Ambas são bem usáveis na cidade, não são motos enormes e passam bem em corredor.
A Shadow é mais estreita e tem a frente mais pesada por causa do maior angulo de caster.
Já a Dragstar é mais larga mas com a frente mais leve, melhor para manobras.
cmf00 escreveu:Ola pessoal do forum,
to na mesma duvida q o dono desse topico .. tenho uma Virago 250 .. e penso no futuro fazer um upgrade para uma moto maior ..
so q tenho uma duvida !?.. e na cidade.. quem se comporta melhor?? drag ou shadow ? qual dessas motos eh mais "usavel" na cidade ... logico q nao vao ser ageis como a virago 250 .. mais alguem tem essa experiencia d upgrade de moto =) sair d uma virago 250 utilizada no dia-a-dia .. para uma dessa 2 maquinas lindas =)
Óbvio que como tenho uma Drag acho ela melhor, então vou colocar pontos específicos e técnicos, que me fizeram escolher por ela:
Motor mais potente;
Tanque maior (mais autonomia);
Transmissão final por cardã(manutenção quase zero);
Porte maior;
Visual mais clássico;
Fabricada até hoje no exterior(Facilidade de encontrar peças de reposição);
Opções de customização.
Para quem quiser ter uma idéia do potencial de customização de uma Dragstar, segue link com fotos de drags customizadas:
Não posso falar sobre a Drag, mas estou com uma Shadow 600 e tenho utilizado no dia a dia sem problema algum. Passa bem pelos corredores, e olha que eu estava acostumado com uma XLX.
Quanto ao estilo vai pelo gosto pessoal, a Shadow é um pouco mais chopper a a Drag uma custom clássica.
Poxa eu também estou querendo trocar minha mirage ou pela shadow 600 ou drag 650... as duas são muito parecidas as únicas coisas que pesam para a drag é que o eixo é cardã e elas são mais novas, no entanto se fosse pegar a drag só pegaria ano 2005, que é a partir desse ano que as drags vieram com o problema do cardã corrigido, mas também elas custam mais de 3 mil reais a MAIS.... então, será que vale a pena pegar uma drag por 3 mil reais a mais? A drag é linda, particulamente eu só mudaria o farol traseiro (o bulbo da lanterna mesmo) na shadow eu teria que fazer algumas pequenas mudanças na estética... o que me agrada pois pretendo deixar no estilo bobber as duas.
Olha, comprei a sombra e nunca quis trocar por drag. apesar de achar a drag mais encorpada... é uma p moto, sme duvida, mas a falta de refrigeração liquida me faz optar pela sombra..... assar as pernas não é p qqr um nao, pelo menos nao p mim....
Tive uma shadow 600 e atualmente estou com uma dragstar ano 2005.Posso dizer que as duas são excelentes motos, cada uma com suas caracteristicas.
Quanto a velocidade final, depende: a minha shadow eu tinha alongado a relação final, e ela ficou mais lenta na aceleração mas melhorou a final e consumo.Botei 160 no velocimetro.A drag também chegou a esta velocidade, mas não é a proposta destas motos andar a esta velocidade.
O que posso dizer das duas é o seguinte:
Shadow:mais economica(cheguei a fazer 23km/l),peças mais baratas,menos conforto para piloto e carona,mais ágil(um pouco mais leve),refrigeração liquida faz diferença(não esquenta tanto nas pernas),relação corrente coroa pinhão barulhenta
Dragstar:gasta mais(19/20 km/l),peças caras,mais confortável,esquenta mais que a shadow,tem a vantagem do cardã.
Quanto a potencia, a diferença é de 1CV para a drag.
Quando tinha a shadow estava satisfeito com ela assim como hoje estou satisfeito com minha drag.
Espero ter ajudado.
zeabreu
É Zeabreu o que difere a shadow da drag é justamente o cardã... pelo menos é o mais relevante, o resto é tudo semelhante.
Mas você disse uma coisa interessante. A drag possui peças mais caras... então será que a shadow, por ter corrente, necessitar troca de uns 10 a 10mil km, e manutenção, se equipararia com o fato da drag ter peças mais caras? Também por conta de o consumo menor a favor da shadow. Tipo, no final das contas vc acaba gastando em um período de 1 ano o mesmo valor nas duas motos... entendeu? (É só uma comparação rapida)
Não que o cardã seja o mais relevante, mas é um diferencial.Não tem que lubrificar constantemente e nem faz sujeira como corrente.Mas tem que cuidar, assim como a corrente, que se cuidar dura mais de 10mil km como vc falou.Se comprar corrente,coroa e pinhão de boa qualidade pode durar até 20 ml km.
Com relação as peças mais caras da drag, é simples:Yamaha tem menos revendas e o volume de vendas é menor, consequentemente o valor é maior.Se vc quizer manter a moto com peças originais yamaha vai cair de quatro quando for ver os preços.Só para ter idéia:o filtro de gasolina da drag custa na loja R$90,00 original.E por aí vai.Quando tinha a shadow troquei várias peças originais mesmo e o preço não era tão caro.Um exemplo:troquei o cabo da embreagem e na época paguei R$40,00 num cabo importado do japão original honda.O paralelo custa R$35,00 não vale a pena.Depende da peça, tem que pesquisar sempre o preço da original e paralela.E é como disse antes, tem mais volume de vendas a honda.
A realidade é que tem saber a origem da moto que vai comprar, como foi cuidada e quais revisões foram feitas para não ter surpresas.Se foi bem cuidada são motos para muitos km(ambas).E o custo de manutenção tem relação direta com o cuidado..
Zeabreu, eu estou em outro tópico que fala sobre trocar a relação corrente por correa, o custo disso é de 1500 reais, no entanto a manutenção é melhor que o cardã, ou seja, como o que pesa para a dra´g é justamente o cardã, se eu comprar uma shadow por 13 e colocar correa, no final terei gasto 14,500 que ainda é mais barato que a drag 2005 e muito melhor tb.
Eu acho que vou pegar a shadow mesmo, pego uma por 13 e depois que terminar de pagar hehe eu coloco correa.
Não posso olhar a foto do seu perfil, para não mudar de opinião, a drag é muito linda.
Ah, aproveitando, eu encontrei um cara que tem uma shadow 600 e conversando com ele, ele disse que a refrigeração dela é líquida E a ar. Procede? :/
Babin, eu paguei na minha drag R$14500 ano 2005 e não posso dizer nada a respeito da troca da relação corrente para correia.Talvez valha a pena o investimento a longo prazo.Quando troquei a relaçao da minha antiga shadou, gastei R$350,00 em corrente+coroa+pinhão.Considerando esta adaptação de correia a um custo de R$1500 seriam quatro trocas de corrente+coroa+pinhão e ainda sobra R$100 (R$3050 X 4 =R$1400,00).Se conseguir uma média de 15mil km por cada relaçao(se cuidar vai mais) são 60mil km rodados.Tem que ver se vale a pena o investimento.
Quanto a refrigeração da shadow, ela é a água mas vc pode notar que as camisas dos cilindros tem as ranhuras próprias para troca de calor.Pode-se dizer que funcionam para dissipar calor também.
zeabreu
