse caso ou compra água desmineralizada em auto peças, ou compra um filtro de água com cartucho filtrante de carvão ativado, esse filtro consegue eliminar bastante os sais dissolvidos na água. Mas usar aditivo concentrado puro no radiador tem o efeito contrário pois vai esquentar mais que a mistura a 50% com água.
A água dissipa o calor mais rápido do que os aditivos, mas sem aditivos ocorre a incrustação mais rápida nas galerias onde a água circula no motor e radiador. O óleo também é importante na refrigeração do motor, pois quanto menos atrito das partes moveis menos calor é gerado, viscosidade em excesso no óleo "amarra" o motor, o poder lubrificante é que proporciona a diminuição de atrito entre as peças.
Então a escolha do óleo certo para o projeto do motor vai proporcionar mais desempenho e durabilidade ao motor além de esquentar menos.

Putz desculpem, divaguei...

Abçs

Coutinho toma cuidado, fica fuçando aí e pode dar pau na ECU...

[Rinaldo Hirai]

Estou postando do celular e aqui da garagem só pra comunicar os amigos que era mesmo o relê de partida, acabei de instalar o novo e fazer os testes, está funcionando perfeitamente! Depois posto mais detalhes...

Putz que bom!

Eu estava receoso de você ficar mexendo e acabar piorando, foi a melhor coisa comprar o rele e trocar.

Parabéns!

[Sasquatch]

Bom dia!

Sanquach, quem falou que na minha nunca passou da 3a barrinha, pode ser até diferença do conversor analógico para digital, que gera uma variação para mais ou para menos, mas eu sempre usei água+aditivo na proporção de 50%, a questão da indicação da Hyosung para usar água destilada é um exagero, a não ser que a água potável disponível na cidade seja de péssima qualidade, ou com cloro excessivo, o que não seria problema, pois é só coletar a água num recipiente e deixar "descansar" por algumas horas, o cloro "vai embora", e com o uso de aditivo de boa qualidade normalmente já vem na fórmula um produto anti-corrosivo e anti-encrostante, fora o monoetileno glicol que evita congelamento e a evaporação do liquido. Ah tem um detalhe os aditivos são vendidos na forma concentrada e na diluída, a concentrada que a gente tem que comprar, para diluir 1/2 a 1/2 com água, o diluído pode colocar direto no radiador ou reservatório. Se a água da cidade for muito rica em minerais, isso se nota observando as saídas de torneiras ou no chuveiro pois ficam meio calcificados e obstruem ficando um sal esbranquiçado nos orifícios do chuveiro ou ao redor da torneira, nesse caso ou compra água desmineralizada em auto peças, ou compra um filtro de água com cartucho filtrante de carvão ativado, esse filtro consegue eliminar bastante os sais dissolvidos na água. Mas usar aditivo concentrado puro no radiador tem o efeito contrário pois vai esquentar mais que a mistura a 50% com água.
A água dissipa o calor mais rápido do que os aditivos, mas sem aditivos ocorre a incrustação mais rápida nas galerias onde a água circula no motor e radiador. O óleo também é importante na refrigeração do motor, pois quanto menos atrito das partes moveis menos calor é gerado, viscosidade em excesso no óleo "amarra" o motor, o poder lubrificante é que proporciona a diminuição de atrito entre as peças.
Então a escolha do óleo certo para o projeto do motor vai proporcionar mais desempenho e durabilidade ao motor além de esquentar menos.

Putz desculpem, divaguei...

Abçs

Coutinho toma cuidado, fica fuçando aí e pode dar pau na ECU...

entao o lance é:

aditivo concentrado - 50/50 com agua

aditivo diluido - puro

mas e o que vem escrito: concentrado e que nao precisa de agua?...ai as teorias estao inversas ou é engano meu?

[Rinaldo Hirai]

Se esta escrito que não precisa de água, é porque já tem água, o papel aceita tudo...

"Tamu fu...." Nesse pais de espertos!

Eu compro na concessionária GM aqui perto de casa, é mais caro mas tem algum respaldo.

Você decide... Rars!

Abçs,

[Vladimir650]

Aditivo bom tem da Motul e nas opções de pronto para uso e para ser diluído com água. Pode usar de carro e diluindo 50/50.

A minha só chegou na quarta barrinha, justamente quando faltava fluido no radiador. Depois que completei não passa da terceira. Detalhe, tirei a grade furadinha da capa do radiador e coloquei uma tela melhorando o fluxo de ar. Válvula termostática está original.