Cremonese
Quando eu remontei o painel, n tinha visto q o fio do Led tinha ficado em cima do botao de brilho, então ficou pressionado o tempo todo, a cada ligada da moto alternava entre milha e km, ja resolvi....repare que o Led da quinta ta aceso e o neutro também...nesse momento eu apenas estava testando o negativo do led encostando o fio no negativo na bateria, mas agora ja está finalizado o projeto
Miau
Excelente ideia, vou fazer, juntamente com película no vidro do Led, pois a noite ta parecendo uma lanterna na cara
Mirage 650: Opiniões de proprietários
Moderadores: Administradores, Moderadores
Meu metzeler foi-se com 7 mil, e o pirelli ta gastando do mesmo jeito, vou ser obrigado a inverter o pneu ou comprarei outro com 7 mil de novo
-
mcremonesi
- Mensagens: 1434
- Registrado em: 17 Dez 2008, 17:56
- Localização: São Paulo
Rinaldo e Costa, voltando ao assunto RR / Estator. Como sabem troquei a bateria por "não estar segurando carga" ..tenho duvidas.....
Mas fazendo as medições do RR no FDS, obtive as seguintes:
Bateria nova 12A,
Na Bateria: 12,4V a 12,6V - dando partida somente lanternas e os DRLs - 12,5V
dando partida com tudo ligado, farol alto - 12,5V
Marcha Lenta: 13,8V e com tudo ligado 13,8V
5000 rpm ou acima: 13,8V e com tudo ligado 13,8V
Agora fiquei em duvida se o RR esta ruim, apesar que deveria apontar em alta entre 14,5 a 14,7V certo?
Certeza mesmo é o radiador furado..kkkk , Rinaldo vou mandar para concertar, e verificar se não foi rachadura como reportaram aqui, se for rachadura, vou fazer ou suporte com aluminio 4mm ou outro material, parafusando, os parafusos superiores e inferiores esquerdo e da mesma forma lado direito, criando assim uma estrutura no radiador para ele não torcer com a movimentação do quadro ou atenuar a trepidação....quem sabe né.
Abraços a todos
Mas fazendo as medições do RR no FDS, obtive as seguintes:
Bateria nova 12A,
Na Bateria: 12,4V a 12,6V - dando partida somente lanternas e os DRLs - 12,5V
dando partida com tudo ligado, farol alto - 12,5V
Marcha Lenta: 13,8V e com tudo ligado 13,8V
5000 rpm ou acima: 13,8V e com tudo ligado 13,8V
Agora fiquei em duvida se o RR esta ruim, apesar que deveria apontar em alta entre 14,5 a 14,7V certo?
Certeza mesmo é o radiador furado..kkkk , Rinaldo vou mandar para concertar, e verificar se não foi rachadura como reportaram aqui, se for rachadura, vou fazer ou suporte com aluminio 4mm ou outro material, parafusando, os parafusos superiores e inferiores esquerdo e da mesma forma lado direito, criando assim uma estrutura no radiador para ele não torcer com a movimentação do quadro ou atenuar a trepidação....quem sabe né.
Abraços a todos
-
Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
13,8V está dentro da faixa de tensão informada no manual da moto. Não esqueça do estator.
Radiador é preso por "coxins", justamente pra absorver vibrações e pequenas torções.
Realmente tenho sorte com algumas coisas, pneus bons com 21.000 kms e RR CB Turbo.
Depois de descobrir que o motor foi montado sem junta, entre outras coisas, chega de azar.
Radiador é preso por "coxins", justamente pra absorver vibrações e pequenas torções.
Realmente tenho sorte com algumas coisas, pneus bons com 21.000 kms e RR CB Turbo.
Depois de descobrir que o motor foi montado sem junta, entre outras coisas, chega de azar.
-
Rinaldo Hirai
- Mensagens: 657
- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
- Localização: São Paulo
Boa tarde!
Costa, Liguei na parte da manhã para a Magnetron no Paraná, falei com eng. Paulo, que é da divisão de
projetos e controle de qulidade, atendimento 10, expliquei o "caso" do RR da mirage 650, e ele disse
que não fabrica RR para a moto e não tem nenhum modelo que consiga suportar a tensão e corrente que
a nossa moto demanda, ha estudos no sentido de fabricar, pois tem varias motos injetadas que exigem
do RR alta amperagem como a nossa, achei muito honesto da parte dele, e pela conversa ele demonstra
ter conhecimento do assunto. Liguei para eles porque o RR da CB que funcionou na sua moto,
só não suportando quando você acende o farol, é de fabricação deles.
Costa resta você ver com a Regulatron se ela troca ou resolve o problema do RR que te forneceram mas não funcionou.
Abçs
Costa, Liguei na parte da manhã para a Magnetron no Paraná, falei com eng. Paulo, que é da divisão de
projetos e controle de qulidade, atendimento 10, expliquei o "caso" do RR da mirage 650, e ele disse
que não fabrica RR para a moto e não tem nenhum modelo que consiga suportar a tensão e corrente que
a nossa moto demanda, ha estudos no sentido de fabricar, pois tem varias motos injetadas que exigem
do RR alta amperagem como a nossa, achei muito honesto da parte dele, e pela conversa ele demonstra
ter conhecimento do assunto. Liguei para eles porque o RR da CB que funcionou na sua moto,
só não suportando quando você acende o farol, é de fabricação deles.
Costa resta você ver com a Regulatron se ela troca ou resolve o problema do RR que te forneceram mas não funcionou.
Abçs
Rinaldo Hirai
Comprei um RR original no ML em março por R$ 120,00. O mesmo vendedor está vendendo agora por R$ 189,00 (deve ser a inflação 
) Eu compraria o original novamente, mesmo com o preço de R$ 189,00.
) Eu compraria o original novamente, mesmo com o preço de R$ 189,00.Uma geração constrói a estrada onde a próxima trafega.
Na época que troquei o Retificador, eu havia constatado que a bateria não estava sendo carregada adequadamente, levei em um eletricista conhecido, ele testou o retificador e o Estator ali na hora e condenou o retificador. Comprei o novo (original) e troquei mas o carregamento da bateria melhorou muito pouco, chegava no máximo a 13,1v e quando ligava o farol a carga despencava.
Fui verificar a fiação e as modificações que eu havia feito quando peguei a moto estavam ruins, com os plugs derretidos, o conectores do fusível também derretido. Troquei tudo e cortei o plug do retificador e estator e soldei direto.
Agora a carga fica em torno de 14,5 a 14,8v na lenta. Acho até que o Retificador que troquei, que ainda era o original de fábrica, nem está queimado! Deveria ter feitos essas verificações antes de trocar.
Quando eu descobrir com faz a porqueira deste teste abaixo eu vejo isso... kkk
Fui verificar a fiação e as modificações que eu havia feito quando peguei a moto estavam ruins, com os plugs derretidos, o conectores do fusível também derretido. Troquei tudo e cortei o plug do retificador e estator e soldei direto.
Agora a carga fica em torno de 14,5 a 14,8v na lenta. Acho até que o Retificador que troquei, que ainda era o original de fábrica, nem está queimado! Deveria ter feitos essas verificações antes de trocar.
Quando eu descobrir com faz a porqueira deste teste abaixo eu vejo isso... kkk
Uma geração constrói a estrada onde a próxima trafega.
-
Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Esses conectores do RR original são ruins. Cremonesi dá uma olhada nisso se ainda não soldou os fios.
O teste é só medir resistência na escala de Mega ohms entre os fios indicados e conferir as medidas.
O teste é só medir resistência na escala de Mega ohms entre os fios indicados e conferir as medidas.
-
Rinaldo Hirai
- Mensagens: 657
- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
- Localização: São Paulo
Concordo 100%.Jr.Gyn escreveu:Comprei um RR original no ML em março por R$ 120,00. O mesmo vendedor está vendendo agora por R$ 189,00 (deve ser a inflação
Deve haver muitos RR jogados em oficinas, e tido como queimados...
E, donos das motos frustrados.
É uma pena!
Abçs
Rinaldo Hirai
