Shadow VT600C: Comparativo com a Shadow 750
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Honda
agora começo a ter medo de vc... ahuahuahauhaua
-----------------------
Wellington Rodrigues
DESVIRTUADOR
Shadow 750 - Aparecida
Nova Iguaçu- RJ
http://w.rodrigues.nafoto.net
Wellington Rodrigues
DESVIRTUADOR
Shadow 750 - Aparecida
Nova Iguaçu- RJ
http://w.rodrigues.nafoto.net
-
rafaeladvogado
- Desvirtuador
- Mensagens: 4044
- Registrado em: 23 Ago 2007, 09:33
- Localização: Montenegro
- Contato:
Não tenha medo...
sou advogado...
hehehehhe
ps: acho melhor tu ter medo do Jovi, por estar desvirtuando o tópico shadow 600 X 750cc hehehhe
sou advogado...
hehehehhe
ps: acho melhor tu ter medo do Jovi, por estar desvirtuando o tópico shadow 600 X 750cc hehehhe
ahuahuahah eu desvirtuando?!?!? ahuahuahauh tá louco... rsrsr
-----------------------
Wellington Rodrigues
DESVIRTUADOR
Shadow 750 - Aparecida
Nova Iguaçu- RJ
http://w.rodrigues.nafoto.net
Wellington Rodrigues
DESVIRTUADOR
Shadow 750 - Aparecida
Nova Iguaçu- RJ
http://w.rodrigues.nafoto.net
Cara, Sapiranga tem 74.000 habitantes e nunca vi uma shadow 750 rodando aqui, mas em contra partida se você der um chute em uma árvore cai no mínimo três viraguinhos dela, hehehe...rafaeladvogado escreveu:
Aqui na minha cidade tem umas 3 ou 4 shadow 750cc... porém minha cidade tem 60.000 habitantes...
Em São Leopoldo, minha outra cidade (moro em duas, rsrs) já vi algumas rodando e me parecem muito confortáveis. Eu to feliz com minha 600, mas como não tenho grana pra pegar uma 750 agora, vou esperar mais uns cinco anos pra pegar uma usada e conservada em preço acessível, hehehe...
"Errar é humano, culpar os outros é estratégia."
-
Jovi
- Administrador
- Mensagens: 6372
- Registrado em: 17 Jun 2007, 12:46
- Localização: São Paulo
- Contato:
Olha já Shadow 750 por R$ 24.000,00 não sei se precisará de tanto tempo assim...Mickimba escreveu:vou esperar mais uns cinco anos pra pegar uma usada e conservada em preço acessível, hehehe...
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
[]´s Jovi
http://www.jovi.net.br
http://www.motoscustom.com.br
[]´s Jovi
http://www.jovi.net.br
http://www.motoscustom.com.br
Quando chegar nos 20.000 vou pensar no negócio... rsrsrs...
"Errar é humano, culpar os outros é estratégia."
Oi Gatinha.. (isso parece uma cantada. )
Poderia colocar tua cidade e tua moto no teu perfil?
Abraço e Bem vinda ao fórum
)Poderia colocar tua cidade e tua moto no teu perfil?
Abraço e Bem vinda ao fórum
"Errar é humano, culpar os outros é estratégia."
Prezado wellrod,
Como você já teve as duas motos, o que mais estranho é que a 600 parece mais equilibrada, não sei se devido a largura do tanque ou o pneu dianteiro mais largo da 750, quando esta parando a moto em um semafáro, qualquer desiquilibrada para os lados, da a impressão que a moto vai tombar fica meio instável, com a 600 isso já não aconte ele vai reta até a parada.
Já teve alguma impressão desse tipo..??
Como você já teve as duas motos, o que mais estranho é que a 600 parece mais equilibrada, não sei se devido a largura do tanque ou o pneu dianteiro mais largo da 750, quando esta parando a moto em um semafáro, qualquer desiquilibrada para os lados, da a impressão que a moto vai tombar fica meio instável, com a 600 isso já não aconte ele vai reta até a parada.
Já teve alguma impressão desse tipo..??
Carlos Alexandre - py5cac
www.diamantesdoasfalto.com.br
www.diamantesdoasfalto.com.br
Pessoal ja rodei com as duas motos então segue meus comentários em termos de comparativo, espero que sejam válidos:
Shadow 600: Pilotagem muito adradável parece uma moto pequena pode ser se locomover em meio ao trânsito com muita facilidade, igual a pilotar uma 250, com a difereça de esbanjar potência.
A relação de marchas é bastante loga:
1º Marcha: 50 Km - 2º Marcha: 80 Km - 3º 100 Km - 4º 140 KM 5º Esta mais para overdrive
Tanque: pequeno: 11 litros incluindo a reserva, descordo totalmente em não ter luz de indicação da reserva. Para uma moto de viagem seria mais interessante uma autonomia maior ou ao menos um aviso.
Paralama Dianteiro: por ser curto o radiador fica desprotegido em dias de chuva, acumulando muita sujeira em sua grade e de dificíl limpeza, se o paralama fosse mais longo isso seria evitado, corrigido na Shadow 750.
Consumo:
Cidade: 18 ~ 20 Km
Estrada: 20 ~ 24 Km
Assento:
Piloto: Assento muito estreito, ocasiona um certo cansasso.
Garupa: Para um original atende as expectativas, mas a o garupa fica com as pernas flexionadas para cima devido a altura das pedaleiras, achei bastante incomodo, acarreta dores na verilha em viagens mais longas.
Suspensão: meio cabriteira, iviável andar com ela em paralelepipidos.
Esta moto é muito estável e de fácil equilibrio desde que no asfalto, pois em terrenos de terra definitivamente não é seu ambiente, devido ao peso torna-se muito arriscado um desiquilibrio.
Shadow 750:
Pilotagem: ideal para estrada devido ao seu peso, comprimento e o pneu mais largo na dianteira se torna muito cansativa para rodar na cidade. A moto se torna um pouco desiquilibrada em relação a 600 devido a sua largura:
Largura 600: 76 cm Largura 750: 94,2 cm
Consumo:
Cidade: 18 ~ 20 km/l melhor rendimento á 100 km/h
Estrada: 21 ~ 24Km/l melhor rendimento á 100 km/h
Capacidade do tanque: 14,3 litros considerando a reserva.
A relação de marchas:
1º 55Km/h 2º 90 Km/h 3º 120 km/h
4º 145 km/h 5º Acima disto, mas nunca estiquei
Segurança: Sistema de ignição com chave codificada.
Farol:
Falha: ser ligado junto com a chave sem retardo, assim toda vez que você der a partida o farol está aceso, forçando mais a bateria.
Iluminação: Excelente melhor que o da 600.
Radiador: Como o paralama dianteiro cobre a roda até a altura do radiador você não o problema de acumular na tela assim não o deteriora ou fica aquela aparência suja.
Mostradores: pessoalmente adoro motos com o velocimetro no tanque, você tem uma visão magnífica da paisagem e para quem utiliza este tipo de moto é o que importa, mas acho que derveria haver mais informações como em outras motos, como: mostrador de marcha e conta-giros.
Potência: Devido a cilindrada deveria ter uma explosão maior, neste ponto perde para a 600, mas sua força é fenomenal, a relação de marchas extremamente longa, em 4º já rodei a 145 Km que foi o máximo que a estiquei até hoje, mas ainda sobrava giro nesta marcha.
Sua resposta se torna rápida próximo ao limite de giro das marchas, então para ultrapassar com agilidade é importante sempre baixar as marchas, normalmente um terceira onde seu melhor rendimento é próximo aos 110Km/h.
Assento: O banco sela lhe proporciona um conforto sem igual, você pode rodar por horas que não fica nenhum um pouco cansado e praticamente não sente os solavancos.
Suspensão: muito confortável por ter 02 amortecedores, tanto para piloto quanto garupa e de
fácil regulagem visto os amortecedores serem expostos.
Motor: realmente ela faz o toc toc, segundo a autorizada isto é normal, mas sempre deixa a gente de pé atras, mas ela não é a unica a apresentar este barulho característico, inclusive consta no manual da moto e a explicação é devido a variação da tolerância entre as partes móveis e seu funcionamento que é alternativo (não sei o que significa isto, mas esta lá) característico dos motores automotivos de combustão interna.
Conclusão:
Potência: Prefiro a potência e rendimento da 600, pois possui uma resposta rápida ao acelerador com muita explosão, principalmente nas subidas, você é jogado para tráz.
Como a 750 é com cardã e sua marchas são muito longas, não sei se é isto é o que influência seu tempo de resposta.
Sua viagem se torna mais confortável sem tantos socos, mas sua resposta é bastante prejudicada em relação a 600, talvez também devido a diferença de peso.
600: 200 Kg 750: 239 Kg
Cuidados: A 750 por ser com cardã, você roda e esquece da manutenção, tem uma resposta muito
mais macia, apesar de lenta, mas é para toda vida.
Conforto: A 750 apresenta suspensão mais macia, banco de ótima qualidade posição em relação as pedaleiras bastante agradável tanto para piloto quanto garupa.
Estética: Puro gosto, afinal uma é chopper e outra classica.
Acabamento: Shadow 600, não ecomizaram em peças cromadas. Na shadow 750 as tampas de válvula e praticamente todos os cromados são em plástico, acho que nisto a honda pecou muito, vamos ver sua durabilidade.
Para entender o rendimento, segue relação das marchas, mas para mim isso é grego, se alguém
puder traduzir em miudos agradeço:
1º Shadow 600: 2571 Shadow 750: 2400
2º 1777 1550
3º 1380 1174
4º 1125 0,960
5º 0,961 0,852
Atualmente considero como próxima troca uma HD, devido ao renome e qualidade dos materiais empregados, mas falta avaliar custos de manutenção, que dizem ser zero.
Testes de Revista: Como já li em algumas revistas, as motos custom não apresentam emoção e não descordo deste ponto de vista, pois não possuem a mesma explosão e agilidade do que as esportivas, mas quem opta pelo estilo custom, não é pela emoção da velocidade e sim para aproveitar a paisagem com conforto.
Acho que o que falta nos testes destas revistas é serem feitos em 02, apresentando a impressão de quem esta na garupa.
O estilo custom normalmente é para familia onde você se importa com o conforto do passageiro, o que já não acontece com as esportivas, onde o passageiro anda totalmente dobrado, inclusive não sei por que este modelos ainda vem com o banco para garupa.
Um abraço
Shadow 600: Pilotagem muito adradável parece uma moto pequena pode ser se locomover em meio ao trânsito com muita facilidade, igual a pilotar uma 250, com a difereça de esbanjar potência.
A relação de marchas é bastante loga:
1º Marcha: 50 Km - 2º Marcha: 80 Km - 3º 100 Km - 4º 140 KM 5º Esta mais para overdrive
Tanque: pequeno: 11 litros incluindo a reserva, descordo totalmente em não ter luz de indicação da reserva. Para uma moto de viagem seria mais interessante uma autonomia maior ou ao menos um aviso.
Paralama Dianteiro: por ser curto o radiador fica desprotegido em dias de chuva, acumulando muita sujeira em sua grade e de dificíl limpeza, se o paralama fosse mais longo isso seria evitado, corrigido na Shadow 750.
Consumo:
Cidade: 18 ~ 20 Km
Estrada: 20 ~ 24 Km
Assento:
Piloto: Assento muito estreito, ocasiona um certo cansasso.
Garupa: Para um original atende as expectativas, mas a o garupa fica com as pernas flexionadas para cima devido a altura das pedaleiras, achei bastante incomodo, acarreta dores na verilha em viagens mais longas.
Suspensão: meio cabriteira, iviável andar com ela em paralelepipidos.
Esta moto é muito estável e de fácil equilibrio desde que no asfalto, pois em terrenos de terra definitivamente não é seu ambiente, devido ao peso torna-se muito arriscado um desiquilibrio.
Shadow 750:
Pilotagem: ideal para estrada devido ao seu peso, comprimento e o pneu mais largo na dianteira se torna muito cansativa para rodar na cidade. A moto se torna um pouco desiquilibrada em relação a 600 devido a sua largura:
Largura 600: 76 cm Largura 750: 94,2 cm
Consumo:
Cidade: 18 ~ 20 km/l melhor rendimento á 100 km/h
Estrada: 21 ~ 24Km/l melhor rendimento á 100 km/h
Capacidade do tanque: 14,3 litros considerando a reserva.
A relação de marchas:
1º 55Km/h 2º 90 Km/h 3º 120 km/h
4º 145 km/h 5º Acima disto, mas nunca estiquei
Segurança: Sistema de ignição com chave codificada.
Farol:
Falha: ser ligado junto com a chave sem retardo, assim toda vez que você der a partida o farol está aceso, forçando mais a bateria.
Iluminação: Excelente melhor que o da 600.
Radiador: Como o paralama dianteiro cobre a roda até a altura do radiador você não o problema de acumular na tela assim não o deteriora ou fica aquela aparência suja.
Mostradores: pessoalmente adoro motos com o velocimetro no tanque, você tem uma visão magnífica da paisagem e para quem utiliza este tipo de moto é o que importa, mas acho que derveria haver mais informações como em outras motos, como: mostrador de marcha e conta-giros.
Potência: Devido a cilindrada deveria ter uma explosão maior, neste ponto perde para a 600, mas sua força é fenomenal, a relação de marchas extremamente longa, em 4º já rodei a 145 Km que foi o máximo que a estiquei até hoje, mas ainda sobrava giro nesta marcha.
Sua resposta se torna rápida próximo ao limite de giro das marchas, então para ultrapassar com agilidade é importante sempre baixar as marchas, normalmente um terceira onde seu melhor rendimento é próximo aos 110Km/h.
Assento: O banco sela lhe proporciona um conforto sem igual, você pode rodar por horas que não fica nenhum um pouco cansado e praticamente não sente os solavancos.
Suspensão: muito confortável por ter 02 amortecedores, tanto para piloto quanto garupa e de
fácil regulagem visto os amortecedores serem expostos.
Motor: realmente ela faz o toc toc, segundo a autorizada isto é normal, mas sempre deixa a gente de pé atras, mas ela não é a unica a apresentar este barulho característico, inclusive consta no manual da moto e a explicação é devido a variação da tolerância entre as partes móveis e seu funcionamento que é alternativo (não sei o que significa isto, mas esta lá) característico dos motores automotivos de combustão interna.
Conclusão:
Potência: Prefiro a potência e rendimento da 600, pois possui uma resposta rápida ao acelerador com muita explosão, principalmente nas subidas, você é jogado para tráz.
Como a 750 é com cardã e sua marchas são muito longas, não sei se é isto é o que influência seu tempo de resposta.
Sua viagem se torna mais confortável sem tantos socos, mas sua resposta é bastante prejudicada em relação a 600, talvez também devido a diferença de peso.
600: 200 Kg 750: 239 Kg
Cuidados: A 750 por ser com cardã, você roda e esquece da manutenção, tem uma resposta muito
mais macia, apesar de lenta, mas é para toda vida.
Conforto: A 750 apresenta suspensão mais macia, banco de ótima qualidade posição em relação as pedaleiras bastante agradável tanto para piloto quanto garupa.
Estética: Puro gosto, afinal uma é chopper e outra classica.
Acabamento: Shadow 600, não ecomizaram em peças cromadas. Na shadow 750 as tampas de válvula e praticamente todos os cromados são em plástico, acho que nisto a honda pecou muito, vamos ver sua durabilidade.
Para entender o rendimento, segue relação das marchas, mas para mim isso é grego, se alguém
puder traduzir em miudos agradeço:
1º Shadow 600: 2571 Shadow 750: 2400
2º 1777 1550
3º 1380 1174
4º 1125 0,960
5º 0,961 0,852
Atualmente considero como próxima troca uma HD, devido ao renome e qualidade dos materiais empregados, mas falta avaliar custos de manutenção, que dizem ser zero.
Testes de Revista: Como já li em algumas revistas, as motos custom não apresentam emoção e não descordo deste ponto de vista, pois não possuem a mesma explosão e agilidade do que as esportivas, mas quem opta pelo estilo custom, não é pela emoção da velocidade e sim para aproveitar a paisagem com conforto.
Acho que o que falta nos testes destas revistas é serem feitos em 02, apresentando a impressão de quem esta na garupa.
O estilo custom normalmente é para familia onde você se importa com o conforto do passageiro, o que já não acontece com as esportivas, onde o passageiro anda totalmente dobrado, inclusive não sei por que este modelos ainda vem com o banco para garupa.
Um abraço
Carlos Alexandre - py5cac
www.diamantesdoasfalto.com.br
www.diamantesdoasfalto.com.br
