Kansas 150: Problemas com cromados
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Landerson Batata
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A Laranja mecânica ainda não apresentou nenhum problema a não ser vazamento de combustível quando enchi o tanque a primeira vez mas levei na concessionária e o problema foi resolvido, estou muito feliz com minha pequena custom.
Raulseixista,turismólogo,historiador rodando pelas estradas!!!!!
Diembas,
Cara, teu relato é muito característico da totalmente excelente water-fire-shock-all-in-one linha di muntagi da Dafra. Sinceramente, se eles forem tão bons de jogo aí como são aqui no RJ, bota eles no pau ou nunca vai ver teus problemas resolvidos.
Via de regra eles não preparam muito bem os mecânicos também, o que causa esses problemas na revisão e no pós-venda. "Resolvi" isso com um mecânico de confiança extra-Dafra. É bem verdade que ele reclama toda vez que mete a mão na minha moto
... mas resolve tudo! 
Ou então tenta "remontar" ela nesses pontos mais críticos que vc relatou. Vai perder a garantia (e aí aumenta a dificuldade pra processar caso queira depois) mas talvez te resolva alguma coisa aí...
E BOA SORTE!! Quando tá rodando é um Tzinho a criança...
A minha eu dei sorte: Comprei antes de anunciar na TV! Eles ainda montavam poucas por vez e com algum cuidado a mais.
Cara, teu relato é muito característico da totalmente excelente water-fire-shock-all-in-one linha di muntagi da Dafra. Sinceramente, se eles forem tão bons de jogo aí como são aqui no RJ, bota eles no pau ou nunca vai ver teus problemas resolvidos.
Via de regra eles não preparam muito bem os mecânicos também, o que causa esses problemas na revisão e no pós-venda. "Resolvi" isso com um mecânico de confiança extra-Dafra. É bem verdade que ele reclama toda vez que mete a mão na minha moto
... mas resolve tudo! Ou então tenta "remontar" ela nesses pontos mais críticos que vc relatou. Vai perder a garantia (e aí aumenta a dificuldade pra processar caso queira depois) mas talvez te resolva alguma coisa aí...
E BOA SORTE!! Quando tá rodando é um Tzinho a criança...
A minha eu dei sorte: Comprei antes de anunciar na TV! Eles ainda montavam poucas por vez e com algum cuidado a mais.
Honda Shadow 750 2011 - "Ruiva"
Eu Morei por 6 anos em Florianópolis, enquanto fazia Universidade, minha casa ficava bem à beira da praia, em Canasvieiras, durante esses 6 anos tive várias motos, e sempre foi uma guerra contra a maresia que causava oxidações o tempo todo, alumínio fosqueava e cromo se num cuidasse ia pro pau ligeirinho, mas um amigo que fazia curso de Química me deu uma letra na época, que trago e aplico até hoje, não só em minhas motos, mas em todas as motos dos meus clientes, quando isso é necessário, é um produto caseiro, barato e extremamente eficaz, VC já deve ter ouvido falar de WD40 não é mesmo? Entum o WD40 caseiro é uma mistura proporcional idêntica ao do produto original, porém sem o gás que odoriza e pressuriza o WD40, VC faz assim:ghaeles escreveu:algum produto ou algo evita oxidação? alem dos cuidados da lavagem?
1 parte de óleo de máquina (óleo fino)
3 partes de querosene
coloque numa bomba de "flit" (aquelas bombas de veneno pra matar mosquito, detefon, sacou?) e pulverize na moto, dando prioridade pras partes mais escondidas e mais sujeitas à oxidação, claro num vai passar no banco e nas partes pintadas né... quando o querosene evaporar vai ficar uma fina película de óleo que vai proteger a moto, sacou? Se quizer uma película mais grossa, use óleo mais grosso, como eu morava na beira da praia, usei muito óleo 20-50W, toda semana lavava a motoka, depois de seca eu polia os plásticos e partes pintadas e mandava WD caseiro pra cima do restante hehehehehehe... sempre foi da boua depois que descobri isso...
Fala ai galera!
Sou novo no forum... Tenho uma kansas faz 6 meses e realmente os cromados deixam a desejar. Como pode ver moro em salvador e por ser rodiada por mar, mesmo longe da costa tenho problemas com oxidação. De começo foram os retrovisores que com menos de um mês começaram a apresentar os primeiros pontos de ferrugem. Em seguida a descarga, a problematica descarga, além de em um mês e meio começar a amarelar na saida do motor ( hoje já está roxa de tão queimada) já ta enferrujanda pra caramba, se eu passar mais de uma semana sem lavar a moto e aplicar algum produto anticorrosivo... o bicho pega. Não mais adoro minha moto e tenho pretensões de pegar uma 250cc só não sei qual ainda.
Gostei da dica do pessoal, vou começar a usar e ver o resultado.
Abraços
Sou novo no forum... Tenho uma kansas faz 6 meses e realmente os cromados deixam a desejar. Como pode ver moro em salvador e por ser rodiada por mar, mesmo longe da costa tenho problemas com oxidação. De começo foram os retrovisores que com menos de um mês começaram a apresentar os primeiros pontos de ferrugem. Em seguida a descarga, a problematica descarga, além de em um mês e meio começar a amarelar na saida do motor ( hoje já está roxa de tão queimada) já ta enferrujanda pra caramba, se eu passar mais de uma semana sem lavar a moto e aplicar algum produto anticorrosivo... o bicho pega. Não mais adoro minha moto e tenho pretensões de pegar uma 250cc só não sei qual ainda.
Gostei da dica do pessoal, vou começar a usar e ver o resultado.
Abraços
A pelicula funciona mesmo !!
A descarga e meio complicada pq tem haver com o ponto do motor, depois que danifica o crono acabou a unica solução é cromar denovo ou trocar a peça. Ja a puverização com oleo pode parecer excesso de zelo , mas depois de alguns meses comparando com as motos que não usam voce vera que seu motor esta com a mesma aparencia de zero. inclusive algumas borrachas que costuma resecar tambem agradecem.
Na fabrica eles aplicam um produto a base de carnauba(1), este produto impermeabiliza a moto e evita oxidação , riscos , sujeira. Ja tem ceras para auto a base de carnauba. As rodas tambem recebe um tratamento especial na fabrica. Veja :
(1) A cera de carnaúba é um produto usado em um grande número de indústrias. Algumas vezes chamado de "Rainha das Ceras", a cera de carnaúba tem um ponto de derretimento muito maior que outras ceras (78 graus Celsius), além de ser extremamente dura. Isso faz com que seja ideal para para criar coberturas extremamente fortes para pisos, automóveis, entre outros. Adicionalmente, a cera de carnaúba aparece em doces, polimentos, vernizes, produtos cosméticos e em muitos outros lugares.
A descarga e meio complicada pq tem haver com o ponto do motor, depois que danifica o crono acabou a unica solução é cromar denovo ou trocar a peça. Ja a puverização com oleo pode parecer excesso de zelo , mas depois de alguns meses comparando com as motos que não usam voce vera que seu motor esta com a mesma aparencia de zero. inclusive algumas borrachas que costuma resecar tambem agradecem.
Na fabrica eles aplicam um produto a base de carnauba(1), este produto impermeabiliza a moto e evita oxidação , riscos , sujeira. Ja tem ceras para auto a base de carnauba. As rodas tambem recebe um tratamento especial na fabrica. Veja :
(1) A cera de carnaúba é um produto usado em um grande número de indústrias. Algumas vezes chamado de "Rainha das Ceras", a cera de carnaúba tem um ponto de derretimento muito maior que outras ceras (78 graus Celsius), além de ser extremamente dura. Isso faz com que seja ideal para para criar coberturas extremamente fortes para pisos, automóveis, entre outros. Adicionalmente, a cera de carnaúba aparece em doces, polimentos, vernizes, produtos cosméticos e em muitos outros lugares.
Tipo,
Eu estou com minha moto a 3 meses para 4, e ainda não tive esse problema com os cromados, mas o vendedor me alertou quando eu comprei, e disse que a Dafra mudou até a empresa que tercerizava esse serviço de cromagem, pois as primeiras motos que sairam realmente tinham os cromados de péssima qualidade eles recebiam muita reclamação por causa disso, lavei a moto só duas vezes desde então, mas sempre uma vez por semana ou quando pego chuva espirro um WD40 nos cromados dela por recomendação da loja onde levo para fazer a lavagem.
Eu estou com minha moto a 3 meses para 4, e ainda não tive esse problema com os cromados, mas o vendedor me alertou quando eu comprei, e disse que a Dafra mudou até a empresa que tercerizava esse serviço de cromagem, pois as primeiras motos que sairam realmente tinham os cromados de péssima qualidade eles recebiam muita reclamação por causa disso, lavei a moto só duas vezes desde então, mas sempre uma vez por semana ou quando pego chuva espirro um WD40 nos cromados dela por recomendação da loja onde levo para fazer a lavagem.
Chess Moto Club Rio de Janeiro - CMC
A minha Kansas tá brilhando como nova, eu só espirro WD nos cromados 1 vez por semana ou quando pego chuva e boto numa loja para lavagem especial 1 vez por mês ou mais.
Meu outro amigo que comprou a moto junto comigo e ta deixando direto na garagem no apê dele porque que ainda não tirou carteira de moto, ta com os cromados todos com princípio de ferrugem, toda ela mesmo.
Acho que vou até ver se tiro fotos das duas motos e posto aqui depois. A dele tem mesmo tempo que a minha de uso, sairam da loja em Julho.
Meu outro amigo que comprou a moto junto comigo e ta deixando direto na garagem no apê dele porque que ainda não tirou carteira de moto, ta com os cromados todos com princípio de ferrugem, toda ela mesmo.
Acho que vou até ver se tiro fotos das duas motos e posto aqui depois. A dele tem mesmo tempo que a minha de uso, sairam da loja em Julho.
Chess Moto Club Rio de Janeiro - CMC
Ae Kamerads... tudo errado, tudo errado...
A cromagem é uma forma de oxidação, é a oxidação do cromo-níquel, assim como a ferrugem é a oxidação do ferro.
Uma cromagem bem feita leva de 3 a 5 banhos: banho de cobre, banho de cromo, banho de níquel. As melhores cromagens e mais caras, levam também um banho de paládio. O paládio também é utilizado como banho nas peças plásticas, em substituição ao níquel.
Não se deve passar nada sobre as partes cromadas. Cera, silicone, óleo, absolutamente nada disso pode ser passado, pois enfraquecem a capa de cromo. Protejem apenas enquanto estiver passando, mas na hora que deixar de passar o processo de deteriorização se acelera.
No cromo deve se passado a cada 6 meses um polídor líquido (Brasso ou Kaol), que são abrasivos e removem uma camada micrométrica de cromo deteriorado e deve ser dado polimento com flanela de algodão ou jornal velho. E só!
A cromagem é uma forma de oxidação, é a oxidação do cromo-níquel, assim como a ferrugem é a oxidação do ferro.
Uma cromagem bem feita leva de 3 a 5 banhos: banho de cobre, banho de cromo, banho de níquel. As melhores cromagens e mais caras, levam também um banho de paládio. O paládio também é utilizado como banho nas peças plásticas, em substituição ao níquel.
Não se deve passar nada sobre as partes cromadas. Cera, silicone, óleo, absolutamente nada disso pode ser passado, pois enfraquecem a capa de cromo. Protejem apenas enquanto estiver passando, mas na hora que deixar de passar o processo de deteriorização se acelera.
No cromo deve se passado a cada 6 meses um polídor líquido (Brasso ou Kaol), que são abrasivos e removem uma camada micrométrica de cromo deteriorado e deve ser dado polimento com flanela de algodão ou jornal velho. E só!
" A smooth sea never made a skilled mariner "
hum...
Show, disso nem imaginava.
Então melhor não passar óleo, e tipo, quando comado se deteriorar completamente, é possível cromar a peça novamente, se é viável e fácil de se encontrar gente competente que faça isso?¿
Abraços,
Show, disso nem imaginava.
Então melhor não passar óleo, e tipo, quando comado se deteriorar completamente, é possível cromar a peça novamente, se é viável e fácil de se encontrar gente competente que faça isso?¿
Abraços,
Chess Moto Club Rio de Janeiro - CMC
Tópico com lugares onde se pode fazer cromagem de peças: viewtopic.php?t=1210
Creio que a maioria seja de SP. Mas se conhecer algum de outro lugar, compartilha com o pessoal.
Creio que a maioria seja de SP. Mas se conhecer algum de outro lugar, compartilha com o pessoal.
