Mirage 250: Problemas de performance

[rafaeladvogado]

cara olha os tópicos

http://www.motonline.com.br/forum/forum ... PN=1&TPN=4

veja o depoimento dado em 27 Junho 2007 em 15:44

O rapaz solucionou o problema cortanto/isolando alguns fios... tenta entrar em contato com ele... e pagar o nome da revenda que realizou o serviço pra ele.. daí entra em contato com a revenda e tenta fazer isso usando o teu cdi velho... (pois se der merdz não fodz o novo...)

o tópico abaixo também trata do assunto:
http://www.motonline.com.br/forum/forum ... PN=1&TPN=5

abraço

[Jovi]

Gallas,

Vamos com calma... o problema ocorre quando você esta em alta velocidade e a moto perde potência e começa a meio que engasgar?

Seria algo parecido com o que relatei em:

viewtopic.php?t=81

Você já trocou as agulhas desse carburador ou só limpou...

O problema do CDI em geral que já discutimos no tópico:

viewtopic.php?t=57

É em geral um problema que dá uma segurada na moto e depois solta de uma vez... como se a moto fosse amarrada e depois solta na sequência.... não tem muita relação com uma falha brusca em alta velocidade...

Eu passei por isso naquele tópico do "Afogando em Movimento"... estava à cerca de 120km/h e esticando, quando soltei o acelerador para fazer uma troca e acelerar mais a moto começoua a fraquejar, perdeu potência repentinamente e foi reduzindo... e tive de parar no acostamento...

Depois de alguns minutos sem explicação a moto ligou novamente e voltou a andar bem, mas não estiquei mais... levei na autorizada e trocaram as agulhas do carburador e acho que uma tal de "panela", enfim resolveu o problema.... atualmente torço o cabo e a moto responde...

[rgallas]

Rafael;

Já ví e lí tudo isso.

Os CDI´s que apresentavam este problema foram os que possuem 3 soquetes e tinham ligado 10 fios.

Os anteriores, meu caso, possuem apenas 2 soquetes de 4 fios cada e todos são utilizados.

Já tentei desligar o "tal fio verde" que falam aqui no Brasil, nos EUA e na Austrália mas na minha moto ele desliga a bomba de combustivel. Na dúvida desliguei o fio branco "com" verde, daí a moto nem pega.
Sobre os fabricantes nacioanais de CDI: o de Caxias do Sul não tem pra Mirage e a Rato Motos fabrica CDI pra Mirage e mandou eu ligar pra revenda Kasinski que diz desconhecer este produto. Fiz novo contato com a Rato Motos mas não me responderam.
Mas obrigado.

[Jovi]

Avaliou as possibilidades que eu citei?

[rgallas]

Avaliou as possibilidades que eu citei?

Desculpe Jovi você postou, provavelmente quando eu estava escrevendo a resposta ao Rafael.

Mas vamos lá...
Não só limpei o carburador como troquei as agulhas.
Essa tal "panela" que não sei o que é. Talvez seja a bóia do carburador?

Mas pra relembrar: A Kasinski trocou os dois carburadores e a bomba de combustivel e o problema continuou.

O problema realmente é parecido com o que aconteceu contigo. Tambem não acreditava ser o CDI mas como era a última coisa a ser trocada... tive que fazer.

Descartando a entrada de gasolina (foi trocado e não resolveu) vou fuçar na entrada de ar. Antes de sair do trabalho vai retirar o filtro de ar e andar sem.

Outra coisa é a saída de ar. Escapamento entupido?

Vamos falando, ou melhor escrevendo. Já tô com uma lista de coisas pra rever.

[rgallas]

Ontem andei mais 120km. Desse jeito mesmo.

Primeiro tirei o filtro. Deixei só a telinha que tem depois do filtro. Pra minha surpresa a moto não passava de 5000rpm. Em qualquer marcha. Não imaginava que o excesso de ar poderia fazer isso.

Aos mecanicos de plantão: Por favor expliquem isso pois o que parecia acontecer é exatamente o mesmo problema, AFOGA a moto, só que em rotação mais baixa.

troquei e destroquei os dois CDI´s e nada mudou.

Outra coisa é o problema não tem nada a ver com a rotação do motor e sim com o esforço dele. Ontem coloquei 8.500rpm, comigo e meu filho, morro abaixo. Morro acima ele ia caindo até 4000rpm aí era despejar marchas pra baixo até a segunda e ter força em 8000 rpm. Mas já no acostamento porque os carros não esperam.

Bom.... vou tirar o final da tarde e o sábado pra tentar arrumar a moto e poder passear com o Cross no domingo.

Aí Cross, já me convidei.

[rgallas]

Outra coisa:

A devolução da moto (qualquer veículo) é possível.

Por se tratar de uma negociação entre duas pessoas físicas o código do consumidor não é aplicável.

Porém o código 141 resolve que o proprietário é responsável pelo bem vendido. Qualquer problema que aparecer até o prazo de 180 dias após a compra pode ser alegado (e comprovado) problema de vício existente antes da compra e não informado.

O comprador deve informar por correspondencia registrada o vendedor de que deseja desfazer o negócio, dando dois ou cinco dias para o vendedor se manifestar e fazer a devolução da grana.

Valores acima de 20 salários minimos devem ir pra justiça comum.

Espero que nem eu nem nimguém nunca precise disso mas taí a informação.

[jbrigagao]

Rgallas vou dar um chute daqui de longe, sera que a moto nao esta com o ponto de ignição inicial errado?

[rgallas]

Rgallas vou dar um chute daqui de longe, sera que a moto nao esta com o ponto de ignição inicial errado?

É uma possibilidade, mas será que passando por dois mecânicos experientes fariam isso?? Mas vou ver se consigo passar num deles ainda hoje.
No carro, pra ver o ponto, dá pra usar a lampada osciloscópica. E na moto?? como faz?

Jbrigagao (cara qual é o teu nome?);
Vê se meu pensamento tem lógica: Com este excesso de ar não deveria ter dado este problema nas 5000 rpm. Precisaria regular os carburadores por causa da mistura com muito ar, mas não tão forte de não poder andar.
Bom... partindo do princípio que o problema se repetiu, apenas passou para uma rotação mais baixa, posso supor que existe uma restrissão no escapamento?
Quando precisa força, entra ar, entra gasolina mas não tem vazão de saída.

Têm lógica?

Este é o próximo passo que vou verificar. Escapamento. Só falta desmontar o coletor e falhar em baixa.. ai eu me aposento.

[Jovi]

Jbrigagao (cara qual é o teu nome?)

Hahuahuahuauauhua.... Ótima pergunta....