A bateria é a da moto Honda Gold Wing ela tem muita coisa elétrica, e a marca da bateria é Yuasa que é a original japonesa.
É meio cara mas vale a pena, a Route que vem com a Mirage também é boa, a minha venho mantendo com carga lenta, e de vez em quando coloco uma lampada e deixo descarregar um pouco e a seguir recarrego ela para evitar que estrague por falta de uso.
É que logo que comprei a Mirage eu já tinha lido muito a respeito dos problemas, até um retificador da Honda CB400 eu já tinha comprado, mas não precisou, depois que descobri a solução, ( Ventoinha e Fio do retificador), Se alguém precisar de um retificador da CB400 tenho ele novo a disposição rsrs.
Abçs
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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Rinaldo Hirai
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Rinaldo Hirai
aaaaaaaaa sim, legal, entao o lance é comprar uma yasua de amperagem superior à original mas que caiba no buraco la! estou pensando em fixar um tico e teco na carenagem tb pra sempre que tiver FI saber o que há, falar nisso, alguem sabe onde acho a lista de codigos do FI? no manual nao tem pelo visto!Rinaldo Hirai escreveu:A bateria é a da moto Honda Gold Wing ela tem muita coisa elétrica, e a marca da bateria é Yuasa que é a original japonesa.
É meio cara mas vale a pena, a Route que vem com a Mirage também é boa, a minha venho mantendo com carga lenta, e de vez em quando coloco uma lampada e deixo descarregar um pouco e a seguir recarrego ela para evitar que estrague por falta de uso.
É que logo que comprei a Mirage eu já tinha lido muito a respeito dos problemas, até um retificador da Honda CB400 eu já tinha comprado, mas não precisou, depois que descobri a solução, ( Ventoinha e Fio do retificador), Se alguém precisar de um retificador da CB400 tenho ele novo a disposição rsrs.
Abçs
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mcremonesi
- Mensagens: 1434
- Registrado em: 17 Dez 2008, 17:56
- Localização: São Paulo
opa, brigadao, completissimo o manual, gostei!
engraçado que a respeito do C31, no manual fala pra olhar um fio ao lado do retificador e fazer uns testes com o pezinho da moto, especifica o C31 como "GP SWITCH"....Rinaldo, vc só resolveu o problema simplesmente trocando o sensor de neutro mesmo?
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Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Sasquatch, eu tive problemas com esse sensor.
Alí perto do R/R é onde fica o conector desse sensor, porém ele fica perto do eixo do cambio e para acessar ele tem que tirar essa lateral da polia dianteira da transmissão secundária.
Depois que troquei sumiu o C31.
Seu relé vou enviar segunda-feira.
Abç
Alí perto do R/R é onde fica o conector desse sensor, porém ele fica perto do eixo do cambio e para acessar ele tem que tirar essa lateral da polia dianteira da transmissão secundária.
Depois que troquei sumiu o C31.
Seu relé vou enviar segunda-feira.
Abç
bom, pelo visto, é só trocando mesmo, srsrsrsr mas ainda vou tentar fazer a limpezaVladimir650 escreveu:Sasquatch, eu tive problemas com esse sensor.
Alí perto do R/R é onde fica o conector desse sensor, porém ele fica perto do eixo do cambio e para acessar ele tem que tirar essa lateral da polia dianteira da transmissão secundária.
Depois que troquei sumiu o C31.
Seu relé vou enviar segunda-feira.
Abç
ps: fico aguardando o relé entao!
-
COUTINHO.JOI
- Mensagens: 1191
- Registrado em: 14 Out 2010, 15:48
- Localização: Joinville
Vladimir
Ia comprar a bateria, mas essa que informei no post anterior vem "sem carga" e precisa colocá-la pra carregar antes de botar na moto, então ao invés de comprar a bateria eu comprei um carregador de bateria, ele carrega 3Ah por hora, na bateria original da moto então ficará em torno de 4 horas pra dar uma carga completa, mas ele avisa com a luz verde assim que a carga está completa.
Bom, vou dar uma carga na minha e ver se consigo usá-la por mais um tempo, caso contrário depois compro uma nova e uso o carregador para carregá-la e fazer a manutenção também.
Agora o negócio vai ser descobrir a fuga que está tendo, vou fazer o procedimento que vc falou e depois posto aqui o resultado.
Valeu. Obrigado.
Forte abraço
Ia comprar a bateria, mas essa que informei no post anterior vem "sem carga" e precisa colocá-la pra carregar antes de botar na moto, então ao invés de comprar a bateria eu comprei um carregador de bateria, ele carrega 3Ah por hora, na bateria original da moto então ficará em torno de 4 horas pra dar uma carga completa, mas ele avisa com a luz verde assim que a carga está completa.
Bom, vou dar uma carga na minha e ver se consigo usá-la por mais um tempo, caso contrário depois compro uma nova e uso o carregador para carregá-la e fazer a manutenção também.
Agora o negócio vai ser descobrir a fuga que está tendo, vou fazer o procedimento que vc falou e depois posto aqui o resultado.
Valeu. Obrigado.
Forte abraço
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
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Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Em casas de produtos eletrônicos e até mesmo auto peças é possível comprar um spray chamado de limpa contatos. É barato e ideal para usar nessas situações.Sasquatch escreveu:bom, pelo visto, é só trocando mesmo, srsrsrsr mas ainda vou tentar fazer a limpezaVladimir650 escreveu:Sasquatch, eu tive problemas com esse sensor.
Alí perto do R/R é onde fica o conector desse sensor, porém ele fica perto do eixo do cambio e para acessar ele tem que tirar essa lateral da polia dianteira da transmissão secundária.
Depois que troquei sumiu o C31.
Seu relé vou enviar segunda-feira.
Abç
ps: fico aguardando o relé entao!
Tente limpar antes de trocar. Pode usar o da M250, porém será necessário aumentar um pouco o ocomprimento dos 2 fios. .
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COUTINHO.JOI
- Mensagens: 1191
- Registrado em: 14 Out 2010, 15:48
- Localização: Joinville
NOVIDADES!
Peguei o multímetro e fiz o teste da bateria, estava dando quase 14 volts, então achei estranho ser bateria, acabei não comprando bateria nova e comprei um carregador de bateria que carrega 3Ah por hora...
Coloquei a bateria para dar uma carga e logo que coloquei o carregador na tomada a luz verde já acendeu, mostrando que a bateria estava com a carga toda...
Aí fiquei mais intrigado ainda, coloquei a bateria na moto e fiz a 'chupeta' com o carro, liguei a chave, apertei o start e apenas escutei o barulho da bomba acionando, aí então joguei a toalha, não sabia por onde começar, pois a bateria não era mesmo...
De repente, me veio a ideia de testar o arranque fazendo uma ligação direta, tirei os cabos do relê de partida e em seguida liguei a chave e encostei os cabos, adivinhem... o arranque girou na hora, então acabei por definir que é o relê de partida que foi pro saco...
Bom, amanhã tenho que ir a caça de um novo, mas aceito sugestões!
Vladimir
Será que não dá de colocar um outro relê, já que vc testou outro no pisca e deu certo?
Rinaldo
Alguma alternativa?
Pessoal
Não seria por isso também a queima dos fusíveis de 15?
Abraços
Peguei o multímetro e fiz o teste da bateria, estava dando quase 14 volts, então achei estranho ser bateria, acabei não comprando bateria nova e comprei um carregador de bateria que carrega 3Ah por hora...
Coloquei a bateria para dar uma carga e logo que coloquei o carregador na tomada a luz verde já acendeu, mostrando que a bateria estava com a carga toda...
Aí fiquei mais intrigado ainda, coloquei a bateria na moto e fiz a 'chupeta' com o carro, liguei a chave, apertei o start e apenas escutei o barulho da bomba acionando, aí então joguei a toalha, não sabia por onde começar, pois a bateria não era mesmo...
De repente, me veio a ideia de testar o arranque fazendo uma ligação direta, tirei os cabos do relê de partida e em seguida liguei a chave e encostei os cabos, adivinhem... o arranque girou na hora, então acabei por definir que é o relê de partida que foi pro saco...
Bom, amanhã tenho que ir a caça de um novo, mas aceito sugestões!
Vladimir
Será que não dá de colocar um outro relê, já que vc testou outro no pisca e deu certo?
Rinaldo
Alguma alternativa?
Pessoal
Não seria por isso também a queima dos fusíveis de 15?
Abraços
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
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Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Que coisa heim Coutinho. Estranho!
Faz o seguinte. Deixe a bateria ligada normalmente na moto e amanhã tente partir. Se logo de cara não virar o motor de arranque, pule o relé como vc fez hoje e verifique se o motor vai virar.
Se pulando o relé o motor de arranque virar normalmente, realmente o problema está no relé, porém antes de trocar ele, precisa confirmar que está chegando nele o negativo do sensor da embreagem e o positivo do botão start. Vc pode testar pegando direto da bateria o negativo e o positivo. Deixa o negativo ligado no fio verde com linha vermelha do relé e o positivo encosta no fio amarelo com linha vermelha. Ao encostar será como se estivesse apertando o botão start.
Relé de partida deve servir facilmente de outras motos acima de 500 cc. Vou verificar.
Faz o seguinte. Deixe a bateria ligada normalmente na moto e amanhã tente partir. Se logo de cara não virar o motor de arranque, pule o relé como vc fez hoje e verifique se o motor vai virar.
Se pulando o relé o motor de arranque virar normalmente, realmente o problema está no relé, porém antes de trocar ele, precisa confirmar que está chegando nele o negativo do sensor da embreagem e o positivo do botão start. Vc pode testar pegando direto da bateria o negativo e o positivo. Deixa o negativo ligado no fio verde com linha vermelha do relé e o positivo encosta no fio amarelo com linha vermelha. Ao encostar será como se estivesse apertando o botão start.
Relé de partida deve servir facilmente de outras motos acima de 500 cc. Vou verificar.
