COMO DIRIAM OS TELETUBBIES "DE NOVO, DE NOVO, DE NOVO"
MAIS UM RECALL:
A Moto Honda da Amazônia solicita aos proprietários do modelo CG 125 Fan 2009, com os chassis abaixo relacionados, a entrarem em contato com a Central de Atendimento Honda a partir de 05 de março, pelo telefone 0800 770 5125, a fim de verificar a necessidade de comparecer a uma concessionária autorizada Honda para a substituição do tubo de combustível de sua motocicleta.
Algumas unidades podem apresentar danos neste componente, fato que, em casos mais severos, pode ocasionar vazamento de combustível e possível risco de acidente ou incêndio.
Para a comodidade de seus clientes, a Honda solicita prévio agendamento com a concessionária de preferência do proprietário. Os endereços e telefones podem ser obtidos pelo telefone 0800 770 51 25 ou no site www.honda.com.br.
Esta campanha se estenderá até 5 de setembro de 2009.
Versão KS: chassi de 9C2JC41109R000001 até 9C2JC41109R008398
Versão ES: chassi de 9C2JC41209R000001 até 9C2JC41209R007389
Então... quem comprou essas motos boa sorte.
Fabricantes: Recall, descasos em geral
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rafaeladvogado
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Honda é Honda... não dá defeito!
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rafaeladvogado
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isso dizem lá no outro fórum... onde só dá defeito se for moto kasinski, dafra, etc... honda e yamaha são perfeitas pra eles...cros escreveu:Honda é Honda... não dá defeito!
É impressionante a quantidade de relatos com problemas na questão do direitos do consumidor.
Por um lado, o mais obvio e tradicional é que as pessoas pensam que estão na Europa ou USA, só porque o mundo ficou globalizado não quer dizer que a Republica das Bananas dagua também terá os mesmos direitos de consumidor do primeiro mundo.
Vivemos num pais onde impera a Lei de Gerson os oportunistas de plantão aproveitam e montam suas barraquinhas para vender motinhas made in china e montadas sob OEM nos quintas desse pais.
Caras as vezes sem dinheiro importam motinhas usando até dinheiro do BNDES e depois saem de fininho do mercado.
Algumas oficinas se associam as revendas para aproveitar a onde, mas depois percebem a roubada e saem fora, deixando os proprietários na mão e sem manutenção as revendas fecham ou mudam de ramo.
Acredito que daqui uns 50 anos tenhamos algum progresso a favor do consumidor, mas para isso ele vai ter que usar outros recursos e não a Lei, que não foi feita para o consumidor/contribuinte/cidadão/eleitor.
O metodo ainda mais eficaz é o boicote, virar a cara para produtos sem historico, e para isso quem se proproem a vencer terá que dar mais garantias.
Quando alguém vai numa loja e compra um bagulho made in china, tipo um MP10, DVDplayer, nem tá muito ligado se o aparelho vai continuar em linha e se vai ter manutenção, porque acha que com as motinhas e agora os automóveis vai ser diferente???
Quem arrisca comprar um Chery???
Por um lado, o mais obvio e tradicional é que as pessoas pensam que estão na Europa ou USA, só porque o mundo ficou globalizado não quer dizer que a Republica das Bananas dagua também terá os mesmos direitos de consumidor do primeiro mundo.
Vivemos num pais onde impera a Lei de Gerson os oportunistas de plantão aproveitam e montam suas barraquinhas para vender motinhas made in china e montadas sob OEM nos quintas desse pais.
Caras as vezes sem dinheiro importam motinhas usando até dinheiro do BNDES e depois saem de fininho do mercado.
Algumas oficinas se associam as revendas para aproveitar a onde, mas depois percebem a roubada e saem fora, deixando os proprietários na mão e sem manutenção as revendas fecham ou mudam de ramo.
Acredito que daqui uns 50 anos tenhamos algum progresso a favor do consumidor, mas para isso ele vai ter que usar outros recursos e não a Lei, que não foi feita para o consumidor/contribuinte/cidadão/eleitor.
O metodo ainda mais eficaz é o boicote, virar a cara para produtos sem historico, e para isso quem se proproem a vencer terá que dar mais garantias.
Quando alguém vai numa loja e compra um bagulho made in china, tipo um MP10, DVDplayer, nem tá muito ligado se o aparelho vai continuar em linha e se vai ter manutenção, porque acha que com as motinhas e agora os automóveis vai ser diferente???
Quem arrisca comprar um Chery???
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andersongontijo
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Como todos sabem sou concessionário Garinni em Goiânia, desde a época em que era Garini com apenas um "N". Mas posso lhes falar algumas coisas sobre a fábrica e sobre as motos.
Como todos sabem as peças da Garinni são forncedidas por 4 grandes fabricantes chineses e mais uns 30 fabricantes no Brasil. Quando se começa a montar uma moto no Brasil, voce tem um prazo de 5 anos para nacionalizar a moto. Isso serve para todas as marcas, então temos: 100% importada no primeiro ano, 75% importada no segundo ano; 50% importada no terceiro ano, e 25% importada no quarto ano, e nos anos seguintes até 10% de componentes importados.
Se pensar que a primeira garinni foi 2006, mas só foi comercializada em 2007. Veio a itapemirim que comprou a parte do Aragão e ficou com a fabrica só pra ela.
As motos da garinni são ruins? Não são.
E o que acontece com as motos e com a rede de concessionárias. A fabrica não responde nem a um e-mail sequer. Em 17/01 encaminhamos uma notificação de desistencia de representação da marca em nossa cidade. Mudamos nosso endereço de uma loja de 628m2 para uma de 240m2. Saimos da avenida anhanguera em frente a Praça A, que é um dos centros de distribuição de onibus da cidade e fomos para um outra avenida mais próximo ao Shopping Flamboyant no sentido de elitizar novamente a nossa loja, que anteriormente era uma boutique de grifes voltadas para motociclistas e depois foi concessionária de motos e agora em 16/05/2010 voltaremos a ser uma loja de grife e de preparação e pinturas especiais.
Não quero mais saber de vender motos, porque não aceitaria de forma alguma um cliente como nosso amigo Lee Riders, que tem até um blog da moto, e que estava hyper satisfeito com a moto até algum tempo atras e agora está magoado com a moto.
Sabe o que aconteceu? Te respondo, a rede de concessionárias não vendem as motos, porque não há uma politica de financiamento condizente com a moto. Somos tratados como MVK/Shineray e essas outras coisas que tem ai. Logo não vendemos o suficiente para que possamos manter um bom quadro de mecanicos e peças em disponibilidade para o cliente.
Os problemas mencionados pelo lee Riders são corriqueiros e que são sanados na concessionaria no ato da revisao de 1000 ou de 3000 kms. Ocorre que a garinni nao reconhece esse serviço como padrão e nao paga esses negócios para a concessionaria. Logo eles não fazem mais os reparos necessários.
Quando tenho uma moto nova, não as vendo pelo mesmo valor que as outras concessionárias, as vendo mais caro, sabem porque? Lhes digo: Troco todas as peças de baixa qualidade da moto por outras e não temos problemas com os clientes.
Trocamos, os chicotes por outros mais robustos, para evitar que ao virar a moto dê mal contato, troco a bateria por 10A, o controle remoto e o alarme, abro o escapamento para liberar o interior e refechamos para que não azule na parte traseira inferior, desmontamos a frente e substituimos os rolamentos e a caixa de direçao pela da Virago, trocamos as lampadas dos farois, dos farois auxiliares, colocamos reles auxiliar para a partida e farois, retiramos o ABS, que deixa o freio borrachudo, trocamos o flexivel do freio dianteiro e traseiro por aeroquip e por ai vai. Sabe porque? Lhes digo, a moto sai campeã.
Todos os problemas que o lee riders teve, já tivemos aqui no começo, e decidi corrigir todos os problemas antes de entregar a moto ao cliente.
Só que a fabrica nao reconhece isso como sendo necessário e sim como alterações das caracteristicas originais. Mas o original precisa de aprimoramentos, o que fazer? Corrigir isso tudo e cobrar do cliente?
Ficamos sempre em duvidas do que fazer.
As vendas nao decolam porque nos compramos uma GR 150ST por 4755,00 a vista e eles anunciam no programa do silvio santos por 5000,00 a moto. Quem é que quer vender a moto por 5000 sendo que os impostos federais sobre faturamento dão 9,65% e isso dá 450,00 + 4755 de custo vai para 5200.00?????
A nossa GR 125Z é a mesma Dafra Zig e a mesma Yamaha Crypton, fabricandas pela Jianshe-Yamaha da China.
A nossa custa 4022,00 de custo + frete e a dafra vende a zig a 3600,00 para o consumidor. a Yamaha vende a crypton por 4200.00 ao consumidor. Voces estão entendendo? A GR 250 não pode ser vendida a 13500,00 conforme anunciado, nem a 13090,00 pois como expliquei os impostos somam 9,65% isso dá prejuizo ao revendedor. Por isso a rede nao cresce, e tinhamos 70 concessionarios em 2006 e temos 18 em 2010.
Quando teve o comparativo com as revendas MVK, ou qualquer outra marca, vejo que a marca só vai pra frente quando tem a marca como representante e nao um representante para a marca. Quando começou a fechar as garinnis comprei todas as peças das concessionarias que fecharam, estoque de motos, e tudo, pra que? pensava que a marca iria realmente deslanchar. Mas não vai, infelizmente para nos que investimos quase 2 milhoes de reais na marca e para os clientes que compraram as motos. A moto vai desvalorizar? Não, nao vai. sabe porque? a moto é boa, um bom mecanico corrige todos os inconvenientes da moto num tapa.
Vejam o exemplo da Suzuki. é a mesma coisa da garinni no meio tem a J toledo e a garinni tem a itapemirim.
A suzuki tem ótimos produtos, está no brasil desde a katana em 1990 e nada, a dafra que é uma porcaria e entrou esses dias no mercado, já vai desbancar a suzuki até abril/2010.
Em 2006 vendíamos 1800 motos por mes, hoje vendemos 4000 motos por ano. vejam isso.
Vi alguns comentários sobre a vento e a garinni, não existe uma sequer diferença entre elas. porque o problema de fios finos e quebradiços vem do fornecedor. E nao faz parte dos planos deles trocar os fios pelo FICAP/SIEMENS ou pelo PIRELLI, porque são caros e iria aumentar os custos e diminuir os lucros.
Agora a Roncar será a fornecedora do escape, perguntei a eles se iria diminuir o comprimento do escape em 5 cm para parar de pegar nas curvas a direita. a resposta foi não, vamos fazer identico. Se quisezem mesmo evoluir a moto, corrigiriam esses problemas todos. E o que disseram ao lee riders que nos modelos 2010 corrigiriam, nao será corrigido.
Gastar com midia custa muito caro e eles nao vao gastar. Eu gastei 250.000 em 2006/ 200.000 em 2007/ 100.000 em 2008 e 40.000 em 2009. Em 2010, será 0,00.
Alguem colocou que era um cara que queria ter uma fabrica de motos, é mais ou menos por ai mesmo.
Infelizmente investi 4 lotes, 2 apartamentos, 3 carros do ano e 2 motos grandes nesse negocio e mais 1.012.000 em dinheiro e mais 500.000 de 2 sócios. Pra nada. Perdemos 80% insistindo e acreditando.
Trabalharemos e recuperaremos nosso capital, mas infelizmente.
Abraços a todos
Como todos sabem as peças da Garinni são forncedidas por 4 grandes fabricantes chineses e mais uns 30 fabricantes no Brasil. Quando se começa a montar uma moto no Brasil, voce tem um prazo de 5 anos para nacionalizar a moto. Isso serve para todas as marcas, então temos: 100% importada no primeiro ano, 75% importada no segundo ano; 50% importada no terceiro ano, e 25% importada no quarto ano, e nos anos seguintes até 10% de componentes importados.
Se pensar que a primeira garinni foi 2006, mas só foi comercializada em 2007. Veio a itapemirim que comprou a parte do Aragão e ficou com a fabrica só pra ela.
As motos da garinni são ruins? Não são.
E o que acontece com as motos e com a rede de concessionárias. A fabrica não responde nem a um e-mail sequer. Em 17/01 encaminhamos uma notificação de desistencia de representação da marca em nossa cidade. Mudamos nosso endereço de uma loja de 628m2 para uma de 240m2. Saimos da avenida anhanguera em frente a Praça A, que é um dos centros de distribuição de onibus da cidade e fomos para um outra avenida mais próximo ao Shopping Flamboyant no sentido de elitizar novamente a nossa loja, que anteriormente era uma boutique de grifes voltadas para motociclistas e depois foi concessionária de motos e agora em 16/05/2010 voltaremos a ser uma loja de grife e de preparação e pinturas especiais.
Não quero mais saber de vender motos, porque não aceitaria de forma alguma um cliente como nosso amigo Lee Riders, que tem até um blog da moto, e que estava hyper satisfeito com a moto até algum tempo atras e agora está magoado com a moto.
Sabe o que aconteceu? Te respondo, a rede de concessionárias não vendem as motos, porque não há uma politica de financiamento condizente com a moto. Somos tratados como MVK/Shineray e essas outras coisas que tem ai. Logo não vendemos o suficiente para que possamos manter um bom quadro de mecanicos e peças em disponibilidade para o cliente.
Os problemas mencionados pelo lee Riders são corriqueiros e que são sanados na concessionaria no ato da revisao de 1000 ou de 3000 kms. Ocorre que a garinni nao reconhece esse serviço como padrão e nao paga esses negócios para a concessionaria. Logo eles não fazem mais os reparos necessários.
Quando tenho uma moto nova, não as vendo pelo mesmo valor que as outras concessionárias, as vendo mais caro, sabem porque? Lhes digo: Troco todas as peças de baixa qualidade da moto por outras e não temos problemas com os clientes.
Trocamos, os chicotes por outros mais robustos, para evitar que ao virar a moto dê mal contato, troco a bateria por 10A, o controle remoto e o alarme, abro o escapamento para liberar o interior e refechamos para que não azule na parte traseira inferior, desmontamos a frente e substituimos os rolamentos e a caixa de direçao pela da Virago, trocamos as lampadas dos farois, dos farois auxiliares, colocamos reles auxiliar para a partida e farois, retiramos o ABS, que deixa o freio borrachudo, trocamos o flexivel do freio dianteiro e traseiro por aeroquip e por ai vai. Sabe porque? Lhes digo, a moto sai campeã.
Todos os problemas que o lee riders teve, já tivemos aqui no começo, e decidi corrigir todos os problemas antes de entregar a moto ao cliente.
Só que a fabrica nao reconhece isso como sendo necessário e sim como alterações das caracteristicas originais. Mas o original precisa de aprimoramentos, o que fazer? Corrigir isso tudo e cobrar do cliente?
Ficamos sempre em duvidas do que fazer.
As vendas nao decolam porque nos compramos uma GR 150ST por 4755,00 a vista e eles anunciam no programa do silvio santos por 5000,00 a moto. Quem é que quer vender a moto por 5000 sendo que os impostos federais sobre faturamento dão 9,65% e isso dá 450,00 + 4755 de custo vai para 5200.00?????
A nossa GR 125Z é a mesma Dafra Zig e a mesma Yamaha Crypton, fabricandas pela Jianshe-Yamaha da China.
A nossa custa 4022,00 de custo + frete e a dafra vende a zig a 3600,00 para o consumidor. a Yamaha vende a crypton por 4200.00 ao consumidor. Voces estão entendendo? A GR 250 não pode ser vendida a 13500,00 conforme anunciado, nem a 13090,00 pois como expliquei os impostos somam 9,65% isso dá prejuizo ao revendedor. Por isso a rede nao cresce, e tinhamos 70 concessionarios em 2006 e temos 18 em 2010.
Quando teve o comparativo com as revendas MVK, ou qualquer outra marca, vejo que a marca só vai pra frente quando tem a marca como representante e nao um representante para a marca. Quando começou a fechar as garinnis comprei todas as peças das concessionarias que fecharam, estoque de motos, e tudo, pra que? pensava que a marca iria realmente deslanchar. Mas não vai, infelizmente para nos que investimos quase 2 milhoes de reais na marca e para os clientes que compraram as motos. A moto vai desvalorizar? Não, nao vai. sabe porque? a moto é boa, um bom mecanico corrige todos os inconvenientes da moto num tapa.
Vejam o exemplo da Suzuki. é a mesma coisa da garinni no meio tem a J toledo e a garinni tem a itapemirim.
A suzuki tem ótimos produtos, está no brasil desde a katana em 1990 e nada, a dafra que é uma porcaria e entrou esses dias no mercado, já vai desbancar a suzuki até abril/2010.
Em 2006 vendíamos 1800 motos por mes, hoje vendemos 4000 motos por ano. vejam isso.
Vi alguns comentários sobre a vento e a garinni, não existe uma sequer diferença entre elas. porque o problema de fios finos e quebradiços vem do fornecedor. E nao faz parte dos planos deles trocar os fios pelo FICAP/SIEMENS ou pelo PIRELLI, porque são caros e iria aumentar os custos e diminuir os lucros.
Agora a Roncar será a fornecedora do escape, perguntei a eles se iria diminuir o comprimento do escape em 5 cm para parar de pegar nas curvas a direita. a resposta foi não, vamos fazer identico. Se quisezem mesmo evoluir a moto, corrigiriam esses problemas todos. E o que disseram ao lee riders que nos modelos 2010 corrigiriam, nao será corrigido.
Gastar com midia custa muito caro e eles nao vao gastar. Eu gastei 250.000 em 2006/ 200.000 em 2007/ 100.000 em 2008 e 40.000 em 2009. Em 2010, será 0,00.
Alguem colocou que era um cara que queria ter uma fabrica de motos, é mais ou menos por ai mesmo.
Infelizmente investi 4 lotes, 2 apartamentos, 3 carros do ano e 2 motos grandes nesse negocio e mais 1.012.000 em dinheiro e mais 500.000 de 2 sócios. Pra nada. Perdemos 80% insistindo e acreditando.
Trabalharemos e recuperaremos nosso capital, mas infelizmente.
Abraços a todos
Anderson Gontijo
Café Racer Moto Sport Ltda
Café Racer Moto Sport Ltda
É mais ou menos por ai, eu já tinha uma idéia da dificuldade em trabalhar sério nesse pais, aqui, desde o descobrimento não mudou muita coisa, continuamos sendo explorados, mas agora de forma mais moderna, com meandros na legislação que só ajuda a elite.andersongontijo escreveu:Como todos sabem sou concessionário Garinni em Goiânia, desde a época em que era Garini com apenas um "N". Mas posso lhes falar algumas coisas sobre a fábrica e sobre as motos.
Infelizmente investi 4 lotes, 2 apartamentos, 3 carros do ano e 2 motos grandes nesse negocio e mais 1.012.000 em dinheiro e mais 500.000 de 2 sócios. Pra nada. Perdemos 80% insistindo e acreditando.
Trabalharemos e recuperaremos nosso capital, mas infelizmente.
Abraços a todos
As vezes é melhor deixar o dinheiro na especulação financeira do que arriscar abrir um negócio qualquer, a carga tributária é um monstro, sem falar nas leis trabalhistas, tudo isso ajuda a encarecer o trabalho.
Esse boom de motos asiaticas que veio pra cá quebrou a hegemonia das japonesas e veio junto com os produtos descartaveis como celular, mp3, eletro domesticos e já caminha para os autmoveis.
Mesmo a Garinni sendo uma cópia da Virago ainda fica dificil acreditar que tenha futuro, mas tem a vantagem de ser uma custom e poder ser modificada e melhorada pelo proprietario, esse, que ainda não aprendeu as artimanhas do nvo mercado de consumo.
Anderson, tenho acompanhado há muito tempo o que vem ocorrendo, e pelo que vi em seus posts, com certeza vc vai superar estas dificuldades, principalmente por sua visão clara dos fatos.
aqui em sampa ocorre o mesmo, cada vez que vou a uma das lojas a coisa parece estar mais complicada. sempre passo em lojas para dar uma olhada nas motos, para um dia pegar uma moto maior e mais que isso, ter informação de qualidade, e isso a cafe racer tem trazido ao forum.
tdas as marcas e motos podem ter problemas, e podem e devem ser resolvidos, eu sei com muita propriedade o que é um equipamento de ótima qualidade ( passei + de 20 anos competindo com YZ 125 e YZ 250) usava no limite, mesmo assim sem qualquer problema, nada.
resolvi andar de moto no asfalto e comprei uma chinesinha. teve problemas no início, mas solucionei todos sózinho, pois a concessionária não tinha condição técnica de resolver e eu tbm não tinha nem tenho tempo para ir atrás desse pesssoal. hoje a motinha está ok, sem problemas.
valeu e boa sorte!
aqui em sampa ocorre o mesmo, cada vez que vou a uma das lojas a coisa parece estar mais complicada. sempre passo em lojas para dar uma olhada nas motos, para um dia pegar uma moto maior e mais que isso, ter informação de qualidade, e isso a cafe racer tem trazido ao forum.
tdas as marcas e motos podem ter problemas, e podem e devem ser resolvidos, eu sei com muita propriedade o que é um equipamento de ótima qualidade ( passei + de 20 anos competindo com YZ 125 e YZ 250) usava no limite, mesmo assim sem qualquer problema, nada.
resolvi andar de moto no asfalto e comprei uma chinesinha. teve problemas no início, mas solucionei todos sózinho, pois a concessionária não tinha condição técnica de resolver e eu tbm não tinha nem tenho tempo para ir atrás desse pesssoal. hoje a motinha está ok, sem problemas.
valeu e boa sorte!
não importa a velocidade,pilote com responsabilidade!!
GENTILEZA GERA GENTILEZA
GENTILEZA GERA GENTILEZA
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andersongontijo
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Obrigado pelo Apoio.
Como lhes falei, o problema é a falta de vendas para manter a estrutura boa. Mas tem conserto sim e fica bom. Agora vc sabe que a garinni comprou a green?
Pois é, comprou.
Sucesso para nós, vamos continuar fazendo motos especiais e preparaçao de motores e vender acessórios que é melhor por enquanto
Abraços
Como lhes falei, o problema é a falta de vendas para manter a estrutura boa. Mas tem conserto sim e fica bom. Agora vc sabe que a garinni comprou a green?
Pois é, comprou.
Sucesso para nós, vamos continuar fazendo motos especiais e preparaçao de motores e vender acessórios que é melhor por enquanto
Abraços
Anderson Gontijo
Café Racer Moto Sport Ltda
Café Racer Moto Sport Ltda
Bom dia pessoal,
Estou deixando este aviso para ganharmos força na Yamaha. Vou explicar: Boa parte das MIDNIGHT tem saido com um problema na suspensão dianteira, o problema é que os protetores de bengala estão batendo em qualquer exigência da suspensão, e quando a suspensão é um pouco mais exigida chega a dar final de curso. Pois bem, fui sorteado..rsrsrs... Alguns colegas que tiveram o mesmo problema, me indicaram abrir a ocorrência no site, informando o problema com detalhes. Fiz isto e eles já estão avaliando, a autorizada também constatou o que eu havia reparado com ajuda de alguns que já passaram por isto.
O motivo da mensagem é pedir a quem tenha o problema, registre-o no site da YAmaha ou entre em contato telefônico. Também peço aos felizardos que estão com a moto sem este problema, juntem força conosco, realizando uma ocorrência pelo site também, apenas alertando que o problema existe porém sua moto ainda não apresentou, isto vai lhe assegurar uma garantia em caso de surgimento do problema após o periodo de garantia normal.
ps: Os Dragueiros que tem interesse em trocar sua bela DRAG pela MID um dia, ou apenas querem dar uma força, peço que registrem a ocorrência também.
Vamos nos unir pessoal.
Endereço SAC YAMAHA
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/Pagi ... igoGrupo=1
Bom, abraço a todos.
Estou deixando este aviso para ganharmos força na Yamaha. Vou explicar: Boa parte das MIDNIGHT tem saido com um problema na suspensão dianteira, o problema é que os protetores de bengala estão batendo em qualquer exigência da suspensão, e quando a suspensão é um pouco mais exigida chega a dar final de curso. Pois bem, fui sorteado..rsrsrs... Alguns colegas que tiveram o mesmo problema, me indicaram abrir a ocorrência no site, informando o problema com detalhes. Fiz isto e eles já estão avaliando, a autorizada também constatou o que eu havia reparado com ajuda de alguns que já passaram por isto.
O motivo da mensagem é pedir a quem tenha o problema, registre-o no site da YAmaha ou entre em contato telefônico. Também peço aos felizardos que estão com a moto sem este problema, juntem força conosco, realizando uma ocorrência pelo site também, apenas alertando que o problema existe porém sua moto ainda não apresentou, isto vai lhe assegurar uma garantia em caso de surgimento do problema após o periodo de garantia normal.
ps: Os Dragueiros que tem interesse em trocar sua bela DRAG pela MID um dia, ou apenas querem dar uma força, peço que registrem a ocorrência também.
Vamos nos unir pessoal.
Endereço SAC YAMAHA
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/Pagi ... igoGrupo=1
Bom, abraço a todos.
Achei isso noutro forum, pra quem acha que Honda é Honda
"Comprei uma XRE300 e nos primeiros dias de uso a mesma passou a interromper sem mais nem menos quando em movimento, e quando o motor está quente o mesmo só volta a funcionar depois de muita insistência.
O chefa da oficina ao ser consultado sempre dizia que era assim mesmo e com o uso os problemas deixariam de existir."
"Comprei uma XRE300 e nos primeiros dias de uso a mesma passou a interromper sem mais nem menos quando em movimento, e quando o motor está quente o mesmo só volta a funcionar depois de muita insistência.
O chefa da oficina ao ser consultado sempre dizia que era assim mesmo e com o uso os problemas deixariam de existir."
