Mirage 650: Opiniões de proprietários

[Rinaldo Hirai]

Noct2003, Faça um teste, com a moto fria, ligue o motor deixe em marcha lenta com farol ligado, meça a tensão da bateria, medir nos bornes da bateria, se estiver acima de 14 volts o retificador esta fucionando bem quando frio, deixe ela funcionando mantenha o volimetro ligado acompanhando a tensão, se esta estável ou se vai caindo aos poucos, quando ligar o ventilador do radiador verifique se a tensão cai e se continua diminuindo, se a ventoinha não desligar, é porque a tensão do RR+bateria nem consegue manter a rotação ideal do ventilador para resfriar a moto e a temperatura não cai, mas a voltagem vai baixando, e o retificador apesar do coller vai ficar quente, pois ele esta alimentando a moto, e a bateria não esta mantendo carga no momento de pico de consumo, neste histórico, tudo indica que a bateria não é suficiente para o consumo da moto, se você tiver alguem que empreste uma bateria de 16 ou 18 amperes/h boa e carregada! Repita o teste, se tudo transcorrer normal, é sinal de que sua bateria não esta dando conta do recado. Se for ela realmente compre uma de boa procedencia com no minimo 16amp/h. Eu uso uma de 18 amp/h Yuasa desde 2011 como ja disse anteriormente.

Abçs

[Sasquatch]

A grade original da capa do radiador restringe um pouco a passagem do ar e consequentemente demora demais para desligar a ventoinha. Só colocar uma tela com furação maior que vai melhorar.

tipo akelas telas de galinheiro?

[Vladimir650]

Exato, essa mesma.

Agora estou mais moderno, coloquei tela de alumínio de tunning, é vento pra todos os lados.

[jose_costa]

Noct2003, Faça um teste, com a moto fria, ligue o motor deixe em marcha lenta com farol ligado, meça a tensão da bateria, medir nos bornes da bateria, se estiver acima de 14 volts o retificador esta fucionando bem quando frio, deixe ela funcionando mantenha o volimetro ligado acompanhando a tensão, se esta estável ou se vai caindo aos poucos, quando ligar o ventilador do radiador verifique se a tensão cai e se continua diminuindo, se a ventoinha não desligar, é porque a tensão do RR+bateria nem consegue manter a rotação ideal do ventilador para resfriar a moto e a temperatura não cai, mas a voltagem vai baixando, e o retificador apesar do coller vai ficar quente, pois ele esta alimentando a moto, e a bateria não esta mantendo carga no momento de pico de consumo, neste histórico, tudo indica que a bateria não é suficiente para o consumo da moto, se você tiver alguem que empreste uma bateria de 16 ou 18 amperes/h boa e carregada! Repita o teste, se tudo transcorrer normal, é sinal de que sua bateria não esta dando conta do recado. Se for ela realmente compre uma de boa procedencia com no minimo 16amp/h. Eu uso uma de 18 amp/h Yuasa desde 2011 como ja disse anteriormente.

Abçs

Rinaldo, boa noite! Pessoal também!

tu disseste que a tensão lida na bateria da tua moto fica entre 14 e 14,7 V (com retificador original). Essa medida é com a moto em marcha lenta? ou é estável em todas as faixas de rotação?
Porquê:
o fabricante do regulador que vou instalar, me disse que deverei encontrar esses valores com a tensão da bateria carregada em descanso de 12,8V:
13,8v em marcha lenta.
14,0v em 5000 rpm
14,5v em alta.


Esses valores são baixos? Deverei pedir um retificador que forneça mais de 13,8V na marcha lenta?

no teste que fiz desligando consumidores, verifiquei a tensão da bateria aumentada para 14,7V em média na marcha lenta e aí então o eletroventilador funcionava bem...

Sds,

Costa

[Rinaldo Hirai]

Noct2003, Faça um teste, com a moto fria, ligue o motor deixe em marcha lenta com farol ligado, meça a tensão da bateria, medir nos bornes da bateria, se estiver acima de 14 volts o retificador esta fucionando bem quando frio, deixe ela funcionando mantenha o volimetro ligado acompanhando a tensão, se esta estável ou se vai caindo aos poucos, quando ligar o ventilador do radiador verifique se a tensão cai e se continua diminuindo, se a ventoinha não desligar, é porque a tensão do RR+bateria nem consegue manter a rotação ideal do ventilador para resfriar a moto e a temperatura não cai, mas a voltagem vai baixando, e o retificador apesar do coller vai ficar quente, pois ele esta alimentando a moto, e a bateria não esta mantendo carga no momento de pico de consumo, neste histórico, tudo indica que a bateria não é suficiente para o consumo da moto, se você tiver alguem que empreste uma bateria de 16 ou 18 amperes/h boa e carregada! Repita o teste, se tudo transcorrer normal, é sinal de que sua bateria não esta dando conta do recado. Se for ela realmente compre uma de boa procedencia com no minimo 16amp/h. Eu uso uma de 18 amp/h Yuasa desde 2011 como ja disse anteriormente.

Abçs

Rinaldo, boa noite! Pessoal também!

tu disseste que a tensão lida na bateria da tua moto fica entre 14 e 14,7 V (com retificador original). Essa medida é com a moto em marcha lenta? ou é estável em todas as faixas de rotação?
Porquê:
o fabricante do regulador que vou instalar, me disse que deverei encontrar esses valores com a tensão da bateria carregada em descanso de 12,8V:
13,8v em marcha lenta.
14,0v em 5000 rpm
14,5v em alta.


Esses valores são baixos? Deverei pedir um retificador que forneça mais de 13,8V na marcha lenta?

no teste que fiz desligando consumidores, verifiquei a tensão da bateria aumentada para 14,7V em média na marcha lenta e aí então o eletroventilador funcionava bem...

Sds,

Costa

Costa, seu retificador/regulador da CB esta correto sem os "consumidores", ligando os "consumidores", a coisa não funciona, é o retificador da CB que não aguenta manter a amperagem com carga, o original que esta na minha, com farois ligados a tensão mantem entre 14,4 e 14,7 volts e mesmo acelerando, a voltagem continua estável, ou seja em marcha lenta ou acelerando a regulagem de tensão fica estável com leve oscilação que é correção do regulador, afinal de contas o RR da mirage é uma fonte chaveada.
Esse que você comentou varia muito a tensão em função da rotação, eu fico com o RR da hyosung original com o coller refrigerando.

Me confirma você interrompeu a ligação original do RR e ligou os fios da saída do retificador até a bateria direto né? O resto você manteve original certo?

[jose_costa]

Noct2003, Faça um teste, com a moto fria, ligue o motor deixe em marcha lenta com farol ligado, meça a tensão da bateria, medir nos bornes da bateria, se estiver acima de 14 volts o retificador esta fucionando bem quando frio, deixe ela funcionando mantenha o volimetro ligado acompanhando a tensão, se esta estável ou se vai caindo aos poucos, quando ligar o ventilador do radiador verifique se a tensão cai e se continua diminuindo, se a ventoinha não desligar, é porque a tensão do RR+bateria nem consegue manter a rotação ideal do ventilador para resfriar a moto e a temperatura não cai, mas a voltagem vai baixando, e o retificador apesar do coller vai ficar quente, pois ele esta alimentando a moto, e a bateria não esta mantendo carga no momento de pico de consumo, neste histórico, tudo indica que a bateria não é suficiente para o consumo da moto, se você tiver alguem que empreste uma bateria de 16 ou 18 amperes/h boa e carregada! Repita o teste, se tudo transcorrer normal, é sinal de que sua bateria não esta dando conta do recado. Se for ela realmente compre uma de boa procedencia com no minimo 16amp/h. Eu uso uma de 18 amp/h Yuasa desde 2011 como ja disse anteriormente.

Abçs

Rinaldo, boa noite! Pessoal também!

tu disseste que a tensão lida na bateria da tua moto fica entre 14 e 14,7 V (com retificador original). Essa medida é com a moto em marcha lenta? ou é estável em todas as faixas de rotação?
Porquê:
o fabricante do regulador que vou instalar, me disse que deverei encontrar esses valores com a tensão da bateria carregada em descanso de 12,8V:
13,8v em marcha lenta.
14,0v em 5000 rpm
14,5v em alta.


Esses valores são baixos? Deverei pedir um retificador que forneça mais de 13,8V na marcha lenta?

no teste que fiz desligando consumidores, verifiquei a tensão da bateria aumentada para 14,7V em média na marcha lenta e aí então o eletroventilador funcionava bem...

Sds,

Costa

Costa, seu retificador/regulador da CB esta correto sem os "consumidores", ligando os "consumidores", a coisa não funciona, é o retificador da CB que não aguenta manter a amperagem com carga, o original que esta na minha, com farois ligados a tensão mantem entre 14,4 e 14,7 volts e mesmo acelerando, a voltagem continua estável, ou seja em marcha lenta ou acelerando a regulagem de tensão fica estável com leve oscilação que é correção do regulador, afinal de contas o RR da mirage é uma fonte chaveada.
Esse que você comentou varia muito a tensão em função da rotação, eu fico com o RR da hyosung original com o coller refrigerando.

Me confirma você interrompeu a ligação original do RR e ligou os fios da saída do retificador até a bateria direto né? O resto você manteve original certo?

Rinaldo,

Sim, a ligação original daquele conector de dois fios do RR foi interrompida e direcionada direta até a bateria, mas sem fusível. Veio assim do primeiro dono, que diz que nada foi modificado na moto desde que ela saiu nova da loja... mas o fato é que não é o RR original...e é a mod que tu falas há muito tempo mas sem o cooler.
Coincidencias, terminei de fazer uma pergunta ao fabricante do regulador se ele teria um ou poderia produzir um com uma tensão maior que os 13,8V. mencionando o valor de 14,5~14,7V.
O que eu deveria pedir de configuração do retificador?

[jose_costa]

Noct2003, Faça um teste, com a moto fria, ligue o motor deixe em marcha lenta com farol ligado, meça a tensão da bateria, medir nos bornes da bateria, se estiver acima de 14 volts o retificador esta fucionando bem quando frio, deixe ela funcionando mantenha o volimetro ligado acompanhando a tensão, se esta estável ou se vai caindo aos poucos, quando ligar o ventilador do radiador verifique se a tensão cai e se continua diminuindo, se a ventoinha não desligar, é porque a tensão do RR+bateria nem consegue manter a rotação ideal do ventilador para resfriar a moto e a temperatura não cai, mas a voltagem vai baixando, e o retificador apesar do coller vai ficar quente, pois ele esta alimentando a moto, e a bateria não esta mantendo carga no momento de pico de consumo, neste histórico, tudo indica que a bateria não é suficiente para o consumo da moto, se você tiver alguem que empreste uma bateria de 16 ou 18 amperes/h boa e carregada! Repita o teste, se tudo transcorrer normal, é sinal de que sua bateria não esta dando conta do recado. Se for ela realmente compre uma de boa procedencia com no minimo 16amp/h. Eu uso uma de 18 amp/h Yuasa desde 2011 como ja disse anteriormente.

Abçs

Rinaldo, boa noite! Pessoal também!

tu disseste que a tensão lida na bateria da tua moto fica entre 14 e 14,7 V (com retificador original). Essa medida é com a moto em marcha lenta? ou é estável em todas as faixas de rotação?
Porquê:
o fabricante do regulador que vou instalar, me disse que deverei encontrar esses valores com a tensão da bateria carregada em descanso de 12,8V:
13,8v em marcha lenta.
14,0v em 5000 rpm
14,5v em alta.


Esses valores são baixos? Deverei pedir um retificador que forneça mais de 13,8V na marcha lenta?

no teste que fiz desligando consumidores, verifiquei a tensão da bateria aumentada para 14,7V em média na marcha lenta e aí então o eletroventilador funcionava bem...

Sds,

Costa

Costa, seu retificador/regulador da CB esta correto sem os "consumidores", ligando os "consumidores", a coisa não funciona, é o retificador da CB que não aguenta manter a amperagem com carga, o original que esta na minha, com farois ligados a tensão mantem entre 14,4 e 14,7 volts e mesmo acelerando, a voltagem continua estável, ou seja em marcha lenta ou acelerando a regulagem de tensão fica estável com leve oscilação que é correção do regulador, afinal de contas o RR da mirage é uma fonte chaveada.
Esse que você comentou varia muito a tensão em função da rotação, eu fico com o RR da hyosung original com o coller refrigerando.

Me confirma você interrompeu a ligação original do RR e ligou os fios da saída do retificador até a bateria direto né? O resto você manteve original certo?

Rinaldo,

Sim, a ligação original daquele conector de dois fios do RR foi interrompida e direcionada direta até a bateria, mas sem fusível. Veio assim do primeiro dono, que diz que nada foi modificado na moto desde que ela saiu nova da loja... mas o fato é que não é o RR original...e é a mod que tu falas há muito tempo mas sem o cooler.
Coincidencias, terminei de fazer uma pergunta ao fabricante do regulador se ele teria um ou poderia produzir um com uma tensão maior que os 13,8V. mencionando o valor de 14,5~14,7V.
O que eu deveria pedir de configuração do retificador?

desculpe errei e dobrei o post

[Rinaldo Hirai]

Tudo entendido Costa, olha se pode escolher, peça a tensão original de 14,4 a 14,7 pois nessa eu confio por experiência própria, sem chutes ou achometros, rsrs, mas o RR original tem no ML vendendo, e novo, em Diadema tem uma empresa que vende peças da Mirage
é a SOKASINSKI, procurando no google você acha o site, eu comprei lá um sensor de neutro para reserva, pois o meu estava ressecado e trincado, resinei ele com resina de prótese dentária, ficou bom mas o reserva já esta aqui. Talvez você cotando o preço, seja bom e eles mandam via sedex o original, é caso de se pensar.
O fusível e uma medida de segurança, em caso de curto na fiação, a amperagem é alta.

Abçs

[Rinaldo Hirai]

Olha o link: http://www.sokasinski.com.br/mirage-gv-650.html

Vou dormir, estou apagando, rsrs.

Abçs

[jose_costa]

Tudo entendido Costa, olha se pode escolher, peça a tensão original de 14,4 a 14,7 pois nessa eu confio por experiência própria, sem chutes ou achometros, rsrs, mas o RR original tem no ML vendendo, e novo, em Diadema tem uma empresa que vende peças da Mirage
é a SOKASINSKI, procurando no google você acha o site, eu comprei lá um sensor de neutro para reserva, pois o meu estava ressecado e trincado, resinei ele com resina de prótese dentária, ficou bom mas o reserva já esta aqui. Talvez você cotando o preço, seja bom e eles mandam via sedex o original, é caso de se pensar.
O fusível e uma medida de segurança, em caso de curto na fiação, a amperagem é alta.

Abçs

Rinaldo,

espero poder escolher, pois a tua experiência já é a minha referencia. e agora que já paguei pelo produto, vou ver se consigo uma modificação, porque o que disseste sobre a tensão do retificador deles variar muito... e pela experiencia que fiz tirando o relé, confirma. tensão mais alta e constante...

Só tenho a agradecer a tua disponibilidade!
E ao pessoal por aí também, que manda as informações!!

Sds,

Costa