Quem precisar de peças da Mirage 250 consulte o Carlos Marques. Ele tem uma loja de motopeças na cidade de Manaus. Ele já foi representante Kasinski. Tem várias peças a preço de fábrica.
Eu moro em Poços de Caldas - MG. Estou de férias aqui em Manaus.
Ontem fui até a loja e comprei um virabrequim completo da Mirage 250, zero km por R$400,00. Jogo de juntas do motor por R$25,00, guarnição da tampa de válvulas por R$15,00 cada, junta do cabeçote por R$15,00. Filtro de óleo por R$10,00.
Ele envia pelo correio qualquer peça. É só fazer o depósito na conta dele. Pode confiar.
MOTO PEÇAS MARQUES
Av. Tancredo Neves, 700 - Pq Dez de Novembro - Manaus - AM
Tel.: (92)3632.0158
Ele me deu boas dicas também:
O cilindro da CG Titan 99 é compatível com o motor da Mirage 250. Tem que rebaixar o piston para as válvulas não pegarem nele. Pode rebaixar o piston todo ou só as laterais. Depende se o cara da retífica for bom.
O pino do piston é o da CG Titan 99 também.
Os rolamentos do virabrequim idem. São os mesmos da Titan 99.
Os retentores de válvula são os da CB500.
O filtro de óleo é o mesmo da Katana 125.
O meu motor vai ter que retificar os cabeçotes. No caso o piston original da Mirage 250 é o de medida 0,50 da CG Titan 99.
Ao retificar vou ter que usar o piston de medida 0,75 da CG Titan 99.
Ele me disse que em São Paulo estão colocando os pistons da CBX 200.
O motor passa então para 400 cilindradas!
Ele disse que tem que redimencionar o sistema de admissão de ar senão o motor fica engasgando.
Alguém sabe como redimencionar o sistema de admissão de ar?
Alguém já retificaou o motor da Mirage 250 para colocar os pistons da CBX 200?
Mirage 250: Peças genéricas e ou...
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wilson coimbra
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Na vida o mais importante é a viagem, e não o destino.
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wilson coimbra
- Mensagens: 36
- Registrado em: 03 Nov 2009, 19:56
Obrigado *JIRSCHIK*
Vou entrar em contato com o Jovi.
Li numa postagem mais antiga que a biela da CG 82 é a mesma da Mirage 250. Isso procede?
Nesse caso o pino da biela e o rolamento de agulha (o rolete que vai entre o pino e a biela propriamente dita) são os mesmos?
Neste caso me parece vantagem trocar só as bielas, o pino e os roletes...ficariam em torno de 160 reais pelo preço que achei em um site (cada biela de CG82 por 80 reais já com os roletes e os pinos).
Acabei de comprar o virabrequim completo em Manaus por 400 reais. Achei que estava fazendo um bom negócio porque no site da Coréia está em torno dos 400 reais...mas pode ser taxado em 100% e tem o frete...sairia por uns 900 reais.
Mas aí vi a postagem falando da biela da CG 82...fiquei em dúvida.
Talvez seja interessante mesmo eu tendo comprado o virabrequim trocar só as bielas do virabrequim da minha moto (na verdade só está travando um pouco o rolete...a outra está legal. Mas eu sei que tem que trocar as duas. O mecânico falou que não vale a pena trocar só uma.)
Dai eu vendo o virabrequim completo para outra pessoa que tenha necessidade de trocar o virabrequim completo.
O que sugerem?
Vou entrar em contato com o Jovi.
Li numa postagem mais antiga que a biela da CG 82 é a mesma da Mirage 250. Isso procede?
Nesse caso o pino da biela e o rolamento de agulha (o rolete que vai entre o pino e a biela propriamente dita) são os mesmos?
Neste caso me parece vantagem trocar só as bielas, o pino e os roletes...ficariam em torno de 160 reais pelo preço que achei em um site (cada biela de CG82 por 80 reais já com os roletes e os pinos).
Acabei de comprar o virabrequim completo em Manaus por 400 reais. Achei que estava fazendo um bom negócio porque no site da Coréia está em torno dos 400 reais...mas pode ser taxado em 100% e tem o frete...sairia por uns 900 reais.
Mas aí vi a postagem falando da biela da CG 82...fiquei em dúvida.
Talvez seja interessante mesmo eu tendo comprado o virabrequim trocar só as bielas do virabrequim da minha moto (na verdade só está travando um pouco o rolete...a outra está legal. Mas eu sei que tem que trocar as duas. O mecânico falou que não vale a pena trocar só uma.)
Dai eu vendo o virabrequim completo para outra pessoa que tenha necessidade de trocar o virabrequim completo.
O que sugerem?
Na vida o mais importante é a viagem, e não o destino.
Amigo,
Certamente essas peças da CG 82 serão paralelas, pios a honda não as fabrica mais a muito tempo.
Peça paralela interna do motor é complicado, diferenças de qualidade de fabricação, ajustes e medidas diferentes podem complicar a montagem, regulagem, performance e durabilidade do conjunto.
Paralelo eu compro apenas coisas menores, tipo pastilhas de freio,cabos,borrachas,etc...
Acho que demoraria bastante para vender um virabrequim de Mirage, não é o tipo de peça que se troca todo dia.
Como a peça já está na mão , saiu por um preço bom e é original, eu colocaria essa na minha moto, a não ser que esteja com intenção de venda a curto prazo, aí pode optar por fazer com o mínimo de custo possível.
Abs
Certamente essas peças da CG 82 serão paralelas, pios a honda não as fabrica mais a muito tempo.
Peça paralela interna do motor é complicado, diferenças de qualidade de fabricação, ajustes e medidas diferentes podem complicar a montagem, regulagem, performance e durabilidade do conjunto.
Paralelo eu compro apenas coisas menores, tipo pastilhas de freio,cabos,borrachas,etc...
Acho que demoraria bastante para vender um virabrequim de Mirage, não é o tipo de peça que se troca todo dia.
Como a peça já está na mão , saiu por um preço bom e é original, eu colocaria essa na minha moto, a não ser que esteja com intenção de venda a curto prazo, aí pode optar por fazer com o mínimo de custo possível.
Abs
wilson coimbra escreveu:Obrigado *JIRSCHIK*
Vou entrar em contato com o Jovi.
Li numa postagem mais antiga que a biela da CG 82 é a mesma da Mirage 250. Isso procede?
Nesse caso o pino da biela e o rolamento de agulha (o rolete que vai entre o pino e a biela propriamente dita) são os mesmos?
Neste caso me parece vantagem trocar só as bielas, o pino e os roletes...ficariam em torno de 160 reais pelo preço que achei em um site (cada biela de CG82 por 80 reais já com os roletes e os pinos).
Acabei de comprar o virabrequim completo em Manaus por 400 reais. Achei que estava fazendo um bom negócio porque no site da Coréia está em torno dos 400 reais...mas pode ser taxado em 100% e tem o frete...sairia por uns 900 reais.
Mas aí vi a postagem falando da biela da CG 82...fiquei em dúvida.
Talvez seja interessante mesmo eu tendo comprado o virabrequim trocar só as bielas do virabrequim da minha moto (na verdade só está travando um pouco o rolete...a outra está legal. Mas eu sei que tem que trocar as duas. O mecânico falou que não vale a pena trocar só uma.)
Dai eu vendo o virabrequim completo para outra pessoa que tenha necessidade de trocar o virabrequim completo.
O que sugerem?
Wolverine
Motoclube Tolerância Zero
Motoclube Tolerância Zero
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wilson coimbra
- Mensagens: 36
- Registrado em: 03 Nov 2009, 19:56
Obrigado, Wolverine. Eu não tenho a intenção de vender a moto a curto prazo. E mesmo que tivesse esta intenção eu não faria uma gambiarra para vender e depois ter reclamações do comprador.
Não sei se foi feito alguma gambiarra na moto para me venderem. Prefiro não acreditar nisso. Nem liguei para o Willian que me vendeu a moto. Comprei a moto com 66 mil km. Rodei menos de 3 mil km e ela quebrou. Como ele me disse que havia trocado o óleo dela no Rio de Janeiro e viajou para Poços de Caldas para me entregar a moto, troquei o óleo uns 1500 a 1800 km depois que ele trocou. E voltei a trocar uns 1200 km depois.
Não sei ainda porque o rolete da biela travou. Não foi falta de óleo porque eu havia acabado de trocar o óleo. Rodei uns 800km depois da troca. Coloquei 1600 ml de óleo.
Eu não troquei o filtro de óleo (na oficina onde troquei o óleo não tinha o filtro). É uma das suspeitas. Talvez a falta de troca do filtro de óleo tenha dificultado a passagem do óleo e impedido a lubrificação.
Outra suspeita é que a bomba de óleo tenha dado defeito e não ter circulado o óleo corretamente.
Eu estava na estrada a uns 110km/h quando ouvi um barulho estranho. Puxei a embreagem, o motor desligou, encostei a moto. Dei partida por uns 2 segundos e escutei o barulho. Não tentei fazê-la pegar novamente.
Aí fui olhar o nível de óleo. A moto no descanso lateral não dá para ver o nível, coloquei a moto na posição vertical e verifiquei que o nível estava ok, mas estranhei que o óleo estava clarinho, como se eu estivesse acabado de trocar o óleo.
Você não acha estranho? Acredito que uns 50km depois da troca o óleo já deve escurecer pela temperatura do motor, concorda?
Estou suspeitando que o óleo não circulou pelo motor. O que acha?
Para verificar o nível de óleo eu deixo a moto no descanso ou coloco a mesma na posição vertical?
Não sei se foi feito alguma gambiarra na moto para me venderem. Prefiro não acreditar nisso. Nem liguei para o Willian que me vendeu a moto. Comprei a moto com 66 mil km. Rodei menos de 3 mil km e ela quebrou. Como ele me disse que havia trocado o óleo dela no Rio de Janeiro e viajou para Poços de Caldas para me entregar a moto, troquei o óleo uns 1500 a 1800 km depois que ele trocou. E voltei a trocar uns 1200 km depois.
Não sei ainda porque o rolete da biela travou. Não foi falta de óleo porque eu havia acabado de trocar o óleo. Rodei uns 800km depois da troca. Coloquei 1600 ml de óleo.
Eu não troquei o filtro de óleo (na oficina onde troquei o óleo não tinha o filtro). É uma das suspeitas. Talvez a falta de troca do filtro de óleo tenha dificultado a passagem do óleo e impedido a lubrificação.
Outra suspeita é que a bomba de óleo tenha dado defeito e não ter circulado o óleo corretamente.
Eu estava na estrada a uns 110km/h quando ouvi um barulho estranho. Puxei a embreagem, o motor desligou, encostei a moto. Dei partida por uns 2 segundos e escutei o barulho. Não tentei fazê-la pegar novamente.
Aí fui olhar o nível de óleo. A moto no descanso lateral não dá para ver o nível, coloquei a moto na posição vertical e verifiquei que o nível estava ok, mas estranhei que o óleo estava clarinho, como se eu estivesse acabado de trocar o óleo.
Você não acha estranho? Acredito que uns 50km depois da troca o óleo já deve escurecer pela temperatura do motor, concorda?
Estou suspeitando que o óleo não circulou pelo motor. O que acha?
Para verificar o nível de óleo eu deixo a moto no descanso ou coloco a mesma na posição vertical?
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dricogv250rider
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- Registrado em: 05 Ago 2008, 18:55
- Localização: Jandira
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Pessoal, sei que o assunto já foi discutido, mas tenho uma dúvida. Porque quando se usa o amortecedor da cb 450 na mirage, obrigatoriamente deve-se usar as molas da cargo? é só por questão de estética? Eles são menos duros do que os amortecedores da cb 500?
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Jovi
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Pessoal,
Respondi as dúvidas por MP para o Wilson, para quem ainda tem dúvidas, por enquanto não me sinto confortável em recomendar aumento de cilindrada na Mirage, quem me conhece sabe que minha moto ainda não ficou pronta dessa modificação e ainda é uma incógnita... se vai ficar boa...
Acredito que o investimento tenha de ser pesado para comprar peças Honda de primeira linha em autorizada...
Mas enfim, assim que tiver mais informações concretas eu aviso...
Respondi as dúvidas por MP para o Wilson, para quem ainda tem dúvidas, por enquanto não me sinto confortável em recomendar aumento de cilindrada na Mirage, quem me conhece sabe que minha moto ainda não ficou pronta dessa modificação e ainda é uma incógnita... se vai ficar boa...
Acredito que o investimento tenha de ser pesado para comprar peças Honda de primeira linha em autorizada...
Mas enfim, assim que tiver mais informações concretas eu aviso...
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
[]´s Jovi
http://www.jovi.net.br
http://www.motoscustom.com.br
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Jorge Henrique
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- Registrado em: 16 Nov 2008, 23:44
- Localização: Rio de Janeiro
realmente... para aumentar cilindrada, melhor comprar uma moto maior.. pq naum eh soh motor... eh tudo..
suspensao, quadro, freio... eh todo um dimensionamento para o conjunto novo..
a chance de ter aborrecimentos eh menor..
e caso o motor tenha dado problema... mais vale consertar para deixar o mais original possivel..
eu naum tenho duvidas sobre isso.
suspensao, quadro, freio... eh todo um dimensionamento para o conjunto novo..
a chance de ter aborrecimentos eh menor..
e caso o motor tenha dado problema... mais vale consertar para deixar o mais original possivel..
eu naum tenho duvidas sobre isso.
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dricogv250rider
- Mensagens: 100
- Registrado em: 05 Ago 2008, 18:55
- Localização: Jandira
- Contato:
Pessoal, sei que estou sendo meio repetitivo.... mas ninguém sabe de um amortecedor menos duro do que o da cb 500 pra colocar na mirageeeeeeeeee²?
-
Jovi
- Administrador
- Mensagens: 6372
- Registrado em: 17 Jun 2007, 12:46
- Localização: São Paulo
- Contato:
Caros,
Vamos direcionar o papo sobre aumento de potência do motor para o tópico adequado ok?
viewtopic.php?p=87367
Por favor vamos dar continuidade a essa discussão lá...
Vamos direcionar o papo sobre aumento de potência do motor para o tópico adequado ok?
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Por favor vamos dar continuidade a essa discussão lá...
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
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