Eleita a moto do ano
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pauloedt6000
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Olha eu não sei como vocês avaliaram essa motos da SUNDOWN mas ue tive uma e tenho certeza que é a pior maraca que já vi....javascript:emoticon(':oops:')
Moto do Ano ou Carro do Ano é a eleição mais superficial que existe. Não avalia nada. Eles dão uma voltinha no carro ou moto e dali sai a votação.
Até o Fiat 147 foi eleito o carro do ano!
Até o Fiat 147 foi eleito o carro do ano!
Tio Giba
O encanto de viajar está na própria viagem (M.Quintana)
O encanto de viajar está na própria viagem (M.Quintana)
Olha só parceiro, concordo quando você diz em relação a preço, mas a matéria postada pelo Monaski, não retrata preço e sim "Os jurados avaliaram cada uma das motocicletas analisando diversos quesitos, como Estilo, Motor, Suspensão, Conforto, Freios e Maneabilidade."cowboy escreveu:A eleição da moto do ano não é a eleição da MELHOR moto, ou a mais confiável, ou a mais resistente, ou a mais onesta. Para tanto seria necessário uma vivência com o modelo que as revistas não tem.
Muitas vezes já fiquei indignado com o resultado destas eleições, até que percebi que: eleger a moto do ano, é eleger o veículo de determinada categoria que a maioria do público alvo compraria. Isto não significa que o público compraria uma moto forte e durável, se o seu preço final não couber no bolso ou fizer crer que não vale o investimento.
A eleição da moto do ano, normalmente reflete o que se está vendendo mais em determinada categoria, e isto não tem nada a ver com a qualidade do produto, mas com as necessidades do público alvo.
Hoje, no brasil, "compramos" o que é bonito e barato, pois é o que cabe no bolso e o que nos deixa feliz (pelomenos a curto prazo). Nisso a SUNDOWN acertou em cheio. Os culpados somos nós, e as revistas só relatam a realidade do momento. É claro que a Vblade não é essa cocada toda, mas tá vendendo igual água porque seu preço, p/ a categoria, faz valer o investimento, e ela está no limite de sua categoria. A mirage da Kasinsk, é um projeto muito mais maduro, e uma moto que não dá o que falar, mas seu preço a derrubou do rank. O consumidor quer pagar menos e aparecer mais.
A SUNDOWN fisgou o público pelos olhos e pelo bolso, pois está vendendo seu modelo a CR$ 12.900,00 facilitado. A vista você compra por CR$ 11.900,00. É claro que assim, com este produto, você derruba a concorrência. Não há dúvida, e a DUAS RODAS não seria tola de negar isto.
A moto do ano é aquela que, para o seu PREÇO, na sua CATEGORIA, oferece os melhores atributos para a sua aquisição.
O resultado está aí, nas ruas, nas revendas, no dia a dia. A Vblade está tendo a maior aceitação da sua categoria. Não dá p/ não ver.
Então penso o seguinte se estes filhos da put* de empresários malditos não dão a minima pra gente no pós venda, nos tratam que nem uns cornos, idiotas, você acha que eles não teriam a cara de pau de comprar um teste destes??
Não tô dizendo que a Vblade não é uma boa moto, mas colocar a MVK na frente da mirage isso é um absurdo, bom pagamos mais caro pela mirage, mas se der um problema temos concessionárias espalhadas, agora se da pau em uma destas m*rdas que saiu na revista, estamos todos fodidos se a comprarmos, pois, não achamos revendedores em lugar nenhum deste caral**!!
Caruso
Olá, Caruso.
Você terá dificuldade de ver uma harley conquistar este título, em sua categoria, assim como uma Benelli, uma BMW, uma Indian, uma Guzzi, etc...
Elas são (sem dúvida nenhuma) melhores do que as "vedetes" que, costumeiramente, levam este título, aqui no brasil. Isto NÃO quer dizer que estas máquinas não são boas ou não fazem o sonho de qualquer motociclista. Isto quer dizer (apenas) que elas não seriam a escolha da maior parte do público alvo p/ a sua categoria. Apenas isso.
Caruso, você não acredita que uma Fiat Uno é melhor do que um Mercedes Classe A, não é mesmo? Pois é: fique sabendo que o Uno bate na Mercedes em todas as avaliações para carro do ano(!), o que não quer dizer que um mercedes não valha muita coisa. Quer dizer apenas que o brasileiro vai comprar mais Uno do que Mercedes, pois dentre os concorrentes, ele é o que oferece o melhor CUSTO/benefício para a maior parte da população.(não adianta ser o melhor e estar fora do alcance do público consumidor)
Aqui para nós: se eu tivesse disposto a pagar mais por uma 250cc, eu compraria uma GARINNI T3 250, que é o supra-sumo das 250, e é uma Italiana e não uma Chinesa, mas nesta faixa de preço as Dragstar 650cc já estão logo ali.
Abraço.
Você terá dificuldade de ver uma harley conquistar este título, em sua categoria, assim como uma Benelli, uma BMW, uma Indian, uma Guzzi, etc...
Elas são (sem dúvida nenhuma) melhores do que as "vedetes" que, costumeiramente, levam este título, aqui no brasil. Isto NÃO quer dizer que estas máquinas não são boas ou não fazem o sonho de qualquer motociclista. Isto quer dizer (apenas) que elas não seriam a escolha da maior parte do público alvo p/ a sua categoria. Apenas isso.
Caruso, você não acredita que uma Fiat Uno é melhor do que um Mercedes Classe A, não é mesmo? Pois é: fique sabendo que o Uno bate na Mercedes em todas as avaliações para carro do ano(!), o que não quer dizer que um mercedes não valha muita coisa. Quer dizer apenas que o brasileiro vai comprar mais Uno do que Mercedes, pois dentre os concorrentes, ele é o que oferece o melhor CUSTO/benefício para a maior parte da população.(não adianta ser o melhor e estar fora do alcance do público consumidor)
Aqui para nós: se eu tivesse disposto a pagar mais por uma 250cc, eu compraria uma GARINNI T3 250, que é o supra-sumo das 250, e é uma Italiana e não uma Chinesa, mas nesta faixa de preço as Dragstar 650cc já estão logo ali.
Abraço.
Não concordo. Primeira que ela é chinesa sim. E segundo que ela é muito nova no mercado para dizerem que é a melhor 250 (supra-sumo foi demais). Não vi nenhuma reportagem de revista, teste com ela rodando e nenhum proprietário relatando que tenha andado ao menos uns 10.000 Km nela. Portanto, não podemos avaliar um projeto apenas pelas especificações.cowboy escreveu:Aqui para nós: se eu tivesse disposto a pagar mais por uma 250cc, eu compraria uma GARINNI T3 250, que é o supra-sumo das 250, e é uma Italiana e não uma Chinesa, mas nesta faixa de preço as Dragstar 650cc já estão logo ali.
Olá, King.
Falo da GARINNI porque já andei numa e verifiquei a marca italiana (tenho parentes lá).
Vá a uma revenda e verifique o que a moto lhe oferece. É covardia comparar. E outra coisa, não é chinesa não. A marca é italiana. O motor é Yamaha, muito parecido com o da virago, mas possui algumas diferenças.
Hoje a china produz peças e motores para as grandes marcas no mundo inteiro, o que não quer dizer que uma Yamaha seja chinesa, não é verdade?
Até os americanos estão aderindo a este método, pois ficaram sem preço para concorrer. As grandes marcas dão as especificações das peças e projetos e os encomendam às fábricas chinesas, que os executam com extrema qualidade, o que já não acontece com os genéricos chineses, que não tem qualidade aceitável.
São coisas do mundo globalisado, você manda fazer onde o custo é menor, mantendo os seus padrões de qualidade.
Pensei muito em comprar uma Garinni, mas depois verifiquei que o preço não compensa, pela proximidade de uma boa Dragstar usada.
A diferença de cilindrada e porte tornam a Garinni (em relação a Dragstar) um brinquedo muito caro, mas faz as nossas chinesas parecerem um brinquedo de mau gosto.
A Kasinsk é uma chinesa tanto quanto a AME, Vblade, Zig, Shark, e tantas outras que invadiram o Brasil nos últimos anos, e aí sim, não há qualidade sustentada por uma grande marca em sua retaguarda.
Falar orrores da Vblade tendo como moto outra chinesa sem lastro, chega a ser cômico.
Quem compra uma chinesa sabe o que está levando, e não deve pagar muito por elas. Quem compra iludido é no mínimo um desinformado.
Quem não conhece, pelomenos um caso, de Kasinsk Cruizer jogada no lixo ainda nova, por revolta de seus donos, diante de tantos problemas insolúveis.
Qual dono de Mirage não sabe dos problemas iniciais desta linhagem, e da falta de qualidade de alguns componentes que equipam as Kasinsk ainda hoje? É um clássico caso do sujo falando do mal lavado. Seria cômico, se não fosse ridículo.
A Mirage possui um motor com torque e despejo de potência em altas rotações, devido ao seu ângulo de camisas, favorecendo a tocada esportiva, o que não é legal numa custom. Este motor ficaria muito bem numa esportiva de baixa cilindrada, mas numa custom encontra restrições diante da própria proposta do estilo Custom, mas tudo bem, porque estamos falando de uma chinesa, onde o produto final é uma bela salada do que eles produzem para o mundo todo, e é por isso que o preço deve compensar. ...
Faróis de plástico; lâmpadas de farol de baixa potência; comandos de plástico; cromo de baixo padrão, sem ancoragem de cobre e com alto teor de ferro; anéis de segmento de baixa dureza; gaiolas de rolamento de polímeros ou aço de baixa qualidade; problemas de dopagem em metal patente, etc...
Isto é comum a todas as chinesas e não há como fugir disto, a menos que você nacionalise as peças, o que coloca o preço final em outro patamar.
Destas custom de 250 cc, a única que tem a retaguarda guarnecida por uma grande marca é a Garinni, e seu preço já mostra que ela não é qualquer uma, só que está muito cara para a categoria.
Alguns vão dizer: é quase o preço de uma Mirage... pois é, a Mirage tá num preço alucinado para o produto que é. Alguns outros vão se apressar em dizer: Eu tenho uma Mirage (Kasinsk) e NUNCA tive um problema, se quer. Nem mesmo um pneu furado. Pra mim é a melhor marca do mundo...
Pois é, a vida é assim, alguns passam por ela sem enchergar a realidade, mas apenas o que lhes agrada. Outros logo aprendem a viver a vida dentro da sua realidade, escolhendo com critério, os caminhos que julga mais interessante para si, embora saiba com clareza, das vantagens e desvantagens dos demais caminhos que não trilhou.
Quem possui uma americana, uma italiana, uma alemã, ou qualquer outra que tenha "Pedigree", pode se achar em situação diferenciada, mas para todos os proprietários de máquinas chinesas, defeitos são como mochilas que carregamos nas costas. Cada um só encherga a do companheiro a sua frente, e a ignorância de sua própria condição, costuma ser o elishir de sua felicidade.
Meu conselho é para que fiquem cientes do caminho que estão trilhando, para que não falem bobagens gratuitas e descabidas diante da própria realidade. No mais, um grande abraço aos irmãos de estrada.
Falo da GARINNI porque já andei numa e verifiquei a marca italiana (tenho parentes lá).
Vá a uma revenda e verifique o que a moto lhe oferece. É covardia comparar. E outra coisa, não é chinesa não. A marca é italiana. O motor é Yamaha, muito parecido com o da virago, mas possui algumas diferenças.
Hoje a china produz peças e motores para as grandes marcas no mundo inteiro, o que não quer dizer que uma Yamaha seja chinesa, não é verdade?
Até os americanos estão aderindo a este método, pois ficaram sem preço para concorrer. As grandes marcas dão as especificações das peças e projetos e os encomendam às fábricas chinesas, que os executam com extrema qualidade, o que já não acontece com os genéricos chineses, que não tem qualidade aceitável.
São coisas do mundo globalisado, você manda fazer onde o custo é menor, mantendo os seus padrões de qualidade.
Pensei muito em comprar uma Garinni, mas depois verifiquei que o preço não compensa, pela proximidade de uma boa Dragstar usada.
A diferença de cilindrada e porte tornam a Garinni (em relação a Dragstar) um brinquedo muito caro, mas faz as nossas chinesas parecerem um brinquedo de mau gosto.
A Kasinsk é uma chinesa tanto quanto a AME, Vblade, Zig, Shark, e tantas outras que invadiram o Brasil nos últimos anos, e aí sim, não há qualidade sustentada por uma grande marca em sua retaguarda.
Falar orrores da Vblade tendo como moto outra chinesa sem lastro, chega a ser cômico.
Quem compra uma chinesa sabe o que está levando, e não deve pagar muito por elas. Quem compra iludido é no mínimo um desinformado.
Quem não conhece, pelomenos um caso, de Kasinsk Cruizer jogada no lixo ainda nova, por revolta de seus donos, diante de tantos problemas insolúveis.
Qual dono de Mirage não sabe dos problemas iniciais desta linhagem, e da falta de qualidade de alguns componentes que equipam as Kasinsk ainda hoje? É um clássico caso do sujo falando do mal lavado. Seria cômico, se não fosse ridículo.
A Mirage possui um motor com torque e despejo de potência em altas rotações, devido ao seu ângulo de camisas, favorecendo a tocada esportiva, o que não é legal numa custom. Este motor ficaria muito bem numa esportiva de baixa cilindrada, mas numa custom encontra restrições diante da própria proposta do estilo Custom, mas tudo bem, porque estamos falando de uma chinesa, onde o produto final é uma bela salada do que eles produzem para o mundo todo, e é por isso que o preço deve compensar. ...
Faróis de plástico; lâmpadas de farol de baixa potência; comandos de plástico; cromo de baixo padrão, sem ancoragem de cobre e com alto teor de ferro; anéis de segmento de baixa dureza; gaiolas de rolamento de polímeros ou aço de baixa qualidade; problemas de dopagem em metal patente, etc...
Isto é comum a todas as chinesas e não há como fugir disto, a menos que você nacionalise as peças, o que coloca o preço final em outro patamar.
Destas custom de 250 cc, a única que tem a retaguarda guarnecida por uma grande marca é a Garinni, e seu preço já mostra que ela não é qualquer uma, só que está muito cara para a categoria.
Alguns vão dizer: é quase o preço de uma Mirage... pois é, a Mirage tá num preço alucinado para o produto que é. Alguns outros vão se apressar em dizer: Eu tenho uma Mirage (Kasinsk) e NUNCA tive um problema, se quer. Nem mesmo um pneu furado. Pra mim é a melhor marca do mundo...
Pois é, a vida é assim, alguns passam por ela sem enchergar a realidade, mas apenas o que lhes agrada. Outros logo aprendem a viver a vida dentro da sua realidade, escolhendo com critério, os caminhos que julga mais interessante para si, embora saiba com clareza, das vantagens e desvantagens dos demais caminhos que não trilhou.
Quem possui uma americana, uma italiana, uma alemã, ou qualquer outra que tenha "Pedigree", pode se achar em situação diferenciada, mas para todos os proprietários de máquinas chinesas, defeitos são como mochilas que carregamos nas costas. Cada um só encherga a do companheiro a sua frente, e a ignorância de sua própria condição, costuma ser o elishir de sua felicidade.
Meu conselho é para que fiquem cientes do caminho que estão trilhando, para que não falem bobagens gratuitas e descabidas diante da própria realidade. No mais, um grande abraço aos irmãos de estrada.
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Jovi
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Cowboy,cowboy escreveu: A Kasinsk é uma chinesa tanto quanto a AME, Vblade, Zig, Shark, e tantas outras que invadiram o Brasil nos últimos anos, e aí sim, não há qualidade sustentada por uma grande marca em sua retaguarda.
Suas considerações são ótimas, você só comete a mesma falha de muitos em insistir em dizer que a Mirage é Chinesa!
A Mirage é da Hyosung, marca Koreana, assim como várias gigantes mundiais, se não me engano a Samsung por exemplo.
Se você vai falar de origem das motos, por favor não cometa esse pequeno deslize geográfico, por que a China e a Korea não são a mesma coisa, assim como Paraguai, Bolivia e Argentina são países diferentes!
Com excessão dos filmes americanos que a Capital Buenos Aires fica no Brasil.
E comentendo uma falha dessas sua análise fica muito comprometida...
Além disso vale lembrar que a Cruise, que sim teve milhares de problemas inclusive quebra de quadro, era fabricada na China!
Aliás, se partir para o princípio de Chinês e Koreano é a mesma coisa, então Japonês também é... Moram tudo lá longe. Desculpem a brincadeira aos decendentes desses povos, a idéia é explicar de uma vez por todas que cada país tem sua realidade e não são "tudo a mesma coisa".
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
[]´s Jovi
http://www.jovi.net.br
http://www.motoscustom.com.br
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Sem entrar no mérito geográfico (existem coisas boas e ruins fabricadas na China, assim como no Japão, Coréia, EUA e o resto do mundo), é totalmente precipitado dizer que a Garini é o supra sumo das 250 cc. A moto acabou de chegar no Brasil, não há ainda informações que possam subsidiar tal conclusão.
Quando comprei minha Mirage, estava em dúvida entre 3 motos: VBlade, Garinni e Mirage. A Garini não havia chegado ainda no mercado, e teve de ser descartada. Entre a VBlade e a Mirage, achei que a Mirage se encaixava melhor na minha pretensão e possibilidade de pagar (cerca de 1K ou 2K a mais).
Acho que todas as motos são boas, só depende de seu uso e expectativa em relação ao produto. Uma pode ser melhor na qualidade, outra na potência, outra no preço, outra no uso nas cidades, no uso em estradas, com garupa, sem garupa, outra nos acessórios, outra na capacidade de personalização, na possibilidade de revenda e outra - a principal - no seu gosto pessoal. Vai de cada um.
Para fazer uma escolha acertada, precisamos recorrer a fontes confiáveis de dados, como comparativos da imprensa, relato de usuários, preço de manutenção, disponibilidade de peças e autorizadas na região e outros fatores que julgar interessantes. Eu sou feliz com a escolha que fiz e estou disposto a ajudar quem quiser com informações da minha experiência. Mas no fundo, a escolha final depende de cada um, é totalmente subjetivo. Só não acho legal fazer uma comparação infundada e taxativa como a que foi feita aqui, acho que não agrega muito a quem esteja procurando informações.
Quando comprei minha Mirage, estava em dúvida entre 3 motos: VBlade, Garinni e Mirage. A Garini não havia chegado ainda no mercado, e teve de ser descartada. Entre a VBlade e a Mirage, achei que a Mirage se encaixava melhor na minha pretensão e possibilidade de pagar (cerca de 1K ou 2K a mais).
Acho que todas as motos são boas, só depende de seu uso e expectativa em relação ao produto. Uma pode ser melhor na qualidade, outra na potência, outra no preço, outra no uso nas cidades, no uso em estradas, com garupa, sem garupa, outra nos acessórios, outra na capacidade de personalização, na possibilidade de revenda e outra - a principal - no seu gosto pessoal. Vai de cada um.
Para fazer uma escolha acertada, precisamos recorrer a fontes confiáveis de dados, como comparativos da imprensa, relato de usuários, preço de manutenção, disponibilidade de peças e autorizadas na região e outros fatores que julgar interessantes. Eu sou feliz com a escolha que fiz e estou disposto a ajudar quem quiser com informações da minha experiência. Mas no fundo, a escolha final depende de cada um, é totalmente subjetivo. Só não acho legal fazer uma comparação infundada e taxativa como a que foi feita aqui, acho que não agrega muito a quem esteja procurando informações.
Com isso eu concordocowboy escreveu:É preciso que se saiba que tudo o que escrevemos aqui, será lido por uma infinidade de pessoas que consultam a internet todos os dias. Precisamos ter um mínimo de noção quando afirmamos alguma coisa de modo tão radical.
ao completar sua 11ª edição, o concurso dividido reuniu 150 motocicletas de diversas categorias inscritas pelos fabricantes. Na primeira fase do concurso os leitores da revista escolheram, através do hot site, suas motos preferidas em cada uma das categorias
Duvido que a Mirage tenha sido inscrita pela Kasinski.
Márcio
Drag Star assim que possível
Drag Star assim que possível
A Mirage possui um motor com torque e despejo de potência em altas rotações, devido ao seu ângulo de camisas, favorecendo a tocada esportiva, o que não é legal numa custom. Este motor ficaria muito bem numa esportiva de baixa cilindrada, mas numa custom encontra restrições diante da própria proposta do estilo Custom
V-Blade 250
Torque máximo: 1,58 kgf/m a 6000 rpm Velocidade Final:115km/h
Mirage 250:
Torque Máximo: 2,27kgf.m a 7500rpm Velocidade Final:138km/h
AME 250 C1
Torque máximo: 2,56 kgm a 5.400 rpm Velocidade Final:120km/h
Drag Star 650 40cv
Torque máximo: 5,19 kgf.m a 3.000 rpm Velocidade Final: 160km/h ????
VTX 1800 90,4cv
Torque máximo: 15,9 kgf.m a 3.000 rpm Velocidade Final: 200 km/h
Só não podemos esquecer que a "tocada esportiva" da Mirage não é tão esportiva assim, e que estamos falando de uma custom 250, e não uma custom clássica, literalmente cavalar. Entre as 250, é preferível torque máximo em rotações mais elevadas, e isso não quer dizer que vai estar com uma tocada esportiva, afinal, é 250...
Aqui, um comparativo da motociclismo do início de 2008:
COMPARATIVO AME CI250 x FY250 x MIRAGE 250 x VLABE 250
AMAZONAS AME C1 250
A dupla de faróis de neblina dá um ar de moto grande à pequena Amazonas.
Ela é a única com motor monocilíndrico, porém suas cifras de potência e seu números de desempenho ficaram dentro da média mesmo no ítem retomada.
O câmbio não é muito preciso pois os engates são duros e às vezes e]é difícil encontrar o ponto morto.
FICHA TÉCNICA:
Preço: R$ 13.200,
Motor: Monocilíndrico OHC, 4 válvulas por cilindro,
Potência máxima: 21,5 cv a 6.700rpm,
Aceleração: 0 a 100km/h 15s80 - distância 297,4
Velocidade Máxima: Real 119,73km/h - Indicada 120km/h
Frenagem: 80 a 0 km/h - Distância 30,6 m - Tempo 3s00
Consumo: Médio 20,18 km/litros - Autonomia - 363km
AVALIAÇÃO FINAL : 7,6
Positivo: Design, freio dianteiro.
Negativo: Motor ruidoso, falta de estabilidade.
FYM FY 250
O motor é o único bicilíndrico do comparativo e também o menos potente. A FYM conta com o exclusivo cavalete central que é ótimo para realizar manutenções.
Foi a moto que apresentou os piores números em todas as provas de desempenho.
FICHA TÉCNICA:
Preço: R$ 9.250,
Motor: bicilíndrico OHC, 2 válvulas por cilindro,
Potência máxima: 17 cv a 8.500rpm,
Aceleração: 0 a 100km/h 20s68 - distância 416,6
Velocidade Máxima: Real 109,97km/h - Indicada 125km/h
Frenagem: 80 a 0 km/h - Distância 31,34 m - Tempo 3s10
Consumo: Médio 20,96 km/litros - Autonomia - 293km
AVALIAÇÃO FINAL : 7,7
Positivo: Preço, freio dianteiro
Negativo: Vibração, falta de conforto
KASINSKI MIRAGE 250
A Kasinski mirage 250 foi eleita por unanimidade a melhor moto do comparativo. Seu motor garante as melhores acelerações e atingiu 134km/h contra 119km/h da concorrente mais próxima.
FICHA TÉCNICA:
Preço: R$ 14.890,
Motor: bicicilíndrico em V, 2 válvulas por cilindro,
Potência máxima: 27,9 cv a 10.000rpm,
Aceleração: 0 a 100km/h 11s10 - distância 195,7
Velocidade Maxima: Real 134,08km/h - Indicada 138km/h
Frenagem: 80 a 0 km/h - Distância 26,2 m - Tempo 2s85
Consumo: Médio 21,7 km/litros - Autonomia - 303km
AVALIAÇÃO FINAL : 8,2
Positivo: motor, equilíbrio.
Negativo: Preço.
SUNDOWN VBLADE 250
A Vblade 250 ficou bastante conhecida no mercado e fechou o ano passado como líder da categoria, graças ao preço inferior ao da Mirage.
O câmbio assim como todas as concorrentes, é um pouco impreciso nos engates, porém sua relação curta ajudou nas retomadas de velocidade.
FICHA TÉCNICA:
Preço: R$ 13.700,
Motor: bicicilíndrico em V, 2 válvulas por cilindro,
Potência máxima: 19,5 cv a 8.000rpm,
Aceleração: 0 a 100km/h 16s47 - distância 314,1
Velocidade Máxima: Real 117,09km/h - Indicada 115km/h
Frenagem: 80 a 0 km/h - Distância 38,2 m - Tempo 3s35
Consumo: Médio 28,69km/litros - Autonomia - 401km
AVALIAÇÃO FINAL : 7,6
Positivo: Garantia de 2 anos, motor.
Negativo: Freios, design.
CONCLUSÃO FINAL:
A Mirage 250 é a melhor moto do comparativo, enquanto a FYM fica em segundo, muito próximo das outras duas. Entre a Vblade e a Amazonas, elas são bastante parecidas, sendo uma melhor do que a outra em alguns aspectos. Se olharmos a relação a relação custo/benefício a FYM leva o título com facilidade, seguida pela Mirage que, apesar de ser um pouco mais cara, a diferença no conjunto compensa.
Texto extraído de revista especializada.
revista motociclismo edição de março/08
Márcio
Drag Star assim que possível
Drag Star assim que possível
