Bom dia todos!Sasquatch escreveu:a ta, entendi, é o mesmo conector que liga o scanner, vou tentar essa proeza, brigadão mesmo! quando eu conseguir volto pra relatar o que era o erro!Vladimir650 escreveu:O conector do diagnostico fica solto perto da bateria e é o único de 2 vias. Arrume uma chave liga/ desliga e leve 2 fios da chave até os terminais do conector. Não tem polaridade, portanto qquer posição e não precisa soldar, basta encostar o fio. Prenda a chave na lateral da moto com durex, fita isolante, etc.
Pode até ser esses interruptores que usamos na residência.
Saia para andar com a moto. Qdo a luz do EFI acender, dê uma paradinha e sem desligar o motor, ligue o interruptor. Feito isso aparecerá o código no painél. Grave o código, desligue o interruptor e siga em frente.
Obs.: O erro não fica gravado. Tem que ler ele qdo a luz do EFI acender.
Sasquatch, não é o mesmo fio que as CC ligam o scaner, o que liga o Scaner esta dentro do compartimento de bateria também porem tem 3 fios, o que você precisa "jampear" é o plugue que tem dois fios!
E não se esqueça ao terminar de usar, desligar antes de desligar o motor, pois zera os possíveis códigos de erro verdadeiros, só é memorizado códigos de erro que ficam um certo tempo ativos, quando são só erros de mal contato, enfim mensagens FI de curta duração,
não fica memorizado, o que você esta fazendo ascender o FI da sua moto, não é defeito, é informação de que a ECU esta fazendo correções de alguma coisa no motor, se for peça com defeito, aí vai ficar registrado.
bom fim de semana a todos!
