Agora a tardinha reinstalei os escapes originais da Black Storm, esta é a primeira ação para o "kit conforto"...hehe, depois vai ser o banco, mais tarde as plataformas avançadas e está pronto.
A questão dos escapes é pelo alto ruído em viagens, o que me deixava após umas 3 horas meio atordoado...era desligar a moto e o ruído continuava na cabeça...hehe. Para tiro curto até tava legal, mas em viagens não dá. Não dava nem para ouvir música, com os fones.
Agora a BS ronrona....rs. Olhem como ficou. Os escapes estavam novos. Acho que o antigo dono comprou a moto e logo retirou eles.
AJ Souza escreveu:Agora a tardinha reinstalei os escapes originais da Black Storm, esta é a primeira ação para o "kit conforto"...hehe, depois vai ser o banco, mais tarde as plataformas avançadas e está pronto.
A questão dos escapes é pelo alto ruído em viagens, o que me deixava após umas 3 horas meio atordoado...era desligar a moto e o ruído continuava na cabeça...hehe. Para tiro curto até tava legal, mas em viagens não dá. Não dava nem para ouvir música, com os fones.
Agora a BS ronrona....rs. Olhem como ficou. Os escapes estavam novos. Acho que o antigo dono comprou a moto e logo retirou eles.
Ficou muito legal!
O que eu quero saber é se foi fácil fazer a troca, se teve que trocar as vedações, enfim, o passo-a-passo para eu fazer a troca da BC.
E o som como ficou?
Sobre os escapes; Primeiramente cheguei a marcar na CC da honda aqui de Canoas a troca dos escapes, juntamente com a troca das pastilhas de freio que já haviam me indicado que daria para mais 3 mil kms. Já rodei 2 mil, e que o serviço de regularização de fluído era de graça, etc.
Pensei melhor, pô isso é contra os meus princípios do faça você mesmo...hehe. Ta certo que freio eu prefiro os especialistas, até para a segurança e coisa e tal.
A coisa se resume em tu comprar um anel de vedação, que aliás não estava presente nos antigos escapes que retirei. Tratam-se estes aneis de duas argolas, vamos chamar assim, de um metal macio, tipo bronze, que tu pode deformar facilemente com a mão. Uma dica como há uma inclinação na sede onde tu deve posicionar o anel, isso lá no bloco, bem na saída, em um anel eu apenas dei um leve apertãozinho para ele ficar levemente ovalado e aí ele parou no nicho específico dele junto ao bloco. Só não entendi o preço cobrado na CC, pois os dois aneis são exatamente iguais, um saiu 15 pila e outro 25 pila. Enfim, deixa pra lá, aí é aflouxar os parafusos que prendem cada escape no bloco e só após aflouxar os que prendem os escapes na moto. Tive que liberar o cabo da embreagem, na parte debaixo, só desencaixei o cabo e o suporte que prende ele embaixo, no bloco do motor (isso no meu modelo de moto). Daí é paciência para encaixar a peça, pois tu tens que encaixar uma braçadeira que há na ponta de cada cano, onde entram os dois parafusos que prendem o cano. Esta braçadeira é móvel e fica solta, é fácil posicioná-la. São dois parafuros que saem do bloco em cada escape. A chave ideal é em "L", no meu caso foi a de 12mm. Você também pode precisar de uma chave curta de boca de 12 mm, pois no parafuso do primeiro escape, no que fica perto do radiador, no parafuso de baixo, por problemas de acesso com a L 12 eu aflouxei com a de boca de 12mm (a que veio no kit de ferram. da moto)e depois eu tive que encaixar aquelas bocas de caximbo e nesta uma allen que encaixe no local que encaixa na catraca, de modo que criei uma mini chave L de 12 mm. Aí é paciência, tu vai ver que estando tudo mais ou menos direcionado e no angulo certo a peça entra até fácil, aí é colocar os parafusos no bloco e encaixar em um parafuso que sai do quadro da moto, lá embaixo, mas não coloca o parafuso que aperta ainda, apenas encaixa na moto, mas isso sem apertar nada lá embaixo só em cima um leve aperto. Estando tudo correto aí tu começa a apertar de forma alternada e na pressão cada parafuso um pouco. A chave L 12 é muito usada. No meu caso foi esta que usei. Não sei no teu caso Paulo, quais as bitolas, mas acho que é meio padrão.
Um abraço! e bom divertimento aí na tua troca...hehe...
Ah! o som como ficou? eu achei legal, incorpado mas baixo, assim tipo moto original...hehe, mas achei legal o resultado, ao menos ficou mais confortável para andar. Acho que vai diminuir a vibração que sentia depois de 110 km/h e ficar um pouco mais econômica, mais que já tá...rs. Bom tu viu as minhas médias lá.
Outra coisa Paulo, talvez tu tenhas que tirar aquelas proteções para caloria, se perceberes na foto da minha aquilo tudo de cano que sai desde o bloco não é o cano, o cano está por baixo e é mais fino, aquilo é uma proteção contra queimadura, cromada, que passa pela curva e vai até a metade do cano, isso no cano debaixo, onde começa a engrossar o cano, em cada escape. Eu tive que tirar elas para poder ajeitar a traquinana melhor...rs, depois recoloquei. Tem uns parafusinhos para chave allen em locais escondidos nestas proteções.
Continuando...Indo de moto rumo ao Uruguai passamos pela Reserva Ecológica do Taim-RS, onde vimos um jacaré "tocaiando" uma displicente capivara...rs, aí de câmara em punho "urubuservamos" a caçada...hehe. O documentarista da natureza Walace Wabba que se cuide...rss.
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AJ Souza escreveu:E a saga do Pedro e Bino...ops!....rs de AJ Souza e Paulo Cartell continua, rumo ao Uruguai.
Agora cruzando a Reserva Ecológica do Taim-RS...
Fuiiii !!!!!
E os Tios ainda ficam tirando onda, trocando ângulo da câmera... rsrs
Meus irmãos que saudade de vocês, muito bom mesmo os videos AJ e CARTELL vocês tiraram muita onda, parabéns!!!
