Mirage 650: Opiniões de proprietários

[Vladimir650]

duplicou

[Vladimir650]

Bom... só coincidência... o problema continua, tanto é que voltei a ligação original dos bicos. Na partida com o motor quente não acontece a falha.

Agora me resta suspeitar do bico injetor que não está vedando na pressurização, causando excesso de combustível e encharcando a vela.

Estou com uma dúvida. No bico injetor dianteiro tem uma letra R (rear) e no traseiro uma letra F (front), ou seja, parece invertido, porém não tem como ligar o dianteiro no traseiro, pois nesse caso a conexão da linha de combustível ficaria para o lado direito da moto.

Rinaldo ou demais, a entrada de combustível da moto de vocês, fica do lado esquerdo ou direito da moto? Na lista de peças é do lado direito mas na minha moto é do lado esquerdo... he he he

Valeu!

[Rinaldo Hirai]

Boa noite!

Vladimir, a conexão de combustível é do lado esquerdo,
mas é estranho esse problema que você relatou, se for excesso de combustível quando fria, ela ficaria meio afogada e teria muito cheiro de gasolina no escape, não sei se isso ocorre, quantos rpm o conta giro indica logo que liga a moto, quando fria?

[Vladimir650]

Rinaldo,

Logo na partida o rpm fica em torno de 1300 e tem cheiro de gasolina no escape. Fácil perceber que há combustão em 1 cilindro. Conforme esquenta começa a ter explosão no cilindro dianteiro e aos poucos a combustão vai ficando normal e o giro sobe um pouco. Se abro o acelerador tem vez que dá um tiro pelo escape, isso antes de normalizar. É um pouco de excesso na partida, tanto é que esquenta um pouquinho e abro o acelerador, logo fica normal.

Parece um pouco como se o isc estivesse fechado para o cilindro que falha, mas não é isso.

Depois de quente o motor responde que é uma beleza e apesar disso a cor do eletrodo da vela está normal. Se dou partida com o motor quente, ele parte sem problemas.

Tenho a impressão que as vezes melhora dependendo do posto que abasteço. São raras as vezes que dou partilha com o motor frio sem ocorrer essa falha no início.


Logo vou sacar os bicos e levar no meu amigo mecânico de carros para fazer limpeza e testes de vazão, etc.

Abç

[Sasquatch]

aos amigos que me acompanharam na questao das barras de temperatura, eu esqueci de falar: nessa minha ultima viagem, antes de partir eu sequei todo o reservatorio (radiador e abaixo do banco), dei uma limpada com agua comum, depois adicionei um aditivo concentrado 800ml + 800ml de agua conforme manual, encheu certinho ate a boca do radiador, e no abaixo do banco coloquei os 200ml que sobraram do aditivo + 200ml de agua, tudo nos conformes, fiz a viagem e em certos momentos sempre sobe pra 4º barrinha, mas logo em seguida voltando pra 3º, as vezes acontece de ficar um tempinho em 4 barras.....mas nunca subiu pra 5º mesmo viajando a velocidades altas e constantes! eu acho que é normal essa subida pra 4 barras, nao tem mais pra onde correr, o aditivo esta na proporção certa, tudo verificado e mesmo assim, ocorre de subir pra 4º, o que acham?

[Cesar Valle]

aos amigos que me acompanharam na questao das barras de temperatura, eu esqueci de falar: nessa minha ultima viagem, antes de partir eu sequei todo o reservatorio (radiador e abaixo do banco), dei uma limpada com agua comum, depois adicionei um aditivo concentrado 800ml + 800ml de agua conforme manual, encheu certinho ate a boca do radiador, e no abaixo do banco coloquei os 200ml que sobraram do aditivo + 200ml de agua, tudo nos conformes, fiz a viagem e em certos momentos sempre sobe pra 4º barrinha, mas logo em seguida voltando pra 3º, as vezes acontece de ficar um tempinho em 4 barras.....mas nunca subiu pra 5º mesmo viajando a velocidades altas e constantes! eu acho que é normal essa subida pra 4 barras, nao tem mais pra onde correr, o aditivo esta na proporção certa, tudo verificado e mesmo assim, ocorre de subir pra 4º, o que acham?

Bom Dia!

Com a minha acontece a mesma coisa, qdo eu li aqui que não passa da 3a barrinha, fiquei preocupado e comprei o aditivo, mas no caso do meu já estava cheio, completei, mas muito pouco.
Estive pensando, acho que pode ser do óleo que foi usado, no caso da minha está com o óleo que a concessionária coloca na revisão, nem sei quel é, to quase fazendo uma experiencia, colocando o motul que todos indicam, pra ver se não é isso.

Abraço e aproveitando, um Feliz Natal a todos!!!

[Vladimir650]

Senhores,

Tem que levar em conta que estamos localizados em regiões diferentes, portanto não vejo problemas as vezes subir para a quarta barrinha. De fato, no meu caso, só atingiu a quarta barrinha quando faltava fluido no radiador e praticamente tirei aquela gradinha da capa do radiador, facilitando o fluxo de ar e consequentemente melhorando o resfriamento do radiador com a moto em deslocamento.

O importante é confirmar que a ventoinha do radiador está funcionando, ou seja, que ela entra em funcionamento e para depois de algum tempo. Isso deve acontecer mesmo com a moto parada.
Além disso olhar o nível do fluido a cada 3 ou 4 meses e ficar atento no gráfico da temperatura. Se a temperatura subir muito, aí sim precisa parar e ver a causa, válvula termostática, ventoinha, sensor de temperatura, etc.

[Sasquatch]

aos amigos que me acompanharam na questao das barras de temperatura, eu esqueci de falar: nessa minha ultima viagem, antes de partir eu sequei todo o reservatorio (radiador e abaixo do banco), dei uma limpada com agua comum, depois adicionei um aditivo concentrado 800ml + 800ml de agua conforme manual, encheu certinho ate a boca do radiador, e no abaixo do banco coloquei os 200ml que sobraram do aditivo + 200ml de agua, tudo nos conformes, fiz a viagem e em certos momentos sempre sobe pra 4º barrinha, mas logo em seguida voltando pra 3º, as vezes acontece de ficar um tempinho em 4 barras.....mas nunca subiu pra 5º mesmo viajando a velocidades altas e constantes! eu acho que é normal essa subida pra 4 barras, nao tem mais pra onde correr, o aditivo esta na proporção certa, tudo verificado e mesmo assim, ocorre de subir pra 4º, o que acham?

Bom Dia!

Com a minha acontece a mesma coisa, qdo eu li aqui que não passa da 3a barrinha, fiquei preocupado e comprei o aditivo, mas no caso do meu já estava cheio, completei, mas muito pouco.
Estive pensando, acho que pode ser do óleo que foi usado, no caso da minha está com o óleo que a concessionária coloca na revisão, nem sei quel é, to quase fazendo uma experiencia, colocando o motul que todos indicam, pra ver se não é isso.

Abraço e aproveitando, um Feliz Natal a todos!!!

é justamente o que penso, o oleo deles é horrivel, na revisao dos 9 mil vou colocar o motul, acho que vai resolver esse mito! rsrsrsr, feliz natal a todos!

[Sasquatch]

alguem mora proximo ou tem contato com a CC de Lavras-MG, tem anuncio da 650 zero e aceitam usada na troca, quem sabe rola, dependendo se financiar o resto no BV, heheheheh, juro baixo!

[Sasquatch]

Senhores,

Tem que levar em conta que estamos localizados em regiões diferentes, portanto não vejo problemas as vezes subir para a quarta barrinha. De fato, no meu caso, só atingiu a quarta barrinha quando faltava fluido no radiador e praticamente tirei aquela gradinha da capa do radiador, facilitando o fluxo de ar e consequentemente melhorando o resfriamento do radiador com a moto em deslocamento.

O importante é confirmar que a ventoinha do radiador está funcionando, ou seja, que ela entra em funcionamento e para depois de algum tempo. Isso deve acontecer mesmo com a moto parada.
Além disso olhar o nível do fluido a cada 3 ou 4 meses e ficar atento no gráfico da temperatura. Se a temperatura subir muito, aí sim precisa parar e ver a causa, válvula termostática, ventoinha, sensor de temperatura, etc.

vladimir, depois que vc deu a ideia de trocar a grade, fiquei curioso, realmente o vento ali na original nao passa direito, prende muito, eu fiquei pensando em qual tipo de grade usar, tem umas furadinhas com fura maior que o original, vejo usar bastante em algumas cercas etc....tem os rolos grandes dessas grandes na porta e casas de material pra construção, basta fazer um corte certinho e prender na capa do radiador com os mesmo parafusos originais sem problema, entao o fluxo fica bem maior mesmo, quero tentar isso, poderia postar uma foto da grade que vc colocou?