XVS 400 Drag Star - Especificações

[Jovi]

Model: Yamaha XVS 400 DragStar 2001
Category: Cruiser

Specifications

Engine and transmission
Displacement: 400.00 ccm (24.41 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Power: 32.18 HP (23.5 kW)) @ 7500 RPM
Torque: 32.00 Nm (3.3 kgf-m or 23.6 ft.lbs) @ 6000 RPM
Compression: 9.7:1
Bore x stroke: 68.0 x 55.0 mm (2.7 x 2.2 inches)
Fuel system: Carburettor. BDS28×2
Fuel control: SOHC
Ignition: T.C.I. Formula
Cooling system: Air

Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.1430 HP/kg

Dimensions
Dry weight: 225.0 kg (496.0 pounds)
Seat height: 660 mm (26.0 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,095 mm (43.1 inches)
Overall length: 2,340 mm (92.1 inches)
Overall width: 895 mm (35.2 inches)
Ground clearance: 145 mm (5.7 inches)
Wheelbase: 1,610 mm (63.4 inches)

Chassis
Frame type: Double cradle
Front suspension: Telescopic forks
Front suspension travel: 140 mm (5.5 inches)
Rear suspension: Swingarm Monocross
Rear suspension travel: 113 mm (4.4 inches)

Tires
Front tyre dimensions: 110/90-18
Rear tyre dimensions: 170/80-15

Brakes
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 298 mm (11.7 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 282 mm (11.1 inches)

Capacity
Fuel capacity: 15.00 litres (3.96 gallons)

Country of origin
Japan

[rafaeladvogado]

bem bonita...

potência semelhante a uma comet 250cc naked...

[Boaventura]

Só achei estranho a relação do tamanho do pneu dianteiro em relação ao traseiro...
Acho q o da frente deveria ser maior... pra ficar + proporcional..
É o q me agrada muito na Mirage em relação as outras...

[rafaeladvogado]

veja que o pneu da frente é mais alto... aro 18" e o traseiro é aro 15"...

Isso é estudado por engenheiros e para cada moto existe uma configuração que fica melhor... na mirage optaram por pneus com mesmo aro 16" por isso que o pneu é grande também...

Mas tu tem razão... pois eu não sei se o freio da frente com um pneu muito fino consegue parar a moto adequadamente... ???

[Jovi]

Essa moto não corre muito Rafa, acho que o freio segura...

Me decepcionei um pouco com as Drag, a Luisa fez uma pesquisa na comunidade de Drags do Orkut e descobriu que a Drag 650 treme aos 120km/h nem a Mirage treme em alta velocidade...

[Moura]

Só achei estranho a relação do tamanho do pneu dianteiro em relação ao traseiro...

Já eu gostei, achei que deu um charme a mais na moto...rsrsr, se um dia for trocar de moto as Drags estão na minha lista de substitutas, acho elas muito bonitas, e essa ai nem precisa falar muito linda ...

[Boaventura]

Mas tu tem razão... pois eu não sei se o freio da frente com um pneu muito fino consegue parar a moto adequadamente... ???

Axo q isso num seria o problema, pois os kras estudam mt o projeto, fazem vários testes antes de produzirem as motos...

Falo mais pelo lado estético, pneu largo na frente da o "charme"...

[Jovi]

Boaventura...

Calma, isso não quer dizer que seja bom ou ruim, lembrando que nos testes das revistas especializadas é unânime que os freios da Mirage não comportam a potência da moto... e eu sou testemunha, por andar sempre muito forte... não quer dizer que seja ruim, é bom, mas não esta à altura da potência que a moto desenvolve...

[motorhead]

Essa moto não corre muito Rafa, acho que o freio segura...

Me decepcionei um pouco com as Drag, a Luisa fez uma pesquisa na comunidade de Drags do Orkut e descobriu que a Drag 650 treme aos 120km/h nem a Mirage treme em alta velocidade...

Cara... Sempre ouço bons comentarios de amigos que possuem Dragstar... Talvez porque a maioria tenha comprado a moto ja usada ( entenda: modificada/adaptada ) Tipo, Li uma nota do gordinho do motonline sobre a dragstar que ele comprou com a esposa e os dois odiaram por varios fatores, inclusive a vibração acima dos 100. Mas adaptando eles consertaram o problema, vou postar parte da nota aqui e logo em seguida o link para a matéria inteira:

"A moto vibrava muito acima de 100 km/h e para quem estava acostumado com motos com carenagens o vento frontal incomodava demais.
as vibrações acima de 100 Km/h ainda incomodavam muito e a falta de potência da moto em serras e ultrapassagens também não agradava. Com um pouco de pesquisa na Internet, encontrei algumas possíveis razões para isso: falta de balanceamento na roda dianteira e uma regulagem de carburador muito pobre, em função das leis anti-poluição americanas. Apesar da Drag Star ser “nacional”, alguns mecânicos confirmam que a regulagem pobre segue o padrão americano/europeu.
Finalmente encontrei um bom mecânico no Rio de Janeiro em uma revenda especializada em motos importadas. Ele revisou a moto novamente, balanceou a roda dianteira (que veio errada “de fábrica”, e a concessionária não viu...) e fez uma nova regulagem dos carburadores, que não estavam sincronizados (mais uma furada da concessionária).
Fomos para a estrada outra vez, dessa vez com bastante bagagem e para uma viagem mais longa envolvendo serras, estradas sinuosas e um longo trecho na Via Dutra. Tudo ocorreu perfeitamente dessa vez, a moto respondia muito bem, não vibrava, mantínhamos médias acima de 110 km/h e o consumo até melhorou, chegando a 20 km/l dependendo do trecho.
Gastamos no total cerca de "3 MIL REAIS" em peças e serviços, mas ficou do jeito que esperávamos desde o início. Valeu a pena ter um pouco de persistência, porque no fundo a Drag Star é uma ótima moto".

FONTE: http://www.motonline.com.br/colunistas/ ... jun06.html

[Jovi]

Mas é o que eu digo, a Mirage com alguns ajustes, mesmo sendo zero fica perfeita... e não deixa a desejar para uma viagem longa com média de 120km/h...

Mas é bom saber que existe uma solução!