Ok, Básicamente qual a diferença entre a Super glide e a Super glide custom tirando as rodas e o Banco, e a instrumentação no painel (que para min tanto faz) Ambas tem as mesmas funções nos paineis ou uma é superior a outra ?
Tem banco para 2 pessoas na Super glide ? Ela aguenta Carona ?
Outra, Alforges laterais, tem algum drama um alguma delas ou é tranquilo ?
Faz mesmo tanta diferença pré 2008 e pós 2007 ?
E as carburadas mais antigas alguma coisa contra ?
Desculpa a metralhação de perguntas.
Obrigado.
Dyna Super Glide: Comparativo com Super Glide Custom
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Harley-Davidson
A grande mudança mesmo é o visual. algumas partes cromadas (motor, fender). o painel só diferencia pelo tamanho e posição, os instrumentos indicam a mesma coisa, nenhuma delas com rpm.
Nas vendidas aqui o banco é o mesmo para ambas assim como a função pra colocar os alforges os fender só se diferenciam por serem cromados na Custom.
quanto as diferenças com relação à modelos mais antigos desconheço. Posso estar enganado mas acho que o painel era no guidão das custom antigas também.
Superglide: Tanque: 17,8L peso em marcha: 300,7kg
Custom: Tanque: 18,8L peso em marcha: 306,6kg
Peguei os dados do site americano que no do Brasil aparecia a superglide com 205 kg, oq é tosco.
O modelo 2010 tem o motor da custom em preto nas partes não cromadas, ficou bala vi uma na loja da barra, na superglide não sei se permanece cinza, mas segundo o site sim.
Abs.
Nas vendidas aqui o banco é o mesmo para ambas assim como a função pra colocar os alforges os fender só se diferenciam por serem cromados na Custom.
quanto as diferenças com relação à modelos mais antigos desconheço. Posso estar enganado mas acho que o painel era no guidão das custom antigas também.
Superglide: Tanque: 17,8L peso em marcha: 300,7kg
Custom: Tanque: 18,8L peso em marcha: 306,6kg
Peguei os dados do site americano que no do Brasil aparecia a superglide com 205 kg, oq é tosco.
O modelo 2010 tem o motor da custom em preto nas partes não cromadas, ficou bala vi uma na loja da barra, na superglide não sei se permanece cinza, mas segundo o site sim.
Abs.
Colorado, Gaúcho e Motociclista
Valeu Galo!
As respostas que eu queria houvir. Alforge e instrumentação. Pena que não tenha RPM, mas no e-bay tem alguns a venda.
2010 não rola deve tar 35.000 +
To pensando comprar uma 2008 (até porqué não acha anterior) no final do ano que vem, após vender a minha.
As respostas que eu queria houvir. Alforge e instrumentação. Pena que não tenha RPM, mas no e-bay tem alguns a venda.
2010 não rola deve tar 35.000 +
To pensando comprar uma 2008 (até porqué não acha anterior) no final do ano que vem, após vender a minha.
Boa Sorte ai,
Ambas para colocar alforge tem que mudar os piscas de lugar...
Fica de olho na queima de estoque dos modelos 2010 que rola no inicio do ano, foi quando comprei a minha, rola uns descontos bem interessantes, sem falar nessa história de acabar a exclusividade e abrir concorrência, talvez ano que vem apareça um novo dealer que possa entrar solando no mercado...
ou não...
Abraço
Ambas para colocar alforge tem que mudar os piscas de lugar...
Fica de olho na queima de estoque dos modelos 2010 que rola no inicio do ano, foi quando comprei a minha, rola uns descontos bem interessantes, sem falar nessa história de acabar a exclusividade e abrir concorrência, talvez ano que vem apareça um novo dealer que possa entrar solando no mercado...
ou não...
Abraço
Colorado, Gaúcho e Motociclista
Eu sou apaixonado pela Dyna,
devagar e sempre, uma hora eu chego lá!
devagar e sempre, uma hora eu chego lá!
Sempre fui, ainda mais quando a roda da frente era tamanho maior do da de traz.
Sempre foi o objetivo final.
Hoje posso sonhar, antigamente nem isso...
Sempre foi o objetivo final.
Hoje posso sonhar, antigamente nem isso...
Pessoal, adquiri uma HD Dyna Custom há pouco tempo e estou muito satisfeito com essa moto por enquanto. Antes tinha uma Dragstar 650. Pode parecer estranho comparar duas motos de potências tão dispares, mas gostaria e ouvir a opinião de voces sobre a Dyna, comparada com outras motos custom.
1) Apesar de ser muito mais pesada do que a Dragstar, parece que a Dyna fica mais leve quando em movimento. Alem disso, eu tenho a impressão de que a Dyna tem uma ciclística melhor, por exemplo nas curvas, do que a Drag;
2) Em termos de potência, os 930cc a mais da Dyna parecem não fazer muita diferença. A Drag dava bem conta do recado em termos de motor para quem anda na "maciota" como eu (100-110km/h);
3) A primeira da Dyna parece ser muito longa. Fica até difícil andar devagar, por exemplo em uma situação de trânsito congestinonado ou numa manobra em espaço limitado. Já a Drag tinha a primeira mais curta e, portanto, facilitava quando tinha que andar bem devagar;
4) Em termos de economia, apesar dos 930cc a mais da Dyna, o consumo das duas e´praticamente o mesmo, pelo menos na faixa de velocidade que eu ando;
5) E, finalmente, o conforto da Dyna é bem superior ao da Drag. Sinto isso nas viagens mais longas.
Saudações
1) Apesar de ser muito mais pesada do que a Dragstar, parece que a Dyna fica mais leve quando em movimento. Alem disso, eu tenho a impressão de que a Dyna tem uma ciclística melhor, por exemplo nas curvas, do que a Drag;
2) Em termos de potência, os 930cc a mais da Dyna parecem não fazer muita diferença. A Drag dava bem conta do recado em termos de motor para quem anda na "maciota" como eu (100-110km/h);
3) A primeira da Dyna parece ser muito longa. Fica até difícil andar devagar, por exemplo em uma situação de trânsito congestinonado ou numa manobra em espaço limitado. Já a Drag tinha a primeira mais curta e, portanto, facilitava quando tinha que andar bem devagar;
4) Em termos de economia, apesar dos 930cc a mais da Dyna, o consumo das duas e´praticamente o mesmo, pelo menos na faixa de velocidade que eu ando;
5) E, finalmente, o conforto da Dyna é bem superior ao da Drag. Sinto isso nas viagens mais longas.
Saudações
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zecabemfica
- Mensagens: 209
- Registrado em: 16 Jan 2011, 17:38
- Localização: Porto Alegre
E aeh amigo, parabéns pela moto!!!
Estive numa revenda hd e o vendedor me disse que, em termos de conforto, a Dyna se equivale a 883
, por isso sua impressão é importante.
Como ela é em termos de vibração, calor, etc?
E a suspensão é muito dura? apresenta o problema de fim-de-curso da 883. E o banco do carona, é confortável? A sua está original?
Grande abraço!
Estive numa revenda hd e o vendedor me disse que, em termos de conforto, a Dyna se equivale a 883
, por isso sua impressão é importante.Como ela é em termos de vibração, calor, etc?
E a suspensão é muito dura? apresenta o problema de fim-de-curso da 883. E o banco do carona, é confortável? A sua está original?
Grande abraço!
VAMO QUE VAMO!
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Andre Tovar
- Mensagens: 122
- Registrado em: 24 Dez 2008, 15:25
- Localização: São Lourenço
- Contato:
Parabens Enio, sucesso com sua Dyna.
Tive uma Virago 535 (ótima) cuja ciclistica acho bem parecida com a Drag, que veio com uma suspensao traseira bem melhor. A HD quando em movimento faz com esqueçamos seu peso porque tem o centro de gravidade bem baixo. Por isso ela faz curva sim, apesar do que dizem, até onde as pedaleiras deixarem. E de fato, com motor de muito torque desde baixas rotações, as vezes eu preciso usar embreagem para andar mais lento. Quanto ao consumo, fazia 18Km/l estrada, e agora 20Km/l na estrada (sem garupa nem bagagem). A potência do motor aparece sim, na hora de ultrapassar é beeem mais fácil, apesar da Virago andar muito bem. A velocidade de cruzeiro é praticamente a mesma, tratando-se de motos custom, acima de 120 KM/h ainda tem muita potência a ser explorada, mas o conforto decresce muito com o vento, mesmo com wind-shield (parabrisa).
Fiquei satisfeito também com o custo de manutenção, que sai até mais barato na HD, outro tema controverso.
Abraço irmão.
Tive uma Virago 535 (ótima) cuja ciclistica acho bem parecida com a Drag, que veio com uma suspensao traseira bem melhor. A HD quando em movimento faz com esqueçamos seu peso porque tem o centro de gravidade bem baixo. Por isso ela faz curva sim, apesar do que dizem, até onde as pedaleiras deixarem. E de fato, com motor de muito torque desde baixas rotações, as vezes eu preciso usar embreagem para andar mais lento. Quanto ao consumo, fazia 18Km/l estrada, e agora 20Km/l na estrada (sem garupa nem bagagem). A potência do motor aparece sim, na hora de ultrapassar é beeem mais fácil, apesar da Virago andar muito bem. A velocidade de cruzeiro é praticamente a mesma, tratando-se de motos custom, acima de 120 KM/h ainda tem muita potência a ser explorada, mas o conforto decresce muito com o vento, mesmo com wind-shield (parabrisa).
Fiquei satisfeito também com o custo de manutenção, que sai até mais barato na HD, outro tema controverso.
Abraço irmão.
Ola zecabemfica. Com relação as tuas questões, acho que todas as motos custom esquentam bem, principalmente em transito lento ou paradas, pois tem refrigeração a ar. A Dyna, com aquele motorzão, não poderia ser diferente, certo? Tenho rodado bastante com ela neste verão, nos dias sem chuva e bem quentes e não achei isso um problema que chegue a incomodar. Talvez, em um congestionamento desses que se vê em São Paulo a coisa fique mais séria. A Dyna trepida bem quando em ponto morto, mas a trepidação vai desaparecendo com a velocidade equase não se nota acima dos 60-80 km/h. Pessoalmente, eu acho essa vibração um charme. Me faz lembrar que estou em cima de uma Harley - pratiamente um baita motorzão entre duas rodas. Quanto ao conforto, eu instalei um banco solo que comprei pelo correio na Dennys Kirknos USA, marca Mustang. è um baita conforto - quase uma poltrona. Com o banco original, achei tambem bem confortável.
André, meu consumo na estrada fica entre 18 e 20km/l, rodando a 100-110km/h. Acho bem econômica para o seu porte. Minha Dyna ainda está com apenas 4000 km. Comprei usada com 2000 km há pouco tempo. Penso que o consumo ainda pode cair um pouquinho com o uso e, principalmente, na medida em que me acostumo mais com a moto, mudando as marchas no tempo correto, etc. Tambem ando sem bagagem nem garupa. Não uso o windshield. Acho que para velocidades de até uns 100 km/h desnecessário. Mais do que isso, acho que vale a pena ter um windshield.
Você tem razão, a potencia aparece quando se necessita, mesmo em altas velocidades. Já dei umas puxadas na Rod. Carvalho pint*, até 170 km/h - só para testar. Ela é mesmo um coice para frente quando se enrola o cabo e chega rapidinho nessa marca. O difícil é ficar em cima dela nessa velocidade. Parece que o vento vai te arracar do banco.
André, meu consumo na estrada fica entre 18 e 20km/l, rodando a 100-110km/h. Acho bem econômica para o seu porte. Minha Dyna ainda está com apenas 4000 km. Comprei usada com 2000 km há pouco tempo. Penso que o consumo ainda pode cair um pouquinho com o uso e, principalmente, na medida em que me acostumo mais com a moto, mudando as marchas no tempo correto, etc. Tambem ando sem bagagem nem garupa. Não uso o windshield. Acho que para velocidades de até uns 100 km/h desnecessário. Mais do que isso, acho que vale a pena ter um windshield.
Você tem razão, a potencia aparece quando se necessita, mesmo em altas velocidades. Já dei umas puxadas na Rod. Carvalho pint*, até 170 km/h - só para testar. Ela é mesmo um coice para frente quando se enrola o cabo e chega rapidinho nessa marca. O difícil é ficar em cima dela nessa velocidade. Parece que o vento vai te arracar do banco.
