Boa noiteeeeeeeeee!
Vladimir da uma verificada no atuador de marcha lenta, veja se o motor de passo está girando livre, dá uma borrifada com WD40 nele, e verifique as mangueiras que saem do motor de passo e vão para os coletores, pode ter entrada de ar falso ou obstrução, para testar experimente apertar uma mangueira com o motor em funcionamento você vai notar que provoca esse defeito que você esta mencionando.
E Saquach, a foto do sensor de neutro mostra que os contatos estão perfeitos, só aquele trinco, é que pode estar gerando um mal contato em movimento, tenta colar o trinco com Araldite, e depois de colado montar o dito cujo.
Abçs
Mirage 650: Opiniões de proprietários
Moderadores: Administradores, Moderadores
-
Rinaldo Hirai
- Mensagens: 657
- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
- Localização: São Paulo
Rinaldo Hirai
-
Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Rinaldo, boa noite!
Vou analisar também o isc solenóide. Só se está obstruído o ar que vai para o cilindro que falha... Sei lá. Vou fazer uma checagem completa e depois informo. Obrigado!
E Sasquatch, eu abriria esse sensor e daria uma olhada dentro dele. Talvez essa rachadura deixou entrar humildade e causou mau contato. Não deve ser difícil arrumar ele e aproveita para puxar um fio da quinta marcha para colocar um led no painel para acender em 5 marcha. Kkkk
Abç.
Vou analisar também o isc solenóide. Só se está obstruído o ar que vai para o cilindro que falha... Sei lá. Vou fazer uma checagem completa e depois informo. Obrigado!
E Sasquatch, eu abriria esse sensor e daria uma olhada dentro dele. Talvez essa rachadura deixou entrar humildade e causou mau contato. Não deve ser difícil arrumar ele e aproveita para puxar um fio da quinta marcha para colocar um led no painel para acender em 5 marcha. Kkkk
Abç.
-
Rinaldo Hirai
- Mensagens: 657
- Registrado em: 26 Mai 2011, 05:57
- Localização: São Paulo
Ah! ia esquecendo, Vladimir verifica o aperto dos coletores dos TBI´s, podem estar mal apertados, e quando frio entra ar falso e com o aquecimento ele assenta com a dilatação e normaliza o vácuo.Vladimir650 escreveu:Rinaldo, boa noite!
Vou analisar também o isc solenóide. Só se está obstruído o ar que vai para o cilindro que falha... Sei lá. Vou fazer uma checagem completa e depois informo. Obrigado!
E Sasquatch, eu abriria esse sensor e daria uma olhada dentro dele. Talvez essa rachadura deixou entrar humildade e causou mau contato. Não deve ser difícil arrumar ele e aproveita para puxar um fio da quinta marcha para colocar um led no painel para acender em 5 marcha. Kkkk
Abç.
Abçs
Rinaldo Hirai
-
Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Rinaldo, isso já fiz tem um tempo, mas vou conferir novamente.
Enquanto não resolver não sossego.
Esses dias deu mau contato na lanterna traseira. Era um fio com solda frágil dentro da lanterna.
Bom final de semana!
Enquanto não resolver não sossego.
Esses dias deu mau contato na lanterna traseira. Era um fio com solda frágil dentro da lanterna.
Bom final de semana!
uma vez vi um video de um cara que fez isso, pintou um 5 ou foi adesivo nao sei e colocou no painel na terceira bolinha da direita que nao tem uso, acho interessante, as vezes fico apertando a embreagem e passando marcha achando que ainda nao estou em quinta, srsrsrsrsr, seria perfeita a quinta ligada ali........mas esse sim é um processo que nao da pra mim, muito complexo fazer essa mudança! rsrsrsrVladimir650 escreveu:Rinaldo, boa noite!
Vou analisar também o isc solenóide. Só se está obstruído o ar que vai para o cilindro que falha... Sei lá. Vou fazer uma checagem completa e depois informo. Obrigado!
E Sasquatch, eu abriria esse sensor e daria uma olhada dentro dele. Talvez essa rachadura deixou entrar humildade e causou mau contato. Não deve ser difícil arrumar ele e aproveita para puxar um fio da quinta marcha para colocar um led no painel para acender em 5 marcha. Kkkk
Abç.
valeu a dica cesar! coloco la sim!César Valle escreveu:Sasquatch
Quando for vender, anuncia no moto.com.br que quase todo mundo pesquisa lá.
Abração
rinaldo, vou fazer a tentativa! nao custa nada, rsrsrsr, valeu a dica!Rinaldo Hirai escreveu:Boa noiteeeeeeeeee!
Vladimir da uma verificada no atuador de marcha lenta, veja se o motor de passo está girando livre, dá uma borrifada com WD40 nele, e verifique as mangueiras que saem do motor de passo e vão para os coletores, pode ter entrada de ar falso ou obstrução, para testar experimente apertar uma mangueira com o motor em funcionamento você vai notar que provoca esse defeito que você esta mencionando.
E Saquach, a foto do sensor de neutro mostra que os contatos estão perfeitos, só aquele trinco, é que pode estar gerando um mal contato em movimento, tenta colar o trinco com Araldite, e depois de colado montar o dito cujo.
Abçs
pessoal, hoje tenho algo interessante a compartilhar com todos........segue:
fiz um bate-volta hoje de 440km(total), pulando a historia, chegando aqui, fiquei sem gas, abri o tanque e balancei a moto, nao tinha som nem de uma gota balançando la dentro, pra confirmar acionei a corrente e como esperava nao injetou nada (o tanque ficou SECO mesmo), empurrei a bixa pro posto (estava ao lado), deixei na vertical e mandei encher, aos exatos 15L seria a marca ideal para parar, pois a tampa do tanque nao toca na gasolina quando a fechamos, mas como o manual diz 16L, falei pro cara colocar 15,5L, a gasolina tocou a borda inferior do orificio da tampa (nesse caso a tampa do tanque encostaria no liquido, entao como ninguem recomenda encher tanque ate a tampa, conclui que o ideal na mirage 650 sao 15L (com segurança).......agora voltando a historia....
na ida foram 220km (viajei na media de 130-140/h), cheguei la quando começou a piscar, fui no posto e enchi como de costume, foram exatos 12 litros, ou seja, tinham 3......fazendo as contas, foram 220km com 12 litros na faixa dos 130/h.....resultando em 18KM/L.........beleza, agora a volta com os mesmos 15L, vairou muito a velocidade porque peguei chuva varias vezes chegando a andar a 50/h porque nao enxergava nada, rsrsrsrsr, mas o interessante vem agora, nos ultimos 100km que é um treho de estrada recem feita (nao tem 1 buraco sequer), eu atolei 160/h sem baixar com picos de 180 ate 40km rodados, isso feito em 17 minutos, rsrsrsr, dai piscou a gasolina, reduzi pra 120-130 os ultimos 60km e cheguei aqui acabando a gasolina ao lado do posto ja dentro da cidade perto da minha casa, entao vamos as contas novamente: começou a piscar faltando 60km, entao eu tinha 3 litros (pense num frio na barriga de ficar no prego), voltei a 120-130 e cheguei aqui zerando a gasolina do tanque, as contas: 60km com 3 litros - 20KM/L.....vai entender!!!!! na ida 18/l, na volta 20/l........o engraçado é que quando parei ja aqui na cidade, fui olhar a moto e cade a placa? kkkkkkkkkkkkkkkk sumiu na estrada, a corrida foi tao pesada que a placa quebrou onde ficam os parafusos, rsrsrsrsr.........mas uma coisa deu pra perceber nessa viagem:
1 - piscou marcador, vc ainda tem 50km a 110-120/h com segurança (margem de erro pra mais)
2 - se vc viajar a 160/h pra mais, abasteça a cada 100km pra nao ter dor de cabeça!!! rsrsrsr
3 - acho que a lenda dos 25km/l que o coutinho tanto venera é possivel se andar no maximo a 80/h, só pode!
4 - depois de uma corrida dessas passando tudo que é carro, caminhao, chegando, parando no buteco e tomando uma olhando pra motoca, da ate um certo orgulho, rsrsrssr......
abraços!!!!!
fiz um bate-volta hoje de 440km(total), pulando a historia, chegando aqui, fiquei sem gas, abri o tanque e balancei a moto, nao tinha som nem de uma gota balançando la dentro, pra confirmar acionei a corrente e como esperava nao injetou nada (o tanque ficou SECO mesmo), empurrei a bixa pro posto (estava ao lado), deixei na vertical e mandei encher, aos exatos 15L seria a marca ideal para parar, pois a tampa do tanque nao toca na gasolina quando a fechamos, mas como o manual diz 16L, falei pro cara colocar 15,5L, a gasolina tocou a borda inferior do orificio da tampa (nesse caso a tampa do tanque encostaria no liquido, entao como ninguem recomenda encher tanque ate a tampa, conclui que o ideal na mirage 650 sao 15L (com segurança).......agora voltando a historia....
na ida foram 220km (viajei na media de 130-140/h), cheguei la quando começou a piscar, fui no posto e enchi como de costume, foram exatos 12 litros, ou seja, tinham 3......fazendo as contas, foram 220km com 12 litros na faixa dos 130/h.....resultando em 18KM/L.........beleza, agora a volta com os mesmos 15L, vairou muito a velocidade porque peguei chuva varias vezes chegando a andar a 50/h porque nao enxergava nada, rsrsrsrsr, mas o interessante vem agora, nos ultimos 100km que é um treho de estrada recem feita (nao tem 1 buraco sequer), eu atolei 160/h sem baixar com picos de 180 ate 40km rodados, isso feito em 17 minutos, rsrsrsr, dai piscou a gasolina, reduzi pra 120-130 os ultimos 60km e cheguei aqui acabando a gasolina ao lado do posto ja dentro da cidade perto da minha casa, entao vamos as contas novamente: começou a piscar faltando 60km, entao eu tinha 3 litros (pense num frio na barriga de ficar no prego), voltei a 120-130 e cheguei aqui zerando a gasolina do tanque, as contas: 60km com 3 litros - 20KM/L.....vai entender!!!!! na ida 18/l, na volta 20/l........o engraçado é que quando parei ja aqui na cidade, fui olhar a moto e cade a placa? kkkkkkkkkkkkkkkk sumiu na estrada, a corrida foi tao pesada que a placa quebrou onde ficam os parafusos, rsrsrsrsr.........mas uma coisa deu pra perceber nessa viagem:
1 - piscou marcador, vc ainda tem 50km a 110-120/h com segurança (margem de erro pra mais)
2 - se vc viajar a 160/h pra mais, abasteça a cada 100km pra nao ter dor de cabeça!!! rsrsrsr
3 - acho que a lenda dos 25km/l que o coutinho tanto venera é possivel se andar no maximo a 80/h, só pode!
4 - depois de uma corrida dessas passando tudo que é carro, caminhao, chegando, parando no buteco e tomando uma olhando pra motoca, da ate um certo orgulho, rsrsrssr......
abraços!!!!!
Boa noite todos!!
Sasquatch, tenho feito nessa média mesmo, entre 18 e 21 km/l. Pego a rodovia Castelo Branco e a Marginal Pinheiros quase todo dia e de casa até o trabalho são 52Km onde 35km dá pra andar bem (entre 100 e 150km/h) e os outros 17km as vezes tem trânsito (entre 60 e 100km/h).
Tenho lidos os posts quase diariamente, mas não tenho feito comentários por não entender do assunto, me desculpem. De qualquer forma, tenho sempre aprendido alguma coisa.
Aproveito para desejar um ótimo Natal a todos vocês e suas famílias.
Abraços ...
Sasquatch, tenho feito nessa média mesmo, entre 18 e 21 km/l. Pego a rodovia Castelo Branco e a Marginal Pinheiros quase todo dia e de casa até o trabalho são 52Km onde 35km dá pra andar bem (entre 100 e 150km/h) e os outros 17km as vezes tem trânsito (entre 60 e 100km/h).
Tenho lidos os posts quase diariamente, mas não tenho feito comentários por não entender do assunto, me desculpem. De qualquer forma, tenho sempre aprendido alguma coisa.
Aproveito para desejar um ótimo Natal a todos vocês e suas famílias.
Abraços ...
Por onde viajo, aprecio a natureza. Quando vou de moto, faço parte dela!
-
Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Rinaldo, boa tarde!
Bom, analisei tbi, isc, etc. Aparentemente tudo ok. Só não saquei o bico injetor.
Resolvi invertei a ligação dos fios dos bicos injetores, ou seja, liguei fios do traseiro no dianteiro e vice-versa. Saí de carro para levar minha esposa no centro de SBC. Na volta, com motor quase frio, dei partida no motor e para minha surpresa mau virou motor de arranque e o motor funcionou perfeitamente.... Sem nenhuma falha e partiu mais rápido.
Tava olhando agora no diagrama elétrico e teoricamente liguei invertido. Inclusive o fio positivo do injetor traseiro passa pelo relé principal e o dianteiro não.
Estranho, vou ter que testar assim e ver como fica. Se resolver o problema vai ficar assim, teoricamente invertido.
Abç.
Bom, analisei tbi, isc, etc. Aparentemente tudo ok. Só não saquei o bico injetor.
Resolvi invertei a ligação dos fios dos bicos injetores, ou seja, liguei fios do traseiro no dianteiro e vice-versa. Saí de carro para levar minha esposa no centro de SBC. Na volta, com motor quase frio, dei partida no motor e para minha surpresa mau virou motor de arranque e o motor funcionou perfeitamente.... Sem nenhuma falha e partiu mais rápido.
Tava olhando agora no diagrama elétrico e teoricamente liguei invertido. Inclusive o fio positivo do injetor traseiro passa pelo relé principal e o dianteiro não.
Estranho, vou ter que testar assim e ver como fica. Se resolver o problema vai ficar assim, teoricamente invertido.
Abç.
