Finalmente está quase pronta a minha tãaao sonhada customização!
Seguem as fotos e lista de modificações que fiz. Quando concluído o projeto, posto as fotos em detalhes.
Lista de modificações:
- Pintura customizada; grafismo elaborado por mim e executado pelo Wellington Motos (Bairro Justinopolis, Belo Horizonte);
- Frisos cromados U-shape;
- Grafismos em relevo cromados resinados, fonte exclusiva (Hyosung e Mirage);
- Retrovisores custom Skull Hand, lentes convexas;
- Antena corta pipa escamoteavel em 6 níveis;
- Lâmpadas de led no painel;
- Protetor de motor Wild Style - Roncar;
- Banco inteiriço - Gilberto bancos
- Plataformas traseiras Dalavas;
- Escapamento esportivo / Ponteira Cobra 4" (única compra que não recomendo, assunto já discutido no forum sobre escapamentos);
- Amortecedores traseiros FAR;
- Suporte de bau/bagageiro V2 custom (sem encosto);
- Parafusos de placa Skull Face;
- Descanso central - Roncar;
- Relação modificada: Pinhão de 15D - Menos cavala na arrancada, mais velocidade final (na pratica, economia de combustível e pneus!);
- Pneus montados sem câmera de ar, com válvula especifica;
- Chicote Bypass com fusível 30A para recarga da bateria (chicote retificador-bateria).
Ainda falta montar:
- Bau Bult DB, 40 L. Está na oficina pintando com grafismo personalizado.
- Suporte de alforge lateral (modelo universal destacável da Bult), já comprado; https://ofertaovirtual.commercesuite.co ... cavel-bult
Ainda falta dinheiro para:
- Filtro de ar esportivo: Não achei um compatível;
- Alforges laterais (pretendo comprar da JA Alforges, modelo 32L com tranca) [/url]http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -chave-_JM[/url]
- Reforma do banco: troca do tecido para couro e colocação de frisos vermelhos;
Não tive coragem de:
- Colocar lampada de xenênio (por medo de dar pau na eletrica);
- Colocar farois auxiliares (mesmo motivo acima);
- Montar rele auxiliar para apagar o farol quando o botão de ignição é acionado (não tive competência técnica para realizar, mas vou continuar estudando as postagens daqui e um dia tomo coragem de fazer!)
Serviços de Recuperação e Limpeza realizados:
-Desmontagem do punho direito e esquerdo de comandos do guidão; limpeza com limpa contatos, lavagem das partes plásticas, lixagem de contatos, impermeabilização com cola quente e com silicone.
Aproveitando o serviço, limpei e lubrifiquei todas as peças possíveis. Pra ser exato, só não desmontei o centro da moto (motor e itens próximos). Todo o resto foi desmontado, lavado, e montado novamente. Destaque para:
- Roda Traseira: O cubo estava HORRIVELMENTE SUJO! Além de limpeza, precisei lixar a área de contato com as sapatas de freio traseiro. O eixo estava seco, e olha que minha moto não tem 25.000 ainda! Recomendo a lubrificação nessa quilometragem. A balança ainda tinha graxa, porém tinha muita sujeira, também foi limpa.
- Relação, lavei com solvente, mas não teve jeito. A Corrente já estava totalmente dura em alguns pontos; a coroa estava 'meia vida', então decidi trocar toda relação, colocando a corrente DID com retentores, pinhão VAZ ( o unico q achei com 15d) e coroa Riffel.
- Caixa / suporte da bateria e da ECU: Retirados e lavados. Tinha muita terra e sujeira dentro... sei lá como...
- Conjunto de relés e chicote: Não cheguei a tirar da moto. Desconectei a bateria e limpei todo chicote, procurando por fios descascados e conexões com problemas. Encontrei algumas coisas e resolvi. Descobri por exemplo que o sensor de tombamento da minha moto estava desabilitado. Descobri também uma emenda no chicote da bomba de combustivel, feita somente com os fios enrolados e com fita isolante. Resolvi o problema com conectores macho/femea tipo espada, e um pingo de solda, revestidos com espaguete termocontrátil. Até que ficou baum!!!! kkkkkk
- Motor e chassis: lavado com produtos solventes específicos cedidos pelo lava jato do Cesinha, camarada aqui da região. Não desmontei nada do motor, só limpei com cuidado.
- Roda dianteira e suspensão: retirada, eixo e guarnições limpas e lubrificadas. Troquei o óleo da suspensão, aproveitando pra limpar as canelas também.
- Painel: totalmente desmontado. inclusive troquei as lentes acrílicas do velocímetro e contagiros que estavam muito arranhadas.
- Por fim, com fita autofusão e cola instantânea, eu protegi a passagem dos cabos entre a carenagem do tanque e chassis (onde tem gravado o número do chassis da moto), com o objetivo de evitar panes. Posto fotos depois.
No mais é isso, Chega de enrolação e eis as fotos:
Fotos antigas:
Fotos do projeto:
Fotos do processo de customização:
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Fotos atuais:
É isso por hora! Espero que curtam ! Assim que der posto fotos especificas de cada modificação!
Abraços!
