Po torresbeto obrigado pelos esclarecimentos. Na verdade conheço muito pouco sobre as Harleys, exceto a tradição, então pelo o que li, achei que essas caracteristicas eram os pontos fracos desse modelo especifico.
Vou ver na concessionaria se consigo fazer um test-drive, sei la, porem acho dificil a julgar pelo pessimo atendimento rsrs.
Mais uma vez, valeu pelas dicas.
Abração
Sportster 883: Opiniões de proprietários (C, R e Iron)
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ubiratamuniz
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beto, dois comentários:torresbeto escreveu:
O que eu recomendo, tente pilotar uma sportster antes de comprar, pode ser a R ou a C ou a STD tbm, afinal as diferenças são poucas de uma pra outra...
NA R a suspensão traseira é de 13" e não de "11" como nas Irons e STds, e na C a suspensão é de 11" mas o comando é avançado...
Ande, se apaixone, compre e seja feliz!
1 - a posição de pilotagem da R é altinha, mas a moto é baixa. Não raspa escapamento no chão em curvas (só se cair com a moto como aconteceu comigo rsrsrssrs) , mas qualquer lombadinha dessas que voce vê aos montes na rua ela raspa.
2 - a iron brasileira não tem amortecedores de 11", ela vem com os de 13" iguais aos da sportster R (por causa da buraqueira), só as iron americanas de fato vem com 11". As std vêm com 13" e as Low vinham com 11" no Brasil.
Piloto737NG escreveu:Gostaria de saber de proprietários de Iron 883 ou ex proprietários o que acharam da moto.
Lendo revistas especializadas li que ela esquenta muito, vibra muito, é muito dura e além de tudo muito baixa, o que muitas vezes faz com que se raspe o escapamento no asfalto durante as curvas.
Isso é verdade?
Estava muitíssimo interessado em comprar uma (como primeira moto) mas essas informações me desanimaram.
Abraços
My two cents:
- Esquenta pra baralho (motorzão refrigerado a ar), mas só no trânsito (ex: passeio lento em grupos grandes ou se tiver medo de pegar corredor e ficar no meio dos carros). Se desenvolver velocidade de cruzeiro o calor não incomoda.
- Dura: É, mas dá pra resolver trocando os amortecedores traseiros (FAR - R$ 880,00, Progressive Suspension 412 - em torno de R$ 1.100,00 preço Brasil, originais da Road King "calibráveis" - se acha no BR em torno de R$ 1300,00 revisados). Trazendo de fora gasta menos. Recomendam colocar um kit da Progressive e óleo mais grosso na suspensão dianteira depois de trocar os amortecedores traseiros, o que vai mais uns 500 reais entre peças e mão de obra trazendo as peças dos EUA. Mas, na boa? A suspensão original não é "insuportável". É ruim mas dá pra tolerar até ter folga de orçamento pra fuçar.
- Vibra muito? É relativo. Harley vibra bastante (vibração de baixa intensidade) em marcha lenta. Acelera, a vibração some. As V2 japonesas e coreanas têm comportamento contrário: não vibram em lenta mas incomodam em velocidade de cruzeiro (não vibram tanto quanto uma XT600E que solta todas as obturações do dente, mas vibram). Prefiro a vibração em lenta, incomoda menos, pois desaparece quando a moto tá andando.
- Baixa? Sim, é baixa. Raspa em quase todos os quebra-molas (lombadas) da cidade (peso só 85kg). Mas não raspa em curva como você diz. O escape dela é montado relativamente alto, e pra tu conseguir raspar o escapamento dela no chão, só caindo como aconteceu comigo semana passada kkkkkk (e raspou SÓ o escapamento e o pedal do freio, os alforges gigantes e horrorosos salvaram a moto de maiores danos, foi uma queda idiota numa saída de semáforo, provavelmente por causa de sujeira na pista). CERTEZA que tu não consegue deitar ela nem pra raspar pedaleira, que dirá raspar escapamento.
Aquilo que falam que "não existem duas harley-davidson idênticas depois que saem da loja" e que "harley-davidson é lego de gente grande" é a pura verdade. é uma moto que oferece INÚMERAS possibilidades de modificação.
A minha já veio com um bocado de acessórios:
- painel digital Dakota
- marcador de combustível digital na tampa do burrinho do freio
- filtro K&N
- escape Screamin Eagle stage 1
- Banco solo Roland Sands Design (tirei e guardei, tô usando o original duplo)
- pedaleiras e manoplas H-D Tribal Black (tirei as pedaleiras, tô usando umas da Kuryakyn que usava na Mirage)
- lanterna traseira em LED
- enriquecedor de mistura Suricato
(e todas as peças originais)
e acrescentei mais alguns:
- guidão de 8" (mini-ape-hanger) da EHD (ganhei do dono anterior que comprou mas não instalou)
- alforges em couro da J.A. (feios pra caramba mas grandes e resistentes) montados com easybrackets (engate rápido com chave)
- sissy bar destacável "upright" H-D
- pedaleiras (piloto e garupa) Kuryakyn ISO Pegs (tirei da Mirage antes de vender)
- comandos avançados "idênticos ao original" JB Cycles
- relocador de piscas (foi necessário pra poder colocar os alforges)
- lentes dos piscas traseiros vermelhas
Era assim:
Tá assim:
(aqui ainda sem os comandos avançados)
Abraços,
Bira
Bira
-
Piloto737NG
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Vai ser um sofrimento então andar nas ruas de Goiânia 
Bom, vou ver se consigo fazer um test drive pra sentir como a moto se comporta mas voltei a me animar com a Iron
Bom, vou ver se consigo fazer um test drive pra sentir como a moto se comporta mas voltei a me animar com a Iron
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wschettini
- Mensagens: 14
- Registrado em: 02 Set 2013, 13:15
- Localização: Rio de Janeiro
Amigos, muito boa noite
Sou novo no fórum e gostaria muito da opinião de vocês. Estou saindo de naked(XJ6N) por motivos traumáticos(roubaram minha moto e colocaram pistola na minha cara e da minha esposa) e querendo muito comprar uma custom.
Gostaria de saber, se a HD 883R é uma boa moto para rodar no dia a dia? Eu só ouvir reclamação da HD. Me indicaram a Shadow 750 e a Vulcan 900. Não estou muito preocupado com o custo de manutenção, pq a XJ6 já era caro e sem falar no seguro R$ 3.800,00 ano. A minha preocupação com a HD é no quesito dia a dia mesmo, manutenção e peças.
Só um detalhe simples sobre o que eu paguei até roubaram minha XJ6.
- Filtro de óleo R$ 90,00
- Troca de óleo R$ 40,00(mão de obra)
- Lente dos piscas R$ 90,00 cada(comprei o da fazer 2014 que é o mesmo)
- Estava cotando pneu traseiro. Entre R$ 500,00 e R$ 700,00
- Mão de obra a cada 10.000km R$ 500,00
Viram que a minha preocupação não é muito com o custo.
Forte abraço e desde já agradeço
Wallace Schettini-RJ
Sou novo no fórum e gostaria muito da opinião de vocês. Estou saindo de naked(XJ6N) por motivos traumáticos(roubaram minha moto e colocaram pistola na minha cara e da minha esposa) e querendo muito comprar uma custom.
Gostaria de saber, se a HD 883R é uma boa moto para rodar no dia a dia? Eu só ouvir reclamação da HD. Me indicaram a Shadow 750 e a Vulcan 900. Não estou muito preocupado com o custo de manutenção, pq a XJ6 já era caro e sem falar no seguro R$ 3.800,00 ano. A minha preocupação com a HD é no quesito dia a dia mesmo, manutenção e peças.
Só um detalhe simples sobre o que eu paguei até roubaram minha XJ6.
- Filtro de óleo R$ 90,00
- Troca de óleo R$ 40,00(mão de obra)
- Lente dos piscas R$ 90,00 cada(comprei o da fazer 2014 que é o mesmo)
- Estava cotando pneu traseiro. Entre R$ 500,00 e R$ 700,00
- Mão de obra a cada 10.000km R$ 500,00
Viram que a minha preocupação não é muito com o custo.
Forte abraço e desde já agradeço
Wallace Schettini-RJ
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torresbeto
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- Localização: São Paulo
wschettini escreveu:Amigos, muito boa noite
Sou novo no fórum e gostaria muito da opinião de vocês. Estou saindo de naked(XJ6N) por motivos traumáticos(roubaram minha moto e colocaram pistola na minha cara e da minha esposa) e querendo muito comprar uma custom.
Gostaria de saber, se a HD 883R é uma boa moto para rodar no dia a dia? Eu só ouvir reclamação da HD. Me indicaram a Shadow 750 e a Vulcan 900. Não estou muito preocupado com o custo de manutenção, pq a XJ6 já era caro e sem falar no seguro R$ 3.800,00 ano. A minha preocupação com a HD é no quesito dia a dia mesmo, manutenção e peças.
Só um detalhe simples sobre o que eu paguei até roubaram minha XJ6.
- Filtro de óleo R$ 90,00
- Troca de óleo R$ 40,00(mão de obra)
- Lente dos piscas R$ 90,00 cada(comprei o da fazer 2014 que é o mesmo)
- Estava cotando pneu traseiro. Entre R$ 500,00 e R$ 700,00
- Mão de obra a cada 10.000km R$ 500,00
Viram que a minha preocupação não é muito com o custo.
Forte abraço e desde já agradeço
Wallace Schettini-RJ
CAra quanto a custo, vai ser mais ou menos isso que vc colocou aí...
rodo com a minha todo dia no transito de sp, sem crise, sem medo de assalto tbm...
mas, msmo assim, seguro barato, a minha é 10/11 e paguei 1400 de seguro (total) com direito a guincho em qq lugar...
e cara, por mais que um ou outro falar pra pegar essa ou aquela moto, o que eu sugiro ande na shadow, ande na 883 e ande em qual mais vc achar que deve, para depois tomar a decisão.
Antes de pegar a minha, testei as outras, andei em cada uma delas e optei pela 883R, torque brutal, tem gente que não gosta, mas em marcha lenta e parada ela vibra o suficiente pra vc sentir o corpo tremer junto, parece que ta montado num monstro... mas é só engatar a primeira e torcer o cabo que a vibração desaparece... e fora que o som do motor Evo não tem nada igual...
Não importa qual a sua moto, o vento é o mesmo para todos!
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ubiratamuniz
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Meus pitacos:
- sair de uma naked pra uma cruiser vai sentir muita diferença, principalmente na coluna vertebral rsrsrs
- a 883 não é a melhor moto pra andar com garupa, ao menos não original. vai ter que mudar algumas coisinhas, pelo menos banco e amortecedores traseiros (recomendo o uso dos originais da harley road king), além de colocar um sissy bar
- custo de manutenção é relativo. se fizer na autorizada, vai sair caro mesmo. se achar um mecânico particular especialista em harley, vai economizar muito na mão de obra, e se importar as peças direto dos EUA, mesmo com cotação alta do dólar, frete e imposto, vai economizar muito em relação ao preço das peças na concessionária. E mais, concessionária não é garantia de ter peça, precisei de um conjunto de discos de embreagem pra minha, peça básica, na concessionária não tinha. Acabei comprando no mercadolivre pela urgência pois tava com a moto parada e vistoria de transferência marcada. Para comparativo, mão de obra de revisão: kasinski 250, 150 cada revisão, a cada 3000km. harley 883, 400 reais, só que só a cada 8000. Peça da kasinski também não era exatamente barata nem fácil de achar. Quando eu tinha uma Bandit 1200 há 3 anos eu gastava MAIS com manutenção do que gasto HOJE com a harley, por conta do preço de peça e mão de obra, além da freqüência das revisões (a bandit também era a ar, então pedia revisão a cada 3000).
- dá defeito? tanto quanto qualquer outra moto, vai mais do cuidado do dono que qualquer outra coisa. Cuidando na concessionária, pelos relatos, vai ter mais chance de dar pau, porque salvo raríssimas exceções são extremamente incompetentes.
- você gosta de colocar a mão na massa e sujar a mão de graxa? a Harley é uma moto muito bacana pra quem tem esse perfil. Não que você vá precisar mexer na moto, mas é uma moto divertida de mexer, e acaba economizando uns trocos com oficina se estudar bem o que tem e fazer algumas coisinhas em casa.
- peculiaridades da manutenção de toda harley: óleo de motor separado da transmissão, não é como nas outras motos. mas nada de outro mundo, é só trocar sempre junto, daí conhecer bem a moto pra fazer em casa, ou achar um bom mecânico particular que entenda de harley (nas sportsters só vai um óleo para transmissão, nas demais harleys, são dois, um pra primária e outro pro câmbio). outra peculiaridade: ferramental TEM que ser em polegadas e não em milímetros. no resto, igual a qualquer outra moto que use correia dentada na transmissão final.
- o motor é refrigerado a ar e esquenta PRA CARRILHO, aí no rio pode ser um problema.
- usar no dia-a-dia? perfeitamente possível, estou com a minha há dois meses e ando quase todo dia com ela, de casa pro trabalho e vice-versa.
- ergonomia? na harley (principalmente na 883) não existe. o tanque é estreito (complicado de "abraçar" com os joelhos), o filtro de ar fica na direção da canela, se as pedaleiras forem as recuadas elas VÃO te dar canelada quando manobrar a moto, os comandos dos punhos são totalmente diferentes das japonesas...
regra de sucesso e satisfação ao comprar uma harley: tem que GOSTAR de harley. Se não gosta, dificilmente vai curtir a moto ou passar a gostar. As peculiaridades da moto (ex: suspensão dura, vibração, aquecimento, "ergonomia"...) são incômodas demais pra quem não está disposto a encará-las, e costumam ofuscar os pontos positivos.
sem andar em uma não tem como decidir. Mas uma boa opção de H-D pra você que vem de uma naked pode ser (não disse que é) uma Sportster XR1200 (vai ter que mexer no banco, o original é horrível pra garupa), o "trauma" vai ser menor, vai ser quase como pilotar uma Buell sem as características de Buell. É uma moto que não caiu muito no gosto do brasileiro e por isso costuma ser encontrada a ótimos preços no mercado de usadas (e ótimas condições pra zero km). Bem divertida de pilotar e com posição de naked. Pra andar no trânsito deve ser melhor que a 883.
boa sorte na escolha! tente andar em alguma de algum amigo seu (mas andar mesmo, não dar uma voltinha em quarteirão, tente dar um passeio bacana, pelo menos uns 30-40km pra "sentir" a moto), pra não correr o risco de comprar e se arrepender.
andar de harley só tem duas possibilidades: ou o cara detesta de uma vez e não quer ver nunca mais, ou é mordido pelo mosquitinho do bar & shield e não quer mais outra moto. por isso mesmo a última dica: não compre zero km, se você se arrepender vai perder bem menos dinheiro (ainda que o mercado de usadas grandes seja relativamente complicado pra qualquer moto).
- sair de uma naked pra uma cruiser vai sentir muita diferença, principalmente na coluna vertebral rsrsrs
- a 883 não é a melhor moto pra andar com garupa, ao menos não original. vai ter que mudar algumas coisinhas, pelo menos banco e amortecedores traseiros (recomendo o uso dos originais da harley road king), além de colocar um sissy bar
- custo de manutenção é relativo. se fizer na autorizada, vai sair caro mesmo. se achar um mecânico particular especialista em harley, vai economizar muito na mão de obra, e se importar as peças direto dos EUA, mesmo com cotação alta do dólar, frete e imposto, vai economizar muito em relação ao preço das peças na concessionária. E mais, concessionária não é garantia de ter peça, precisei de um conjunto de discos de embreagem pra minha, peça básica, na concessionária não tinha. Acabei comprando no mercadolivre pela urgência pois tava com a moto parada e vistoria de transferência marcada. Para comparativo, mão de obra de revisão: kasinski 250, 150 cada revisão, a cada 3000km. harley 883, 400 reais, só que só a cada 8000. Peça da kasinski também não era exatamente barata nem fácil de achar. Quando eu tinha uma Bandit 1200 há 3 anos eu gastava MAIS com manutenção do que gasto HOJE com a harley, por conta do preço de peça e mão de obra, além da freqüência das revisões (a bandit também era a ar, então pedia revisão a cada 3000).
- dá defeito? tanto quanto qualquer outra moto, vai mais do cuidado do dono que qualquer outra coisa. Cuidando na concessionária, pelos relatos, vai ter mais chance de dar pau, porque salvo raríssimas exceções são extremamente incompetentes.
- você gosta de colocar a mão na massa e sujar a mão de graxa? a Harley é uma moto muito bacana pra quem tem esse perfil. Não que você vá precisar mexer na moto, mas é uma moto divertida de mexer, e acaba economizando uns trocos com oficina se estudar bem o que tem e fazer algumas coisinhas em casa.
- peculiaridades da manutenção de toda harley: óleo de motor separado da transmissão, não é como nas outras motos. mas nada de outro mundo, é só trocar sempre junto, daí conhecer bem a moto pra fazer em casa, ou achar um bom mecânico particular que entenda de harley (nas sportsters só vai um óleo para transmissão, nas demais harleys, são dois, um pra primária e outro pro câmbio). outra peculiaridade: ferramental TEM que ser em polegadas e não em milímetros. no resto, igual a qualquer outra moto que use correia dentada na transmissão final.
- o motor é refrigerado a ar e esquenta PRA CARRILHO, aí no rio pode ser um problema.
- usar no dia-a-dia? perfeitamente possível, estou com a minha há dois meses e ando quase todo dia com ela, de casa pro trabalho e vice-versa.
- ergonomia? na harley (principalmente na 883) não existe. o tanque é estreito (complicado de "abraçar" com os joelhos), o filtro de ar fica na direção da canela, se as pedaleiras forem as recuadas elas VÃO te dar canelada quando manobrar a moto, os comandos dos punhos são totalmente diferentes das japonesas...
regra de sucesso e satisfação ao comprar uma harley: tem que GOSTAR de harley. Se não gosta, dificilmente vai curtir a moto ou passar a gostar. As peculiaridades da moto (ex: suspensão dura, vibração, aquecimento, "ergonomia"...) são incômodas demais pra quem não está disposto a encará-las, e costumam ofuscar os pontos positivos.
sem andar em uma não tem como decidir. Mas uma boa opção de H-D pra você que vem de uma naked pode ser (não disse que é) uma Sportster XR1200 (vai ter que mexer no banco, o original é horrível pra garupa), o "trauma" vai ser menor, vai ser quase como pilotar uma Buell sem as características de Buell. É uma moto que não caiu muito no gosto do brasileiro e por isso costuma ser encontrada a ótimos preços no mercado de usadas (e ótimas condições pra zero km). Bem divertida de pilotar e com posição de naked. Pra andar no trânsito deve ser melhor que a 883.
boa sorte na escolha! tente andar em alguma de algum amigo seu (mas andar mesmo, não dar uma voltinha em quarteirão, tente dar um passeio bacana, pelo menos uns 30-40km pra "sentir" a moto), pra não correr o risco de comprar e se arrepender.
andar de harley só tem duas possibilidades: ou o cara detesta de uma vez e não quer ver nunca mais, ou é mordido pelo mosquitinho do bar & shield e não quer mais outra moto. por isso mesmo a última dica: não compre zero km, se você se arrepender vai perder bem menos dinheiro (ainda que o mercado de usadas grandes seja relativamente complicado pra qualquer moto).
Abraços,
Bira
Bira
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wschettini
- Mensagens: 14
- Registrado em: 02 Set 2013, 13:15
- Localização: Rio de Janeiro
Galera,
Valeu mesmo pelas dicas. Vou tentar testar todas a motos. Vou falar com o meu primo que participa de um motoclube.
Forte abraço e bom fim de semana.
Valeu mesmo pelas dicas. Vou tentar testar todas a motos. Vou falar com o meu primo que participa de um motoclube.
Forte abraço e bom fim de semana.
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zecabemfica
- Mensagens: 209
- Registrado em: 16 Jan 2011, 17:38
- Localização: Porto Alegre
Eu tava a fim de pegar uma custom, mas tinha dúvidas, pois fazer test drive é bem diferente de, realmente, andar com a moto. Pensei na possibilidade de não me adaptar e tals... bem, tive a oportunidade de pegar esta Drag, por um custo baixo. Então, a título de teste já deu prá concluir que é legal. Então, futuramente eu parto para um up... talvez fosse o caso de você fazer algo parecido. Pegar uma moto mais em conta prá ver se é sua praia.wschettini escreveu:Galera,
Valeu mesmo pelas dicas. Vou tentar testar todas a motos. Vou falar com o meu primo que participa de um motoclube.
Forte abraço e bom fim de semana.
Como Bira (posso te chamar de Bira, amigo?) falou, HD é "diferente", tipo ame ou deixe...
certamente seu primo vai ajudá-lo.
abraço,
zeca
VAMO QUE VAMO!
-
thiagomfsup
- Mensagens: 8
- Registrado em: 23 Jun 2011, 09:29
Bom dia, pessoal.
Tenho uma 883R 2010 e "estamos" com 5mil km rodados. Está na hora de fazer a troca de óleo do motor. Queria saber a opinião do pessoal: Vale a pena trocar nas autorizadas? O preço assustou: R$ 250 (é uma simples troca de óleo!
) Quanto vcs acham que eu pagaria na troca com um mecânico "não autorizado"? Quantos litros vai? (Desculpe, estou sem o manual aqui).
Desde já agradeço as respostas
Tenho uma 883R 2010 e "estamos" com 5mil km rodados. Está na hora de fazer a troca de óleo do motor. Queria saber a opinião do pessoal: Vale a pena trocar nas autorizadas? O preço assustou: R$ 250 (é uma simples troca de óleo!
) Quanto vcs acham que eu pagaria na troca com um mecânico "não autorizado"? Quantos litros vai? (Desculpe, estou sem o manual aqui).Desde já agradeço as respostas
-
William Alvarenga
- Mensagens: 202
- Registrado em: 23 Mar 2010, 08:57
- Localização: Belo Horizonte
o filtro de óleo marca FRAM custou 25,00.thiagomfsup escreveu:Bom dia, pessoal.
Tenho uma 883R 2010 e "estamos" com 5mil km rodados. Está na hora de fazer a troca de óleo do motor. Queria saber a opinião do pessoal: Vale a pena trocar nas autorizadas? O preço assustou: R$ 250 (é uma simples troca de óleo!
Desde já agradeço as respostas
3 Óleo do motor marca Motul 5100 custou 40,00 cada uma
1 óleo marca Motul Transoil API GL-4 para transmissão secundaria custou 45,00.
Com a troca filtro de óleo foi colocado 2.950 ml de Motul 5100 no motor.
Coloquei 2.000 ml de Motul 5100 no motor e liguei minha HD 883, depois 2 minutos, desliquei a moto, e coloquei mais 950 ml de Motul 5100 no motor.
É recomendável que, com a troca do óleo, também seja feita a troca do filtro a fim de se evitar contaminações.
Troco o óleo do motor cada 4.000 km rodados, óleo da transmissão secundaria troco com 8.000 km.
Filtro de ar limpa cada 4.000 km.
Como sou do tipo "faça você mesmo", em uma das minhas buscas pela net, encontrei uma série de vídeos que me pareceram muito bons para pequenas manutenções. O Cara explica muito bem como fazer e filma tudinho.
Para os mais experientes, comentem se o cara faz direito o que tem que ser feito e passem mais dicas.
Para os novatos como eu, vale o aprendizado.
Para quem não conhece, ai vão eles:
1) Ajuste da primária:
http://www.youtube.com/watch?v=lWTESN1mLbY
2) Pré checagem da motoca antes de dar um rolê:
http://www.youtube.com/watch?v=UTzn_Tds ... ature=plcp
3) Ajuste do pedal do freio traseiro:
http://www.youtube.com/watch?v=5qLWlfSI ... ature=plcp
4) Como trocar o óleo das bengalas dianteiras:
http://www.youtube.com/watch?v=Phcj6BTm ... ature=plcp
5) Como ajustar a tensão da cinta
http://www.youtube.com/watch?v=_F0x2drO ... ature=plcp
6) Cuidados e manutenção da cinta:
http://www.youtube.com/watch?v=AV05vCMq ... ature=plcp
7) Dicas para remoção e troca do filtro de óleo
http://www.youtube.com/watch?v=vEevfUBi ... ature=plcp
Ajuste do cabo do acelerador:http://www.youtube.com/watch?v=THQgMLjB ... ature=plcp
9) Alinhamento da roda traseira
http://www.youtube.com/watch?v=vuwGM0Xx ... ature=plcp
10) Ajuste da caixa de cambio
http://www.youtube.com/watch?v=invnrw3n ... ature=plcp
Qualquer duvida , me comunica
abraços
will
