Bom dia.
Meu guidão é 7/8 e eu preciso da roldana do acelerador, sabem onde posso comprar uma?
Mirage 250: Defeitos e soluções
Moderadores: Moderadores, Administradores
Galera,
tenho uma Mirage 250 2011 e como várias histórias já relatadas em fóruns tive todos os problemas mencionados. Com informações compartilhadas dei um jeito e estou rodando com ela, mas quero deixar o meu registro pois alguém pode precisar, principalmente agora que estamos sem nenhuma assistência, pelo menos aqui em AJU:
- desde a compra foram 2 retificadores na garantia. O terceiro coloquei por conta da CB400 com um cooler em cima, substitui os plugs que torraram todos, por conectares para alta corrente e não tive mais problemas;
- é claro que troquei a bateria duas vezes em 2 anos. A primeira mais barata que não segurava carga e a última da kawasaki, se não me engano (500 reais), que posso deixar parada o tempo que for que é bater e pegar;
- a luz FI sempre fica acessa. Não tem jeito. Acho que só trocando o sensor de tombamento;
- da pra compra várias peças importando direto do fornecedor, já que está cada vez mais difícil encontrar no mercado nacional. Vai precisar pagar os impostos, mas é uma solução (http://www.hyosungsource.com/);
- comprei uma ponteira direta de escarpamento. Estas que você coloca no lugar da bazuca. Em baixa fica massa, mas em alta o barulho é punk! Como é fácil instalar, para dar uns roles vale a pena, mas pro dia a dia não dá. Além que se cair numa blitz já era; A outra questão é que pode alterar a programação da ECU. Dizem que não, mas senti diferença. Quanto ao rendimento, o escarpamento direto melhora a puxada, mas o consumo também parece que aumentou;
- a luz do neutro não acende com a moto quente, o que as vezes causa transtorno porque não libera a partida, já que o sensor de embreagem não ia bem. Após algumas aplicações de WD no interruptor do sensor, uma regularem no braço do sistema de marcha, e uma lixada no sensor do neutro, vai se indo;
- igual ao já relatado por outros colegas, a moto quanto esquenta fica difícil de pegar. Percebi que quando tento dar a partida dando umas atochadas no acelerador pega mais fácil, mas também pode afogar... parece carro velho, mas tem que ter jeito;
- o interruptor da luz de freio dianteiro foi pro pau. O vendedor da Werner Race Custom (www.racecustom.com.br) me sugeriu usar o da Titan 150 que é o mesmo, usando a mesma fiação. Ainda não fui atrás de resolver isto;
- por fim, estes dias ela apagou. Não foi tudo não, apenas a ECU! Como se fosse pouco. Como não consegui assistência, mesmo considerando a garantia de 3 anos, e de não conseguir contato com a Kasinski por nenhum tipo de canal (telf, email, fumaça etc), e depois de ler vários posts, resolvi tirar a ECU e abrir. O procedimento é cirúrgico. Serrinha, corte superficial, com cuidado, e depois de 3 horas tendo certeza que foi cortada toda a proteção plástica, com a ajuda praticamente de um forcipe, desgrudei a tampa da ECU. Como tem uma espuma expansiva no interior, foi inevitável arrancar um capacitor junto. Já de primeira apareceu um diodo queimado, ao lado do maior capacitor da placa. Com a ajuda de um eletrônico, substituiu o capacitor e o diodo e bingo. Funcionando de novo.
Enfim, era isso. Se alguém precisar de foto da ECU antes de consertar ou do retificador adaptado é só escrever.
Abraços.
tenho uma Mirage 250 2011 e como várias histórias já relatadas em fóruns tive todos os problemas mencionados. Com informações compartilhadas dei um jeito e estou rodando com ela, mas quero deixar o meu registro pois alguém pode precisar, principalmente agora que estamos sem nenhuma assistência, pelo menos aqui em AJU:
- desde a compra foram 2 retificadores na garantia. O terceiro coloquei por conta da CB400 com um cooler em cima, substitui os plugs que torraram todos, por conectares para alta corrente e não tive mais problemas;
- é claro que troquei a bateria duas vezes em 2 anos. A primeira mais barata que não segurava carga e a última da kawasaki, se não me engano (500 reais), que posso deixar parada o tempo que for que é bater e pegar;
- a luz FI sempre fica acessa. Não tem jeito. Acho que só trocando o sensor de tombamento;
- da pra compra várias peças importando direto do fornecedor, já que está cada vez mais difícil encontrar no mercado nacional. Vai precisar pagar os impostos, mas é uma solução (http://www.hyosungsource.com/);
- comprei uma ponteira direta de escarpamento. Estas que você coloca no lugar da bazuca. Em baixa fica massa, mas em alta o barulho é punk! Como é fácil instalar, para dar uns roles vale a pena, mas pro dia a dia não dá. Além que se cair numa blitz já era; A outra questão é que pode alterar a programação da ECU. Dizem que não, mas senti diferença. Quanto ao rendimento, o escarpamento direto melhora a puxada, mas o consumo também parece que aumentou;
- a luz do neutro não acende com a moto quente, o que as vezes causa transtorno porque não libera a partida, já que o sensor de embreagem não ia bem. Após algumas aplicações de WD no interruptor do sensor, uma regularem no braço do sistema de marcha, e uma lixada no sensor do neutro, vai se indo;
- igual ao já relatado por outros colegas, a moto quanto esquenta fica difícil de pegar. Percebi que quando tento dar a partida dando umas atochadas no acelerador pega mais fácil, mas também pode afogar... parece carro velho, mas tem que ter jeito;
- o interruptor da luz de freio dianteiro foi pro pau. O vendedor da Werner Race Custom (www.racecustom.com.br) me sugeriu usar o da Titan 150 que é o mesmo, usando a mesma fiação. Ainda não fui atrás de resolver isto;
- por fim, estes dias ela apagou. Não foi tudo não, apenas a ECU! Como se fosse pouco. Como não consegui assistência, mesmo considerando a garantia de 3 anos, e de não conseguir contato com a Kasinski por nenhum tipo de canal (telf, email, fumaça etc), e depois de ler vários posts, resolvi tirar a ECU e abrir. O procedimento é cirúrgico. Serrinha, corte superficial, com cuidado, e depois de 3 horas tendo certeza que foi cortada toda a proteção plástica, com a ajuda praticamente de um forcipe, desgrudei a tampa da ECU. Como tem uma espuma expansiva no interior, foi inevitável arrancar um capacitor junto. Já de primeira apareceu um diodo queimado, ao lado do maior capacitor da placa. Com a ajuda de um eletrônico, substituiu o capacitor e o diodo e bingo. Funcionando de novo.
Enfim, era isso. Se alguém precisar de foto da ECU antes de consertar ou do retificador adaptado é só escrever.
Abraços.
-
agpcardoso
- Mensagens: 619
- Registrado em: 03 Ago 2012, 18:06
- Localização: São Paulo
- Contato:
Olha, se a minha mirage tivesse dado metade dos problemas que relatou eu nao teria aguentado e ja teria passado para frente.
Só por curiosidade, qual a km da sua mirage?
Só por curiosidade, qual a km da sua mirage?
albertowj escreveu:Galera,
tenho uma Mirage 250 2011 e como várias histórias já relatadas em fóruns tive todos os problemas mencionados. Com informações compartilhadas dei um jeito e estou rodando com ela, mas quero deixar o meu registro pois alguém pode precisar, principalmente agora que estamos sem nenhuma assistência, pelo menos aqui em AJU:
- desde a compra foram 2 retificadores na garantia. O terceiro coloquei por conta da CB400 com um cooler em cima, substitui os plugs que torraram todos, por conectares para alta corrente e não tive mais problemas;
- é claro que troquei a bateria duas vezes em 2 anos. A primeira mais barata que não segurava carga e a última da kawasaki, se não me engano (500 reais), que posso deixar parada o tempo que for que é bater e pegar;
- a luz FI sempre fica acessa. Não tem jeito. Acho que só trocando o sensor de tombamento;
- da pra compra várias peças importando direto do fornecedor, já que está cada vez mais difícil encontrar no mercado nacional. Vai precisar pagar os impostos, mas é uma solução (http://www.hyosungsource.com/);
- comprei uma ponteira direta de escarpamento. Estas que você coloca no lugar da bazuca. Em baixa fica massa, mas em alta o barulho é punk! Como é fácil instalar, para dar uns roles vale a pena, mas pro dia a dia não dá. Além que se cair numa blitz já era; A outra questão é que pode alterar a programação da ECU. Dizem que não, mas senti diferença. Quanto ao rendimento, o escarpamento direto melhora a puxada, mas o consumo também parece que aumentou;
- a luz do neutro não acende com a moto quente, o que as vezes causa transtorno porque não libera a partida, já que o sensor de embreagem não ia bem. Após algumas aplicações de WD no interruptor do sensor, uma regularem no braço do sistema de marcha, e uma lixada no sensor do neutro, vai se indo;
- igual ao já relatado por outros colegas, a moto quanto esquenta fica difícil de pegar. Percebi que quando tento dar a partida dando umas atochadas no acelerador pega mais fácil, mas também pode afogar... parece carro velho, mas tem que ter jeito;
- o interruptor da luz de freio dianteiro foi pro pau. O vendedor da Werner Race Custom (http://www.racecustom.com.br) me sugeriu usar o da Titan 150 que é o mesmo, usando a mesma fiação. Ainda não fui atrás de resolver isto;
- por fim, estes dias ela apagou. Não foi tudo não, apenas a ECU! Como se fosse pouco. Como não consegui assistência, mesmo considerando a garantia de 3 anos, e de não conseguir contato com a Kasinski por nenhum tipo de canal (telf, email, fumaça etc), e depois de ler vários posts, resolvi tirar a ECU e abrir. O procedimento é cirúrgico. Serrinha, corte superficial, com cuidado, e depois de 3 horas tendo certeza que foi cortada toda a proteção plástica, com a ajuda praticamente de um forcipe, desgrudei a tampa da ECU. Como tem uma espuma expansiva no interior, foi inevitável arrancar um capacitor junto. Já de primeira apareceu um diodo queimado, ao lado do maior capacitor da placa. Com a ajuda de um eletrônico, substituiu o capacitor e o diodo e bingo. Funcionando de novo.
Enfim, era isso. Se alguém precisar de foto da ECU antes de consertar ou do retificador adaptado é só escrever.
Abraços.
1ª Hunter 90cc 2006
2ª Mirage 250cc 2012
3ª Midnight XVS 950cc 2014
2ª Mirage 250cc 2012
3ª Midnight XVS 950cc 2014
Então, concordo com vc! A questão é que todo mundo estão correndo da Kasinski, e só o fato de ter que entregar de graça e pagar outra moto do zero não me anima. Agora ela está com 18000 km. Vou usar até acabar, literalmente! Abraço.
-
Hudson Filho
- Mensagens: 1
- Registrado em: 07 Mai 2014, 11:33
- Localização: Vitória
Galera, comprei ano passado uma mirage 250 ano 2003.... e ontem levei para oficina pois a moto não queria pegar de jeito algum...nem no tranco.
Final da tarde o mecânico me disse que o motor Bateu, já era, acabou-se...
Eai? como faço, troco de motor? de moto? tenho como recuperar?
Queria ler os conselhos de vocês, para assim conflitar com o mecânico e tentar achar uma solução.
Abraços.
Final da tarde o mecânico me disse que o motor Bateu, já era, acabou-se...
Eai? como faço, troco de motor? de moto? tenho como recuperar?
Queria ler os conselhos de vocês, para assim conflitar com o mecânico e tentar achar uma solução.
Abraços.
-
dougnaestrada
- Mensagens: 300
- Registrado em: 23 Out 2012, 13:52
- Localização: São Paulo
- Contato:
A minha eu vendi por praticamente preço de tabela.albertowj escreveu:Então, concordo com vc! A questão é que todo mundo estão correndo da Kasinski, e só o fato de ter que entregar de graça e pagar outra moto do zero não me anima. Agora ela está com 18000 km. Vou usar até acabar, literalmente! Abraço.
Estava bem conservada tanto na parte mecânica quanto na estética...
Vai da pressa de cada um.
Abraço,
Doug
Keep your bike in good repair, because motorcycle boots are not confortable for walking
Keep your bike in good repair, because motorcycle boots are not confortable for walking
Amigo, não será que ela está com calço hidraulico ?
Vc tentou empurrar ela engrenada com alguma marcha de velocidade engatada ?
Vc tentou empurrar ela engrenada com alguma marcha de velocidade engatada ?
"Algo só é impossível até que alguém prove o contrário."
-
dougnaestrada
- Mensagens: 300
- Registrado em: 23 Out 2012, 13:52
- Localização: São Paulo
- Contato:
Antes de mais nada é possível retificar um motor, portanto há salvação (não que isso seja barato).Hudson Filho escreveu:Galera, comprei ano passado uma mirage 250 ano 2003.... e ontem levei para oficina pois a moto não queria pegar de jeito algum...nem no tranco.
Final da tarde o mecânico me disse que o motor Bateu, já era, acabou-se...
Eai? como faço, troco de motor? de moto? tenho como recuperar?
Queria ler os conselhos de vocês, para assim conflitar com o mecânico e tentar achar uma solução.
Abraços.
Qual foi a sugestão do mecânico?
Qual foi o diagnóstico exato? Falar que o motor deu pau e acabou-se é muito genérico...
Abraço,
Doug
Keep your bike in good repair, because motorcycle boots are not confortable for walking
Keep your bike in good repair, because motorcycle boots are not confortable for walking
Hudson Filho escreveu:Galera, comprei ano passado uma mirage 250 ano 2003.... e ontem levei para oficina pois a moto não queria pegar de jeito algum...nem no tranco.
Final da tarde o mecânico me disse que o motor Bateu, já era, acabou-se...
Eai? como faço, troco de motor? de moto? tenho como recuperar?
Queria ler os conselhos de vocês, para assim conflitar com o mecânico e tentar achar uma solução.
Abraços.
Exatamente, isso não é diagnostico é chutometro, eu trocaria de mexanico, o cara deve estar querendo fazer a festa em cima do teu motor.dougnaestrada escreveu: Antes de mais nada é possível retificar um motor, portanto há salvação (não que isso seja barato).
Qual foi a sugestão do mecânico?
Qual foi o diagnóstico exato? Falar que o motor deu pau e acabou-se é muito genérico...
Abraço,
Boa tarde mirageiros.
Sera que alguém por aqui já conseguiu a solução para esse problema?
Dificuldade em fazer Mirage pegar depois de quente???
Tenho uma EFI 2011.
Se fosse um carburado diria que seria afogamento, mas injetado não afoga ou estou errado?
Só uso gasolina V-Power.
Já li relatos aqui de um proprietário que o mecânico da CC disse que esse problema e por andar devagar com a moto.
Aff.... Essa não da!!!
A moto funciona redondinho tem um consumo médio de 28km/L
Abraços
Sera que alguém por aqui já conseguiu a solução para esse problema?
Dificuldade em fazer Mirage pegar depois de quente???
Tenho uma EFI 2011.
Se fosse um carburado diria que seria afogamento, mas injetado não afoga ou estou errado?
Só uso gasolina V-Power.
Já li relatos aqui de um proprietário que o mecânico da CC disse que esse problema e por andar devagar com a moto.
Aff.... Essa não da!!!
A moto funciona redondinho tem um consumo médio de 28km/L
Abraços
