Shadow 750: Fazendo a própria manutenção

[wellrod]

aconselho não mexerem na lenta de injetadas!!! ela é mais "alta" por natureza... até mesmo em carros... tem uma razão técnica... mas não tenho competência pra isso... mas sei q a marcha é mais alta justamente por ser injetada...

vamos acabar lançando uma campanha: CARBURADAS VOLTEM!!!

ainda bem q comprei a última série carburada da Shadow 750...

[Bruno Forti]

aconselho não mexerem na lenta de injetadas!!! ela é mais "alta" por natureza... até mesmo em carros... tem uma razão técnica... mas não tenho competência pra isso... mas sei q a marcha é mais alta justamente por ser injetada...

vamos acabar lançando uma campanha: CARBURADAS VOLTEM!!!

ainda bem q comprei a última série carburada da Shadow 750...

Creio que a lenta da carburada seja mais baixa pq é mto fácil de regular, tendo em vista que o povo gosta de ouvir o som mais emboladão.. então a maioria delas é abaixada da rotação original... por isso parece que a lenta da injetada é tão mais alta (cria-se uma diferença consideravel).

Agora eu não trocaria a minha Shadow injetada por uma carburada nunca, mto menos por causa da marcha lenta... ande numa carburada e depois numa injetada.. então vc irá perceber como uma é quadrada e outra é redonda!!

Bom.. opiniões divergentes são comuns... essa acima é a minha, por isso levanto a bandeira: FIQUEM INJETADAS! (se é que é preciso pedir isso! hehe)

Grande abraço a todos!

[jirschik]

aconselho não mexerem na lenta de injetadas!!! ela é mais "alta" por natureza... até mesmo em carros... tem uma razão técnica... mas não tenho competência pra isso... mas sei q a marcha é mais alta justamente por ser injetada...

Eu ainda conheço pouco de um sistema de injeção eletrônica de combustível. É algo que ainda preciso estudar. Mas este não seria um caso para ser configurado no "mapeamento da injeção", como costumam dizer? Se é um circuito eletrônico, com sensores, atuadores, memórias, etc, cada item pode ser manipulado. Não seria possível deixar a marcha lenta ainda "mais lenta" neste mapeamento?

[Santista]

Vou fazer algumas esplanações sobre injeção eletrônica para o pessoal ficar mais a par de como funciona
A injeção eletronica foi criada e introduzida nos motores a explosão, visando diminuir a emissão de gás carbônico proveniente da queima do combustivel, não foi feita penssando em dar mais força para os motores
a diferença entre o motor carburado e injetado é que no carburado as passagens de gasolina são constantes, sendo regulado basicamente pela entrada de ar através da borboleta independente se o motor está quente ou frio, por causa disso o motor quando está frio tem uma marcha lenta bem lenta chegando fazer o motor morrer, nas injetadas a quantidade de gasolina que vai para os bicos injetores é controlado através dos sensores de temperatura da água, sensor de massa e temperatura do ar que entra no corpo de de borboleta (que faz o motor ficar mais acelerado enquanto está frio) a lenta dos motores injetados não é mais alta que nos motores carburados, o que acontece é que nos motores carburados geralmente se regula a lenta com uma rotação menor que o recomendado pelo fabricante, já nas injetadas não dá para se regular a lenta porque o módulo está programado para a lenta que o fabricante projetou, quanto a achar que os motores injetados são mais econômicos ou que andam mais é um erro, um motor carburadobem regulado gasta igual ou menos que um motor injetado e pode ser até mais potente, uma coisa que aconteceu nos ultimos anos com as motos carburadas foi a diminuição dos gigles de alta fazendo com que a mistura fique mais pobre e emita menos monoxio de carbono, com isso diminuindo a potencia do motor, outra coisa é que a maioria dos donos de motos só vai ao mecânico quando a moto para, consequentemente anda na maioria das vezes com as motos desreguladas, ai colocam a culpa no coitado do carburador, eu particularmente prefiro as motos carburadas, consigo regular o motor da maneira que eu quero, o que não conseguiria com a injeção eletrônica, já devem ter visto aqui no forum relatos da mirage com injeção morrer quando está muito quente, isso simplesmente é uma proteção para o motor, quando o sensor de temperatura sinaliza para o módulo que a temperatura está muito alta ela começa a apagar o motor para diminuir a temperatura
a regulagem que a consecionária deve estar fazendo é modificar o parametro desse sensor no mapeamento do módulo, isso dentro de uma margem de segurança já previsto pelo fabricante

[Demo]

Uma dúvida.

O fabricante indica qual é a regulagem da marcha lenta no manual, alterar essa regulagem, deixando mais lenta pode causar algum dano no motor???

[blaugusto]

Dano eu não acredito, mas o gerador pode não trabalhar a plena carga e não carrega a bateria.

[wellrod]

a própria shadow carburada já tem uma aceleração alta na lenta já de fábrica... nunca alterei isso... gosto do giro bem baixo, mas prefiro não mexer a ter a moto morrendo toda hora... acabei me acostumando...

[jrozelao]

Bom pessoal, dia desses passei na concessionaria e perguntei se dava para regular a lenta da injetada e a reposta que recebi foi que eles nao sabiam. Ai vem a minha pergunta. Como uma concessionaria nao sabe?. Se um dia der um problema na injecao, eles nao deveriam ter um aparelho que se conectasse no modulo e atraves de um laptop ou algo do tipo fazer a regulagem da injecao?.
Tenho um amigo que tem um Harley, e ele comprou um cabo USB e um programa onde ele instalou no laptop, conectou o cabo USB na injecao e atraves do software fez as alteracoes necessarias, deixando sua HD na lenta desejada. O programa vem ate com mapas ja prontos, tipo escape esportivo e filtro de ar e ai vc apenas faz o upload e pronto, injecao configurada.
Tentei ver se tem para a Shadow e encontrei algo, mas nao sei se eh o mesmo que meu amigo comprou, pois para HD tem quase tudo.

Abraços.

[jirschik]

...Se um dia der um problema na injecao, eles nao deveriam ter um aparelho que se conectasse no modulo e atraves de um laptop ou algo do tipo fazer a regulagem da injecao?...

Isso é o que vemos no Discovery Channel!
Zelão, concordo plenamente contigo e compartilho de sua indignação. Acontece que você vai encontrar "CONCESSIONÁRIA XYZ: SERVIÇO ESPECIALIZADO", instalada em lojinhas de 20m2 que mal tem espaço para duas mesas de aglomerado e 4 cadeiras...
Esse material é caro e o treinamento também; além do que o dono da empresa só vai treinar um mecânico que ele tenha certeza que vai ficar alguns anos na oficina, o que é raro de acontecer.
Acham que é maior a vantagem do lucro na venda e aí não investem nos serviços.
Dificilmente você encontrará algum lugar decente para isso, pois na maior parte das vezes, o investimento é feito para manutenção das motocicletas de até 150cc, que são a maior parte do mercado.
Se você é um enstusiasta, que gosta de saber de detalhes da sua motocicleta e tem condições para isso, então arregaçe as mangas e "FAÇA-VOCÊ-MESMO"!

Triste, mas é a realidade.

[wellrod]

é o q tenho feito!!! apesar do meu conhecimento não ser amplo... principalmente na parte de motores e na parte elétrica... mas a manutenção básica, se vc quer economizar um dinheiro, eu recomendo a fazer... é quase um passatempo!!!

essa semana tive um susto... com as enchentes, peguei um bolsão de água e continuei meu trajeto... aí derrepente olhei pro velocímetro e ele estava zerado... o odômetro havia parado em 5.7 e eu já tinha percorrido pelo menos uns 15km... aí pensei... danou-se... dei aquelas pancadinhas no vidro do painel... como se fosse um especialista... rsrs e neca...
cheguei em casa, abri o manual de peças da shadow e comecei a fuçar procurando pelo "CABO DO VELOCÍMETRO"... e nada... nada... nada...

aí pensei... vou abrir a motoca mesmo assim... comecei...

arranquei o painel... nada... tudo sequinho... direitinho... aí tirei o banco... vistoriei todas as fiações a procura de água, essas coisas... retirei aquele CDI... estava perfeito, lacrado, seco...

retirei as tampas laterais... no lado direito da moto vi a caixinha de fusíveis... 1 por 1 eu retirei... e nada... tudo certinho...
aí tirei a tampa inferior lateral esquerda... aquela cromada... e vi 2 fios indo para dentro do motor...
1 ficava mais embaixo... parecia ser, como dizem aqui, a "cebolinha" do óleo... retirei a borracha q envolvia e dei uma secada... estava toda molhada... e o segundo fio era na altura da transmissão do cardã... pensei... deve ser esse trem... retirei o parafuso e puxei... veio pra fora um pouco de óleo... dei uma secada e recoloquei no lugar... (depois recoloquei um pouco mais de óleo para repor o q foi perdido ali...)

aí pensei... ainda não achei o cabo do velocímetro... vou tirar a roda... vai q ele passa por dentro da bengala né...

já com a moto no esqueleto resolvi pegar meu macaco hidráulico e levantar a moto... retirei a roda, passei um pouco de graxa no rolamento e nada de cabo... olhei olhei olhei... e nada...

aí pensei... só me resta fechar a moto e fazer um teste...

fechei e fiz o teste... funcionou... tudo voltou a funcionar... aí subi lá pra casa e fui ler o manual novamente... pra ver as peças q eu tinha mexido...
e justamente aquela borracha com um tubinho q eu havia desmontado no início é que era o SENSOR DE VELOCIDADE!!! (aí agora vcs podem completar!!! que burroooooo!!! eu sabia o tempo todo!!!)

aí caiu a ficha... shadow não tem cabo de velocímetro... shadow NÃO TEM CABO DE VELOCÍMETRO!!! que fique claro isso pra mim agora... rsrsrsr

é... vivendo e aprendendo... rsrsr