na tampa do oleo no motor tem "SAE 10W40", eu usei por 4 vezes o oleo da CC (comet e mirage), sexta que vem vou pra revisao dos 9000 e vou colocar o motul, ai da pra concluir se tem realmente tanta diferença, a minha impressao ate agora é de que tanto na comet quanto na mirage esse oleo deles trava demais as marchas, fica duro, na comet era impossivel achar o neutro, quando eu ia pra revisao, durante a viagem passando em lombada nas cidades do percurso eu faltava quebrar o "bilotim" de marcha pra reduzir na lombada, ficava estancado mesmo e na mirage nao ta sendo diferente, ta duro pacas, rsrsrsr, to ansioso pra testar o oleo logo, pelo menos o rinaldo que diz ter testado bastante tipo de oleo, fala que o que se comportou melhor na mirage foi o motul 10w40, ontem eu descobri que a diferença de 5000 pra 5100 é que um é mineral e o outro sintetico, entao vou de sintetico - "5100"Pedro Toledo escreveu:É Vladimir, eu imagino como é. Minha comet teve uma época que começou a ratear assim tbm. dando probleminhas com frequencias. Mas do mesmo jeito que veio, foi. Em alguma revisão. E depois troquei a bobina que tava dando problemas intermitentes. A descrição do problema era mto parecida com a sua.Sasquatch escreveu:vladimir, peguei a minha com 3000km surrados, o unico FI ta sendo esse do sensor de neutro, nao tive problemas maiores, digo que os 3000 foram surrados porque quando levei num mexanico conhecido, ele condenou os rolamentos de ambas as rodas e as borrachas de cima e de baixo dos amortecedores traseiros, digamos que a mecânica bruta da moto mesmo, ainda nao deixou a desejar e olha que só ando topado, minhas viagens sempre sao no minimo a 150/h........vc sabe me dizer se algum proprietario do modelo novo relata problemas parecidos com os nossos?Vladimir650 escreveu:Na volta a moto veio bem. Lá vou eu culpar a gasolina, pois na ida abasteci a moto num posto Shell que "confio" e parece que melhorou.
Já tive varias motos e a mais enjoada é de longe a Mirage. Tenho 1 Yamaha 250, 31000 Km sem absolutamente nenhum problema de troca de peça, falhas, exceto pastilha e pneu traseiro.
E o fod* é saber que se levar na C C nada vai resolver, como já aconteceu uma vez.
Gosto da moto, faço manutenção, ajusto isso, ajusto aquilo... quando penso que vai estabilizar, algo aparece.
Além disso, qdo a minha bobina estava parando, a luz FI não acendia, tornando mto dificil de descobrir. Na verdade foi no chutômetro mesm. O meXanico falou: Vamos ter que ir trocando peças até descobrir. Só que acertou de primeira!
Mas sasquatch, qto à sua pergunta, qdo fiz o relato dos meus primeiros 1000 km fiz questão de relatar isso, 6 abastecimentos em postos de todo tipo, da pódium até a gasolina 30 centavos mais barata que no resto da cidade. Não deu pity nenhum.
Não dá para afirmar que mudou alguma coisa. Mas pelo menos a minha não demonstrou sensibilidade nenhuma.
Mas diz um amigo meu que a pior gasolina de minas é melhor que a melhor de sampa... Vai ver é isso tbm neh.
Hj rodei mais qse 400km, abasteci em outros 2 postos diferentes, não deu nada de problema.
Eu tinha falado mal do óleo da cc, mas caras, a moto tá tão macia, a primeira tá entrando tão fácil e o neutro tbm! Acho que vou continuar com o óleo que coloquei mesmo.
Pergunta de última hora: o óleo é 10w40 mesm??? No tanque da minha moto diz 20W50!!! Isso foi mudança da nova???
Até +
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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nasiaseno escreveu:vladimir, peguei a minha com 3000km surrados, o unico FI ta sendo esse do sensor de neutro, nao tive problemas maiores, digo que os 3000 foram surrados porque quando levei num mexanico conhecido, ele condenou os rolamentos de ambas as rodas e as borrachas de cima e de baixo dos amortecedores traseiros, digamos que a mecânica bruta da moto mesmo, ainda nao deixou a desejar e olha que só ando topado, minhas viagens sempre sao no minimo a 150/h........vc sabe me dizer se algum proprietario do modelo novo relata problemas parecidos com os nossos?
Sasquatch, boa noite.
Meu irmão comprou a dele no final de outubro do ano passado, 2012/2013.
Até agora os problemas foram os seguintes:
Troca do retrovisor do lado direito; começou a descascar.
Tiveram que abrir e lixar o sensor de neutro, fazia ascender FI com frequência. Segundo a CM motors, a KK não autorizou a substituição.
A moto veio vibrando muito e sem estabilidade em altas velocidades.Levada òà CM motors para a revisão dos 1000 Kms, não resolveram o problema. Na revisão dos 3000 Kms ele a levou na Edgard Soares e o Dito conseguiu resolver.
Vazamento de óleo por uma das juntas, não sei exatamente qual.Aguardando a chegada da maldita junta.
Agora o outro retrovisor também começou a descascar.
Apesar destes problemas, ele está gostando muito da moto.
Abraço.[/quote]
nossa cara, retrovisor descascando, vazamento de oleo e vibração em alta, pqp, sacanagem hein! e o pior é a mesma frescurite no sensor de neutro, eu ainda nao tive foi coragem, mas uma hora dessas vou tirar esse bendito sensor e tentar arrumar ele...gostaria que vc me contasse mais a respeito de como ele resolveu o problema do sensor?
foi lixando apenas a parte dos pontos amarelos?
o codigo de erro era C31 tambem? resolveu de vez?
nunca mais apareceu o FI por causa do C31?
nao sei se foi rinaldo ou vladimir que me disse pra abrir o sensor atrás, porque ta meio rachado e verificar mau contato etc.... colar direito e fechar a caixinha de novo, uma hora eu tento porque se nao der, tem que trocar mesmo entao nao tenho muito a perder, srsrsrsr vai que arruma!
ps: as vezes me da ate medo de quando trocar pelo modelo novo zero, aparecer mais problema do que tive com a minha atual, rssrsrsr
-
Pedro Toledo
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É sasquatch, mas o óleo que eles colocaram n é o que a kasinski manda, é o Mobil 15w50.
Com o óleo original a minha tbm tava bem dura, agora tá mto bom!
Pq será que no adesivo do meu tanque ta 20W50? Será que mudou?
No seu tanque tbm tá 20@50? Ou no de alguem?
Com o óleo original a minha tbm tava bem dura, agora tá mto bom!
Pq será que no adesivo do meu tanque ta 20W50? Será que mudou?
No seu tanque tbm tá 20@50? Ou no de alguem?
os adesivos da moto eu tirei assim que peguei, rsrsrsr, de fato que a kasinski deve recomendar tal oleo e as ccs vendem os que bem entendemPedro Toledo escreveu:É sasquatch, mas o óleo que eles colocaram n é o que a kasinski manda, é o Mobil 15w50.
Com o óleo original a minha tbm tava bem dura, agora tá mto bom!
Pq será que no adesivo do meu tanque ta 20W50? Será que mudou?
No seu tanque tbm tá 20@50? Ou no de alguem?
mas eu gosto de manter o que o manual diz, se na tampa do motor ta 10w40, vou colocar 10w40, a cc que eu reviso a moto só usa 20w50, mas se vc olhar bem no manual, tem diversos numeros que podem ser usados caso vc nao ache o recomendado, ai tem a tabelinha mostrando qual oleo escolher comparando com a temperatura da regiao que vc mora.......é akela coisa, 10w40 tem de diversas marcas, o motul só acho salgado, 38 pila/litro o 5100 + frete, ai é brabo! amanha vou rodar as lojas aki e o posto pra ver se acho algo interessante, nao sei se os oleos da bardal sao bons!
curiosidade do manual da moto:
1 - recomenda trocar o oleo a cada 6000km, quem faz isso?
2 - no manual fala pra usar oleo 20w50 e na tampa do motor ta 10w40
3 - no inicio do manual na pagina 4 falando de ativação, fala pra ler a seção "acionamento", mas cade isso? (deve ser o lance de resetar a ECU passado pelo rinaldo).......só que nao tem!
4 - a respeito dos oleos, a ordem é:
20w50..............14º a 40º
15w40 e 15w50......5º a 40º
10w40 e 10w50......-4º a 40º (sao os mais resistentes)
10w30..............-4º a 30º
e agora josé?
1 - recomenda trocar o oleo a cada 6000km, quem faz isso?
2 - no manual fala pra usar oleo 20w50 e na tampa do motor ta 10w40
3 - no inicio do manual na pagina 4 falando de ativação, fala pra ler a seção "acionamento", mas cade isso? (deve ser o lance de resetar a ECU passado pelo rinaldo).......só que nao tem!
4 - a respeito dos oleos, a ordem é:
20w50..............14º a 40º
15w40 e 15w50......5º a 40º
10w40 e 10w50......-4º a 40º (sao os mais resistentes)
10w30..............-4º a 30º
e agora josé?
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Pedro Toledo
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É sasquatch, o manual é fod*. Eu li o hyosung em ingles.
Essa parte fala é do AMACIAMENTO, tá escrito errado. (comédia)
Eu já acho diferente, os 10w40 são mais finos frios, então são recomendados para países que atingem temperaturas abaixo de 0. Por isso é tão dificil achar esse óleo no brasil, pq não tem necessidade.
Eu não conheço outro motor de moto que use 10w40. Todas tem recomendações mais espeças no frio.
O que mais se encaixa na nossa realidade é de 14 a 40 graus.
A tampa vem com 10w40 por causa de onde é produzido.
O adesivo é a recomendação da Kasinski, pensada pro brasil...
Sei lá Achei que a moto ficou muito boa, muito mesmo, com o 15w50. Tudo muito macio.
Até
Essa parte fala é do AMACIAMENTO, tá escrito errado. (comédia)
Eu já acho diferente, os 10w40 são mais finos frios, então são recomendados para países que atingem temperaturas abaixo de 0. Por isso é tão dificil achar esse óleo no brasil, pq não tem necessidade.
Eu não conheço outro motor de moto que use 10w40. Todas tem recomendações mais espeças no frio.
O que mais se encaixa na nossa realidade é de 14 a 40 graus.
A tampa vem com 10w40 por causa de onde é produzido.
O adesivo é a recomendação da Kasinski, pensada pro brasil...
Sei lá Achei que a moto ficou muito boa, muito mesmo, com o 15w50. Tudo muito macio.
Até
Valeu Pedro.Pedro Toledo escreveu:
Não, esse alforge comprei pra comet que não tem como por suporte, ele é todo de pano (tipo cordura) e o lado de dentro é de flanela, então nã oarranha.
Ele fica preso com duas faixas passando sobre o banco do passageiro, duas presas nas pedaleiras da carona (espedindo que vá para trás) e uma passando por baixo das setas no paralama, empedindo que vá pra frente.
é só soltar essas faixas que ele sai pra cima com uma alça em cada fica como uma mala.
PS: qdo disse que do lado de dentro é flanela, quis dizer o lado que enconsta na moto.
-
COUTINHO.JOI
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Depois de muito rodar consegui encontrar a tão procurada bobina de ignição da Fazer 250, ô coisinha difícil de achar por aqui!
Tinha só uma da Magnetron na Cityparts e a outra eu comprei uma usada de uma Fazer acidentada, paguei 49 na nova e 40 na usada, melhor do que 188 que a CC da Yamaha pediu, acreditem eu fiquei pasmo!
Bom, mas comprada as bobinas vim pra casa e comecei a mexer, tirei as que estavam na moto e ainda eram originais S&T. Por fora as bobinas da Fazer são idênticas as da Mirage, é tirar uma e colocar outra, dá tudo bem certinho, largura dos parafusos e tudo...estava tão de saco cheio que nem testei qual estava com defeito, fui logo arrancando as originais e colocando as novas...
Liguei a moto e pronto! Problema resolvido, ficou um reloginho o motor!
Aproveitei e fiz o fio extra do negativo da bateria até a placa que segura os relês!
Mexendo na moto e pensando fiz uma montagem interessante, no meu caso a moto começou a dar problemas logo depois que fiz a nova ligação do fio do R/R, então pode-se dizer que a bateria antes não conseguia alimentar direito todo o sistema e as peças começaram a se acostumar com a quantidade de energia enviada, depois da mudança é notável o aumento de força que é transmitido para toda moto, tanto é que muda até na "pegada" dela, então logicamente uma peça que recebia uma quantidade de força, começou a receber uma bem maior e além do desgaste que ela já tinha, provavelmente ocorreu que começou a dar pau nessas peças...como exemplo o relê de partida "colar", agora uma das bobinas "queimar" e assim por diante...não sei se é coisa da minha cabeça, mas estou achando bem isso!
Depois de trocar as bobinas e reforçar o negativo da bateria também foi interessante quando liguei a moto, ela acelerou um pouco a velocidade do arranque e depois que pegou o motor ficou muito bem compassado, coisa linda de se ouvir!
Peço a Deus que os problemas agora acabem de vez, pois é como falei outro dia ao Rinaldo e o Vladimir também comentou, as vezes enche o saco essa "sensibilidade" da Mirage, pq quero uma moto pra subir em cima quando me dá vontade e rodar quanto eu quiser, mas ultimamente não podia ter essa total confiança, espero que agora depois dessas mudanças eu volte a ter confiança na menina, bom, a primeira impressão foi ótima, espero que continue assim!
Valeu. Abraços!
Tinha só uma da Magnetron na Cityparts e a outra eu comprei uma usada de uma Fazer acidentada, paguei 49 na nova e 40 na usada, melhor do que 188 que a CC da Yamaha pediu, acreditem eu fiquei pasmo!
Bom, mas comprada as bobinas vim pra casa e comecei a mexer, tirei as que estavam na moto e ainda eram originais S&T. Por fora as bobinas da Fazer são idênticas as da Mirage, é tirar uma e colocar outra, dá tudo bem certinho, largura dos parafusos e tudo...estava tão de saco cheio que nem testei qual estava com defeito, fui logo arrancando as originais e colocando as novas...
Liguei a moto e pronto! Problema resolvido, ficou um reloginho o motor!
Aproveitei e fiz o fio extra do negativo da bateria até a placa que segura os relês!
Mexendo na moto e pensando fiz uma montagem interessante, no meu caso a moto começou a dar problemas logo depois que fiz a nova ligação do fio do R/R, então pode-se dizer que a bateria antes não conseguia alimentar direito todo o sistema e as peças começaram a se acostumar com a quantidade de energia enviada, depois da mudança é notável o aumento de força que é transmitido para toda moto, tanto é que muda até na "pegada" dela, então logicamente uma peça que recebia uma quantidade de força, começou a receber uma bem maior e além do desgaste que ela já tinha, provavelmente ocorreu que começou a dar pau nessas peças...como exemplo o relê de partida "colar", agora uma das bobinas "queimar" e assim por diante...não sei se é coisa da minha cabeça, mas estou achando bem isso!
Depois de trocar as bobinas e reforçar o negativo da bateria também foi interessante quando liguei a moto, ela acelerou um pouco a velocidade do arranque e depois que pegou o motor ficou muito bem compassado, coisa linda de se ouvir!
Peço a Deus que os problemas agora acabem de vez, pois é como falei outro dia ao Rinaldo e o Vladimir também comentou, as vezes enche o saco essa "sensibilidade" da Mirage, pq quero uma moto pra subir em cima quando me dá vontade e rodar quanto eu quiser, mas ultimamente não podia ter essa total confiança, espero que agora depois dessas mudanças eu volte a ter confiança na menina, bom, a primeira impressão foi ótima, espero que continue assim!
Valeu. Abraços!
A paz, se possível, mas a verdade, a qualquer preço. 'Lutero'
show de bola coutinho, tomara que tenha acabado a novela, rsrrsrCOUTINHO.JOI escreveu:Depois de muito rodar consegui encontrar a tão procurada bobina de ignição da Fazer 250, ô coisinha difícil de achar por aqui!
Tinha só uma da Magnetron na Cityparts e a outra eu comprei uma usada de uma Fazer acidentada, paguei 49 na nova e 40 na usada, melhor do que 188 que a CC da Yamaha pediu, acreditem eu fiquei pasmo!
Bom, mas comprada as bobinas vim pra casa e comecei a mexer, tirei as que estavam na moto e ainda eram originais S&T. Por fora as bobinas da Fazer são idênticas as da Mirage, é tirar uma e colocar outra, dá tudo bem certinho, largura dos parafusos e tudo...estava tão de saco cheio que nem testei qual estava com defeito, fui logo arrancando as originais e colocando as novas...
Liguei a moto e pronto! Problema resolvido, ficou um reloginho o motor!
Aproveitei e fiz o fio extra do negativo da bateria até a placa que segura os relês!
Mexendo na moto e pensando fiz uma montagem interessante, no meu caso a moto começou a dar problemas logo depois que fiz a nova ligação do fio do R/R, então pode-se dizer que a bateria antes não conseguia alimentar direito todo o sistema e as peças começaram a se acostumar com a quantidade de energia enviada, depois da mudança é notável o aumento de força que é transmitido para toda moto, tanto é que muda até na "pegada" dela, então logicamente uma peça que recebia uma quantidade de força, começou a receber uma bem maior e além do desgaste que ela já tinha, provavelmente ocorreu que começou a dar pau nessas peças...como exemplo o relê de partida "colar", agora uma das bobinas "queimar" e assim por diante...não sei se é coisa da minha cabeça, mas estou achando bem isso!
Depois de trocar as bobinas e reforçar o negativo da bateria também foi interessante quando liguei a moto, ela acelerou um pouco a velocidade do arranque e depois que pegou o motor ficou muito bem compassado, coisa linda de se ouvir!
Peço a Deus que os problemas agora acabem de vez, pois é como falei outro dia ao Rinaldo e o Vladimir também comentou, as vezes enche o saco essa "sensibilidade" da Mirage, pq quero uma moto pra subir em cima quando me dá vontade e rodar quanto eu quiser, mas ultimamente não podia ter essa total confiança, espero que agora depois dessas mudanças eu volte a ter confiança na menina, bom, a primeira impressão foi ótima, espero que continue assim!
Valeu. Abraços!
a partir de sexta poderei postar minha opiniao a respeito do 10w40, o jeito é ir testando, mas nao vou mais pelo da cc porque no meu caso o bixo pega, rsrsrsrsr, duro demais! pra tu ver como muda de cc pra cc, aki na minha colocam 20w50 e na sua 15w50Pedro Toledo escreveu:É sasquatch, o manual é fod*. Eu li o hyosung em ingles.
Essa parte fala é do AMACIAMENTO, tá escrito errado. (comédia)
Eu já acho diferente, os 10w40 são mais finos frios, então são recomendados para países que atingem temperaturas abaixo de 0. Por isso é tão dificil achar esse óleo no brasil, pq não tem necessidade.
Eu não conheço outro motor de moto que use 10w40. Todas tem recomendações mais espeças no frio.
O que mais se encaixa na nossa realidade é de 14 a 40 graus.
A tampa vem com 10w40 por causa de onde é produzido.
O adesivo é a recomendação da Kasinski, pensada pro brasil...
Sei lá Achei que a moto ficou muito boa, muito mesmo, com o 15w50. Tudo muito macio.
Até
