Pessoal,
Acho que minha bateria já foi pro saco, fazem 2 anos que tava com ela, agora começou a "reinar", medi o retificador e tá mandando em torno de 14v ... a pergunta é, alguém já usou ou usa bateria de nobreak na mirajona?.. pensei em pegar uma de 12ah, 14ah ou 16ah se couber.. ( a de 18ah não serviu).
Abç!
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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COUTINHO.JOI
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tarcilio
bem vindo ao grupo, é bem isso mesmo, não podemos associar o produto à mão de obra desqualificada das concessionárias.
noct
Esses dias quando troquei o relê de partida, antes de detectar que era ele eu imaginei que fosse bateria e fui atrás pra comprar uma de no-break, só não comprei pq descobri a tempo que era o relê, senão a minha já estaria usando a maior que coubesse...rs
Ah, li que a da Unipower é a melhor!
Manda bala!
Abraços
bem vindo ao grupo, é bem isso mesmo, não podemos associar o produto à mão de obra desqualificada das concessionárias.
noct
Esses dias quando troquei o relê de partida, antes de detectar que era ele eu imaginei que fosse bateria e fui atrás pra comprar uma de no-break, só não comprei pq descobri a tempo que era o relê, senão a minha já estaria usando a maior que coubesse...rs
Ah, li que a da Unipower é a melhor!
Manda bala!
Abraços
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
boa noite...
pessoal... bateria de no break não tem potencia suficiente para suprir a moto na hora de dar a partida....
lembro que a bateria possui 2 funções digamos assim....
1. servir de apoio para o estator/alternador quando supre uma intensidade de corrente e a motocicleta esta consumindo mais.... isto são os 12, 13, 14Ah que ela, bateria, marca;
2. suprir 100% da corrente na hora da partida.... isto quer dizer algo em torno de uns 30 A... e esta corrente é 100% fornecida pela bateria....
Vejam os detalhes que uma bateria irá fornecer para voces não "fritarem" a bateria colocada....
Este é o motivo que existe o rele de partida.... ele consome 1A vindo da chave.. e o fio grosso é ligado direto...
Abração e sucesso a todos...
pessoal... bateria de no break não tem potencia suficiente para suprir a moto na hora de dar a partida....
lembro que a bateria possui 2 funções digamos assim....
1. servir de apoio para o estator/alternador quando supre uma intensidade de corrente e a motocicleta esta consumindo mais.... isto são os 12, 13, 14Ah que ela, bateria, marca;
2. suprir 100% da corrente na hora da partida.... isto quer dizer algo em torno de uns 30 A... e esta corrente é 100% fornecida pela bateria....
Vejam os detalhes que uma bateria irá fornecer para voces não "fritarem" a bateria colocada....
Este é o motivo que existe o rele de partida.... ele consome 1A vindo da chave.. e o fio grosso é ligado direto...
Abração e sucesso a todos...
Duas rodas para ter certesa do equilíbrio... já batizada..Cigana ADELAIDE...
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COUTINHO.JOI
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habith
A bateria de nobreak tem sim força suficiente para ligar a moto e pode ser usada na moto, li muito sobre isso quando estava com o problema citado e fiquei bem tranquilo quanto ao uso, a única diferença é que ela é estacionária.
Abraço
A bateria de nobreak tem sim força suficiente para ligar a moto e pode ser usada na moto, li muito sobre isso quando estava com o problema citado e fiquei bem tranquilo quanto ao uso, a única diferença é que ela é estacionária.
Abraço
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
O rele de partida é utilizado pelo seguinte motivo:
O consumo de corrente do motor de partida é elevado e sem fosse ligado a fiaçaõ e intrruptor de partida todos esses elementos teriam que ser de dimensões muito grandes ,para poder suportar a amperagem de consumo do circuito de partida.Então lançam mão de rele de partida que é acionado com pouca amperagem e liga um componente que demanda muita amperagem.
O consumo de corrente do motor de partida é elevado e sem fosse ligado a fiaçaõ e intrruptor de partida todos esses elementos teriam que ser de dimensões muito grandes ,para poder suportar a amperagem de consumo do circuito de partida.Então lançam mão de rele de partida que é acionado com pouca amperagem e liga um componente que demanda muita amperagem.
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COUTINHO.JOI
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cafb escreveu:O rele de partida é utilizado pelo seguinte motivo:
O consumo de corrente do motor de partida é elevado e sem fosse ligado a fiaçaõ e intrruptor de partida todos esses elementos teriam que ser de dimensões muito grandes ,para poder suportar a amperagem de consumo do circuito de partida.Então lançam mão de rele de partida que é acionado com pouca amperagem e liga um componente que demanda muita amperagem.
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
isso isso isso!cafb escreveu:O rele de partida é utilizado pelo seguinte motivo:
O consumo de corrente do motor de partida é elevado e sem fosse ligado a fiaçaõ e intrruptor de partida todos esses elementos teriam que ser de dimensões muito grandes ,para poder suportar a amperagem de consumo do circuito de partida.Então lançam mão de rele de partida que é acionado com pouca amperagem e liga um componente que demanda muita amperagem.
até o cabo de alimentação do motor de partida é mais parrudo
na verdade o botao start é apenas um comando.. quem segura a onda mesmo é o relé
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Pedro Toledo
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- Registrado em: 29 Nov 2012, 23:49
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Oi Pessoal. Minha moto parece que finalmente vai dar dor de cabeça! kkkk
Ela não quer dar a partida. Eu aperto o botão e o relé faz: tectectectectectectectectec. Mas nada acontece. Parece que o relé ta funcionando mas o motor nem ameaça rodar.
Eu dei uma olhada aí para trás, e vi que da para fazer um bypass no rele para testar se é ele ou o motor de arranque com o problema, mas não entendi como se faz, alguem me explica?
Obrigado
Ela não quer dar a partida. Eu aperto o botão e o relé faz: tectectectectectectectectec. Mas nada acontece. Parece que o relé ta funcionando mas o motor nem ameaça rodar.
Eu dei uma olhada aí para trás, e vi que da para fazer um bypass no rele para testar se é ele ou o motor de arranque com o problema, mas não entendi como se faz, alguem me explica?
Obrigado
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Cesar Valle
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Pedro, sua moto está na garantia,não é?Pedro Toledo escreveu:Oi Pessoal. Minha moto parece que finalmente vai dar dor de cabeça! kkkk
Ela não quer dar a partida. Eu aperto o botão e o relé faz: tectectectectectectectectec. Mas nada acontece. Parece que o relé ta funcionando mas o motor nem ameaça rodar.
Eu dei uma olhada aí para trás, e vi que da para fazer um bypass no rele para testar se é ele ou o motor de arranque com o problema, mas não entendi como se faz, alguem me explica?
Obrigado
Leva na concessionária, pq se voce mexer, os caras podem te sacanear.
A minha deu isso tb, era o rele de partida, mas eles arrumaram e não paguei nada.
Abração
Pedro,podes fazer teste com um cabo grosso(fio) ligando ele diretamente do polo positivo da bateria ao polo do motor de partida,não precisa ligar ignição da moto,deixe-a desligada.
Se a bateria estiver carregada o motor de partida vai acionar o motor,considerando que o mesmo esteja com funcionamento perfeito(motor de partida).
Se a bateria estiver carregada o motor de partida vai acionar o motor,considerando que o mesmo esteja com funcionamento perfeito(motor de partida).
