Olá mano!
Seu guidão ficou muito legal!!!
E os cabos? Vc usou qual?
TFA
Shadow 750: Guidão, manete & manicoto
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Honda
Obrigado! Tá uma delicia a direção da Nega.
Os cabos, fiz da seguinte maneira:
- Acelerador (A e B) comprei novos (Scherer) para aproveitar as conexões das extremidades (terminais de encaixe). Então, comprei os conduites para mobylete (são de 2,0 metros, mas eu diminui para não ficar muita sobra e os deixei com 1,80 m), e os cabos de aço de freio de bicicleta. Tem cabo que a "chumbada" já dá na medida para os manicotos, então para extremidade que vai no corpo do acelerador você utiliza os famosos "quebra galho" ou "safa onça",que são terminais de cabo de aço "parafusáveis". Acredito que o mano conheça, certo? Na maioria das moto peças tem estes terminais disponíveis.
Para o cabo da embreagem, utilizei o cabo do freio traseiro da burgman 150, se não me falha a memória. O da JOG também dá (ambos, do freio traseiro). Você vai notar que o diâmetro do cabo é o mesmo, porque se usar outro de diametro menor não aguentará muito tempo - a força realizada é muito grande - embreagem pesada da sombra. Reduzi um pouco o comprimento do conduíte, também para não ficar muita sobra e utilizei o terminal de ajuste do cabo original. Na extremidade do cabo, utilizei um "quebra galho" de tamanho grande, também disponível na maioria das moto peças. Ficou chupeta!
Dica 1: Para você soltar quaisquer terminais, basta aquecê-lo um pouco com isqueiro, e puxar que ele sai (o mesmo é prensado, logo quando aquecemos a borracha fica maleável, se conformando de maneira a permitir a saída, quando puxada).
Dica 2: Antes de finalizar a montagem / confecção, dar uma leve lubrificada nos cabos de aço (sem exagero - mínimo, a ponto de nem se ver a graxa - apenas sentir) com graxa branca, repelente à água.
Para o freio dianteiro, utilizei o flexível da XR 200, sem problemas.
E o chicote, também eu mesmo alonguei. Coisa simples. Apenas prestar atenção, se for passar a fiação por dentro do guidão, na oloração dos fios. Tem que, ou utilizar fios da mesma cor, o que é dificil, ou se atentar na marcação/legenda de cada um deles, para não correr o risco de se trocar um fio, e depois de tudo pronto, ter que refazer. Mas também não é nenhum bicho de sete cabeças, é tranquilo. Outro ponto importante: deve-se caprichar nas emendas (utilizar solda com estanho e condutor termo retrátil para isolação), para depois de algum tempo não ter o inconveniente de em uma viagem aparecer um curto "do nada" ou uma emenda rompida, ou com mau contato.
No mais é isso mano, qualquer dúvida (a todos), terei um prazer em ajudar.
Abraços! Vida longa e tanque cheio!
Os cabos, fiz da seguinte maneira:
- Acelerador (A e B) comprei novos (Scherer) para aproveitar as conexões das extremidades (terminais de encaixe). Então, comprei os conduites para mobylete (são de 2,0 metros, mas eu diminui para não ficar muita sobra e os deixei com 1,80 m), e os cabos de aço de freio de bicicleta. Tem cabo que a "chumbada" já dá na medida para os manicotos, então para extremidade que vai no corpo do acelerador você utiliza os famosos "quebra galho" ou "safa onça",que são terminais de cabo de aço "parafusáveis". Acredito que o mano conheça, certo? Na maioria das moto peças tem estes terminais disponíveis.
Para o cabo da embreagem, utilizei o cabo do freio traseiro da burgman 150, se não me falha a memória. O da JOG também dá (ambos, do freio traseiro). Você vai notar que o diâmetro do cabo é o mesmo, porque se usar outro de diametro menor não aguentará muito tempo - a força realizada é muito grande - embreagem pesada da sombra. Reduzi um pouco o comprimento do conduíte, também para não ficar muita sobra e utilizei o terminal de ajuste do cabo original. Na extremidade do cabo, utilizei um "quebra galho" de tamanho grande, também disponível na maioria das moto peças. Ficou chupeta!
Dica 1: Para você soltar quaisquer terminais, basta aquecê-lo um pouco com isqueiro, e puxar que ele sai (o mesmo é prensado, logo quando aquecemos a borracha fica maleável, se conformando de maneira a permitir a saída, quando puxada).
Dica 2: Antes de finalizar a montagem / confecção, dar uma leve lubrificada nos cabos de aço (sem exagero - mínimo, a ponto de nem se ver a graxa - apenas sentir) com graxa branca, repelente à água.
Para o freio dianteiro, utilizei o flexível da XR 200, sem problemas.
E o chicote, também eu mesmo alonguei. Coisa simples. Apenas prestar atenção, se for passar a fiação por dentro do guidão, na oloração dos fios. Tem que, ou utilizar fios da mesma cor, o que é dificil, ou se atentar na marcação/legenda de cada um deles, para não correr o risco de se trocar um fio, e depois de tudo pronto, ter que refazer. Mas também não é nenhum bicho de sete cabeças, é tranquilo. Outro ponto importante: deve-se caprichar nas emendas (utilizar solda com estanho e condutor termo retrátil para isolação), para depois de algum tempo não ter o inconveniente de em uma viagem aparecer um curto "do nada" ou uma emenda rompida, ou com mau contato.
No mais é isso mano, qualquer dúvida (a todos), terei um prazer em ajudar.
Abraços! Vida longa e tanque cheio!
Julius Christie - M.C.Bodes do Asfalto - Lorena/SP
Apenas complementando, os conduites e cabos (embreagem/acelerador) utilizei da marca Sherer.
Obrigado mano,
Estou pensando em voltar a usar o Seca suvaco!!!
TFA
Estou pensando em voltar a usar o Seca suvaco!!!
TFA
Rapaz, muito legal o seca. E também as informações sobre como fazer. Parabéns!!jchristie escreveu:
Depois dessa to vendo que o monaski não vai se aguentar!! heheheheh
Abraços!!
André
Opa... eu já tinha feito parceiro!DehCarmo escreveu:Depois dessa to vendo que o monaski não vai se aguentar!! heheheheh
parei de usar pq comecei a ter problemas com os cabos:
Monaski escreveu:Assim ficou meu brinquedo:
Eu lembro desse, mas achei que faria um maior.
Não sabia que tinha parado de usar. O que houve com os cabo? Não aguentaram?
Não sabia que tinha parado de usar. O que houve com os cabo? Não aguentaram?
André
Me deixaram na mão 2 vezes...
1º foi o da embreagem que arrebentou,
2º foi o do acelerador, dai fiquei com receio de ficar na estrada por causa deles e acabei voltando pro guidão original...
1º foi o da embreagem que arrebentou,
2º foi o do acelerador, dai fiquei com receio de ficar na estrada por causa deles e acabei voltando pro guidão original...
Mais uma foto do seca:
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edison_filho
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Olá pessoal, muito legal as fotos dos guidões! Eu tenho 1.92m e tenho uma dúvida, qual o melhor guidão, alto ou baixo? Tenho uma Shadow 06 (aquela do Guidão soldado), e realmente não acho o guidão dela muito confortável... Agora tenho um pouco de receio de por um guidão de 12''.... talvez um de 6''...
Mas, o que muda em usar um guidão mais alto? Tem pontos positivos e negativos?
Mas, o que muda em usar um guidão mais alto? Tem pontos positivos e negativos?
