mcremonesi escreveu:jose_costa escreveu:... mas como comprei recentemente uma a mirage 650 ano 2012,
Bem vindo ao grupo, pode ter certeza que todas as suas duvidas vc encontra aqui no forum, cabos de velas, retificador, velas, eo outras informações de ajuda.
A minha é 2012, somente feitas as modificações básicas, retirifcador original, etc...
Boa sorte nas modificações e felicidades com a MG650
Cremonesi, boa noite, OBrigado pelas boas vindas.
valeu pelo tutorial, o cooler foi a primeira coisa que fui fazer, e encontrei o tal retificador já com os cabos extendidos para a bateria, mas fui informado que era um de CB450 e que se o alternador tivesse bom teria queimado há tempos. testei as saidas do alternador e cheguei a leituras de 70v, mas não consegui atestar se era nas 5000 rotações...acho que ele funciona. Comprei um da regulatron com uns 70 centimetros de cabo e penso em monta-lo em outra posição que não receba aquela baforada do ventilador do radiador...talvez perto da entrada de ar do filtro, atrás da coluna de direção, acima da bobina dianteira. o fato é que apesar da bateria nova, yuasa 14, depois que a moto esquenta o ventilador não desarma e passa a ser um circulo vicioso, o voltimetro (que não sei onde está ligado...) passa a marcar 12,3, 12,2 , 12,1, 11,9 e vai caindo até que a moto pegue movimento que resfrie o radiador. È assim mesmo? Parada não desarma a ventoinha? só a vejo desarmar uma vez quando ainda está aquecendo, parada na garagem ou no transito....
sobre o cachimbo da vela, tu fez a troca pelo cachimbo dos astra/vectra? eu achei leitura de 9,6/10 kohm nos cachimbos originais e no catalogo da ngk tem valores de 4 a 8 kohm para o cabo mais o cachimbo... não causará efeitos negativos no sistema de ignição?
"Cremonesi, eu comprei um kit da Delphi, em loja de auto peça, ele é usado no astra,vectra 8valvulas, meriva, etc. Mas a NGK tem o mesmo Kit com o código:
SC G76, a caixa vem com 4 cabos e "cachimbos", é só cortar o plugue do cabo que vai na bobina dos carros, depois é só retirar da bobina o cabo original, ele é rosqueado, é ir girando o cabo sentido anti-horário e ele sai, após isso rosquear o novo cabo, e o cachimbo vai na vela da moto, só que a vela da moto devido ao tipo de cachimbo, está sem aquela rosquinha no terminal da vela, tem que colocar a tal rosca para que encaixe firme no novo cachimbo. O cachimbo vem com uma capa de aluminio com uma mola, eu retirei a capa e mola, porque condensa água ali e começa a dar fuga de corrente, mas você póde também comprar só o cabo supressivo da NGK, também em auto peça e manter o cachimbo original, se o mesmo estiver bom. "
nesse texto acima, do Rinaldo ao Cremonesi, me apercebi que coloquei o cabo supressivo SC dos astra (SC-G76) junto com o terminal supressivo original da moto...Será que está supressivo demais? fiquei na dúvida se colocava o terminal do astra.... deu um trabalho tirar aquele terminal da vela da frente...
Sds,
Costa
