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A diferença de torque técnico é tão gritante que seria necessário, que a Shadow, tivesse mais um motor de CG para se equiparar ao Motor Evolution da Sportster.BarãoRS escreveu:Torque
HD 883R: 7,2 mkgf a 4500 rpm
Shadow 750: 6,5 mkgf a 3500 rpm
Shadow 600: 4,9 mkgf a 3500 rpm
Na estrada o que (mais) conta é aquela peça que vai atrás do guidão chamada, muitas vezes injustamente, de piloto...M Valentim escreveu:A diferença de torque técnico é tão gritante que seria necessário, que a Shadow, tivesse mais um motor de CG para se equiparar ao Motor Evolution da Sportster.BarãoRS escreveu:Torque
HD 883R: 7,2 mkgf a 4500 rpm
Shadow 750: 6,5 mkgf a 3500 rpm
Shadow 600: 4,9 mkgf a 3500 rpm
Mas na estrada, na prática, a coisa é mais gritante ainda...
Concordo com vc, mas o torque a que me refiro, é aquele que torna as ultrapassagens mais seguras em rodovias movimentadas e dominadas por caminhões. Essa competição entre motocicletas em estradas, não acho nada interessante pq depende, como vc disse, da audácia de seu piloto e principalmente da "sorte" do momento...Russo escreveu:Na estrada o que (mais) conta é aquela peça que vai atrás do guidão chamada, muitas vezes injustamente, de piloto...M Valentim escreveu:A diferença de torque técnico é tão gritante que seria necessário, que a Shadow, tivesse mais um motor de CG para se equiparar ao Motor Evolution da Sportster.BarãoRS escreveu:Torque
HD 883R: 7,2 mkgf a 4500 rpm
Shadow 750: 6,5 mkgf a 3500 rpm
Shadow 600: 4,9 mkgf a 3500 rpm
Mas na estrada, na prática, a coisa é mais gritante ainda...
Com a minha ex-Sportster eu já dei couro em cara com VStrom 1000 na serra de Juquiá (SP) e já levei uma "surra" de um cara com uma Drag Star 650 na serra Gaúcha.
No primeiro caso, o outro cara era mais bração que eu, no segundo caso, o cara tocava muito mais do que eu.
Na estrada qualquer moto custom que tenha 4 kg de torque já basta.M Valentim escreveu: Concordo com vc, mas o torque a que me refiro, é aquele que torna as ultrapassagens mais seguras em rodovias movimentadas e dominadas por caminhões. Essa competição entre motocicletas em estradas, não acho nada interessante pq depende, como vc disse, da audácia de seu piloto e principalmente da "sorte" do momento...
A diferença de força de uma 883R é gritante se comparada a uma sombra e não sou eu que estou dizendo a própria crítica especializada, já citou isso muitas vezes, quando a Shadow deve a sua motorização reduzida para 750 cc.BarãoRS escreveu:Para escrever tanta asneira o sr. Valentim...
me referia a crítica especializada norte americana, onde sombras possuem um mercado muito pequeno e não tem a preferencia de 90% dos clientes como aqui no Brasil e que é coisa tipicamente brasileira, ainda bem.BarãoRS escreveu:Tenho todas elas na garagem, quase não há diferença nos torques (mas as Honda "parecem" ter mais torque, se usa a 4ª marcha com muito mais frequência nas Sportster que nas Shadow).
"Crítica especializada" não existe em idioma português, são sempre matérias pagas (as Shadow ganharam todos os comparativos em 2006 quando lançaram a 750 Aero, a Midnight 950 ganhou tudo no ano do seu lançamento, depois quando o Grupo Izzo foi colocado de lado a Harley ganhou tudo, mas evidentemente foi tudo por acaso, nenhum interesse comercial por parte dos "críticos" hehehe).
Vc é muito engraçado Valentim, continue postando.
Dia 12 de abril estarei ai perto, em Caçador/SC, mas é muito provável que depois eu estique para o outro lado, para Erechin via Concórdia.BarãoRS escreveu:Quando voltares à serra gaúcha manda uma mensagem Russo, vamos assar um churrasco aqui.
Abraço.
